47 risposte a questa discussione

[meallaseconda]

daldo, il Nov 12 2007, 07:51 PM, ha scritto:

a me cn 30€di lamelle Aktive ha migliorato l'erogazione (+ fluida) senza perdere in allungo....

nn penso un pistone o un carbu costi 30€

io intendevo se compri tutto il pacco lamellare
un mio amico ha detto che xl'husky uno arriva a costa 360 euro. cmq penso che costi almeno un centinaio e con quei soldi un carbu usato lo trovi
penso che a parità di pezzi ecc un carbu renda di + di un pacco lamellare ( intesi tutti e 2 raccordati e cn la moto carburata e tutto)

[{mRk}]

Non è automatico il fatto che il motore renda di più cambiando pacco lamellare o carburatore.

Non è nemmeno automatico che se un motore gira a 13000 vada più forte di uno che gira a "soli" 12000.

[Zufolotto]

da quel grafico, si nota che il boyesen ha doti di potenza massima migliore, ma è inferiore in coppia motrice, dell'aktive...vedendo quel grafico, e conoscendo i miei gusti di guida, la mia scelta sarebbe verso il boyesen...poi va a gusti...mrk, come intervengo a livello di carburazione, x montare il mio adige brevettato? considera che monto un 28 ( ma forse passo ad un 34 dell'orto ), con spugna + porosa, scarico artigianale sp kit 95 e cassa filtro modificata e resa ad aspirazione frontale? queste sono le modifiche attuali...

[lollo7]

meallaseconda, il Nov 14 2007, 12:46 PM, ha scritto:

io intendevo se compri tutto il pacco lamellare
un mio amico ha detto che xl'husky uno arriva a costa 360 euro. cmq penso che costi almeno un centinaio e con quei soldi un carbu usato lo trovi
penso che a parità di pezzi ecc un carbu renda di + di un pacco lamellare ( intesi tutti e 2 raccordati e cn la moto carburata e tutto)

Il Vforce 3 per l'husky costa 150, non 360 O_O
Chi ha montato il 34 sull'husky e poi il vforce ha percepito un gran miglioramente, sulla mito non so...

[{mRk}]

Zufolotto, il Nov 14 2007, 02:21 PM, ha scritto:

da quel grafico, si nota che il boyesen ha doti di potenza massima migliore, ma è inferiore in coppia motrice, dell'aktive...vedendo quel grafico, e conoscendo i miei gusti di guida, la mia scelta sarebbe verso il boyesen...poi va a gusti...mrk, come intervengo a livello di carburazione, x montare il mio adige brevettato? considera che monto un 28 ( ma forse passo ad un 34 dell'orto ), con spugna + porosa, scarico artigianale sp kit 95 e cassa filtro modificata e resa ad aspirazione frontale? queste sono le modifiche attuali...

Effettivamente il VForce dai 7600 ai 7700 giri va meglio del Boyesen...
Infatti insieme al VForce forniscono un cambio a 30 rapporti per sfruttare meglio quel range di giri :sorriso:

I fuoristradisti che usano il pacco Boyesen utilizzano il cambio standard.

[la mito]

{mRk}, il Nov 14 2007, 07:08 PM, ha scritto:

Effettivamente il VForce dai 7600 ai 7700 giri va meglio del Boyesen...
Infatti insieme al VForce forniscono un cambio a 30 rapporti per sfruttare meglio quel range di giri :sorriso:

I fuoristradisti che usano il pacco Boyesen utilizzano il cambio standard.

x questo alla fine nn è male va bene x quando c'è 1 po di traffico e nn si può tirare.... e cmq anke con il 28 dell'orto (io monto quello ma accorciato,stronbato e lucidato) va bene e agli alti spinge molto infatto prendo i 12500 segnati dalla strumentazione...

[NOVY89]

alla fine il pacco di serie raccordato al colle di aspirazione cn delle buone lamelle da quel ke ho capito rende come il v-force ma si spende meno..quindi a sto punto meglio lavorare sulle lamelle del pacco di serie tanto su motori come i nostri standard della maggior parte di noi nn si sente la differenza in maniera marcata credo..quindi meglio il pacco originale cn buonelamelle si spende di meno e si ha una resa uguale se nn maggiore del v-force...

[SoDDo]

tu che ne sai Mrk ^^

ma montare un pacco della Boyesen [che costa...quanto?]

su una faritondi,cambierebbe qualcosa?

che cambi qualcosa mi sembra logico,ma cambierebbe qualcosa di significativo?

in erogazione e in termini di "prestazioni"



OPPURE

conviene di più metterci delle belle lamelle?

[NOVY89]

SoDDo, il Nov 15 2007, 05:13 PM, ha scritto:

tu che ne sai Mrk ^^

ma montare un pacco della Boyesen [che costa...quanto?]

su una faritondi,cambierebbe qualcosa?

che cambi qualcosa mi sembra logico,ma cambierebbe qualcosa di significativo?

in erogazione e in termini di "prestazioni"
OPPURE

conviene di più metterci delle belle lamelle?

costa 180 euro...però devi vedere se lo fanno per l'huski o per il cr 125..kmq sia credo ke su un motore di serie nn vale la spesa..poi magari mi sbaglio...

[amz69]

io monterei delle lamelle e farei raccordare il pacco-guidaflussi-colletore, spendi meno e hai di più, ma riccorda che le lamelle non regalano tanto i giri, ancora meno i cv, ma più che altro pulizia d'erogazione.

prima di lavorare di lamelle cambierei marmitta, ai comuni mortali (tra cui un po anche io) ci accorgiamo poco se va meglio una lamella o un altra, guidando, senza banco prova puoi capire l'apri chiudi, i giri max, ma nulla più. spesso non riuscite neanche a capire a gas parzializzata se la facenda cambia perchè tanto se non avete la carburazione a puntino non sentite una mazza

[{mRk}]

amz69, il Nov 15 2007, 08:49 PM, ha scritto:

io monterei delle lamelle e farei raccordare il pacco-guidaflussi-colletore, spendi meno e hai di più, ma riccorda che le lamelle non regalano tanto i giri, ancora meno i cv, ma più che altro pulizia d'erogazione.

prima di lavorare di lamelle cambierei marmitta, ai comuni mortali (tra cui un po anche io) ci accorgiamo poco se va meglio una lamella o un altra, guidando, senza banco prova puoi capire l'apri chiudi, i giri max, ma nulla più. spesso non riuscite neanche a capire a gas parzializzata se la facenda cambia perchè tanto se non avete la carburazione a puntino non sentite una mazza

Lavorare sull'esistente è la soluzione più conveniente per la maggior parte degli utenti.

Io ormai sono passato allo step finale, sto raschiando il fondo. Con i pacchi lamellari standard ho provato di tutto, mi mancano solo le lamelle di Joe.
In futuro, tempo permettendo, vorrei provare materiale di derivazione Honda GP e Kawa KX.

[SoDDo]

lo so che è in erogazione che si guadagna.

il che mi sarebbe utile...ma io ho la valvola alzata..quindi missa che non serve a granchè ^^

[karlo booster]

ma le lamelle boyesen racing..quelle dual stage in carbonio come sono?superiori alle active?

[NOVY89]

karlo booster, il Nov 16 2007, 06:20 PM, ha scritto:

ma le lamelle boyesen racing..quelle dual stage in carbonio come sono?superiori alle active?

nn si tratta di superiori o inferiori..sn tutte e due ottime..solo ke ogni lamella lavora su un picco risonante diverso..devi scegliere quella più congegnale al tuo tipo di elaborazione..se hai un motore molto potente in alto allora metti delle lamelle ke hanno un picco risonante alto se no se hai un motore stradale io ti consiglio le aktive multifrequenza o le boyesen dual stage stradali...io ora ho le aktive multifrequenza e mi trovo bene..prima avevo le boyesen dual stage in carbonio e anche quelle andavano molto bene...

Messaggio modificato da NOVY89 il 16 November 2007 - 19:17

[karlo booster]

NOVY89, il Nov 16 2007, 07:15 PM, ha scritto:

nn si tratta di superiori o inferiori..sn tutte e due ottime..solo ke ogni lamella lavora su un picco risonante diverso..devi scegliere quella più congegnale al tuo tipo di elaborazione..se hai un motore molto potente in alto allora metti delle lamelle ke hanno un picco risonante alto se no se hai un motore stradale io ti consiglio le aktive multifrequenza o le boyesen dual stage stradali...io ora ho le aktive multifrequenza e mi trovo bene..prima avevo le boyesen dual stage in carbonio e anche quelle andavano molto bene...

si scusa mi sono espresso male prima xke andavo di fretta..cmq la mia futura elaborazione sara' artigianale sp,carb34 testa 200h o 200g xo x le lamelle sono indeciso...vorrei delle lamelle con un elevato picco di risonanza ke meglio si adattano al mio stile di guida e ai pezzi ke ci montero'...secondo t le dual stage in carbonio andranno bene o hanno un picco di risonanza basso come le stradali?

[{mRk}]

Visto che hai intenzione di montare un 34, presumo sia il VHSB 34 e he intendi utilizare teste compresse monta pure le Boyesen dual stage stradali o le lamelle in carbonio originali delle vecchie Mito.

[karlo booster]

e xke non le racing della boyesen?le racing hanno il mpicco di risonanza piu alto?

[karlo booster]

ce nussuno?qualcuno mi sa dire in cosa differiscono come prestazioni le racing dalle stradale e se valgono la spesa?

[NOVY89]

karlo booster, il Nov 18 2007, 01:37 PM, ha scritto:

ce nussuno?qualcuno mi sa dire in cosa differiscono come prestazioni le racing dalle stradale e se valgono la spesa?

le stradali sn più pronte ai medi e agli alti vanno bene..le racing mi pare siano fatte per motori ke girano più in alto

[amz69]

puoi anche provare quelle racing, ma siccome userai un vhsb devi sapere che proprio lui non garantisce di girare altissimo, quindi conviene cercare di riempire più possibile i regimi inferiori, un motore che gira più piano ma è potente lo stesso.mrk ha provato i boysene normali con un vhsb37 e dice che vanno, senti lui per ulteriori pareri (mi raccomando qui, non in PM, che o no ti mette nella lista nera)puoi anche provare quelle racing, ma siccome userai un vhsb devi sapere che proprio lui non garantisce di girare altissimo, quindi conviene cercare di riempire più possibile i regimi inferiori, un motore che gira più piano ma è potente lo stesso.mrk ha provato i boysene normali con un vhsb37 e dice che vanno, senti lui per ulteriori pareri (mi raccomando qui, non in PM, che o no ti mette nella lista nera)