13 risposte a questa discussione

[cablo]

ho sentito due miei amici parlare e dicevano che il motore di un 125 dopo i 12000 km nn comicnia a perdere potenza...è veramente cosi????...cioè cosi pochi km e perde potenza???...e se si cosa bisogna far???? grazie mille

[bamboocha]

cazzate

[el MiTo]

no lo fa se nn ci stai dietro e lo tiri a freddo

[X-hide]

Un leggero calo di potenza con i km è normale, ma con un uso normale stradale avviene molto gradualmente, tanto da essere a volte impercettibile dal pilota. Finchè la moto va non metterti problemi inutili, la vivrai meglio =)

In pista sono altri discorsi

[beppe_mito]

il proprietario della mia moto prima di vendermela mi ha detto ha percorso cicra 25.000km senza aprire il gruppo termico si limitava solo a pulire la cts il filtro e cambiare candela..

[steo89]

Io ho su 32000 e passa km e ho cambiato il pistone a 30000,e la moto va bene,adesso che fa freddo e nn la usero' per un po' mi smonto il blocco e controllo lo stato generale,ma nn penso di trovare sorprese,tutto dipende secondo me da come si tiene la moto

[SoDDo]

lol

la mia ne ha 48000 suonati e non so dirti se ha perso potenza,non mi sembra proprio,anzi è piu cattiva di una mito nuova

[cablo]

grazie mille
...infatti io essendo un collezionista d'epoca e usando tutt'ora una moto del 46' ho constatato che al primo colpo parte avendo anche 61 anni..mi sembrava strano che una moto di concezione ultra tecnologica si arrendesse cosi presto...epoi visto che è una mito mi sembra ancora molto piu strano

[X-hide]

Sono cali di potenza che nella maggior parte die casi (specie per l'uso comune) sono del tutto trascurabili, vai tranquillo ^_-

[AndreaNSR125]

insomma, vediamo di dirla tutta....
il calo di potenza con il numero di km c'è e non osate dire di no hce vi vengo a prendere a casa...

il tutto avviene, oltre che magari per usure di tutti i componenti (come è normale che sia), soprattutto per l'usura del pistone. il pistone si consuma e sale la tolleranza tra il pistone e il cilindro, il che significa che i gas avranno meno resistenza a trafilare via.
oltre al consumo del pistone, c'è il più importante consumo delle fasce, che sono la principale causa di perdita di gas.
è ovvio che perdendo gas, perdi potenza.

il pistone in un motore a 2 tempi è praticamente una parte di consumo così come l'olio e la benzina, e ha i suoi periodi di sostituzione... o meglio, più che a km si dovrebbe parlare di centesimi di accoppiamento (sul manuale d'officina infatti non ti dicono dopo tot km di cambiarlo, ma di verificare che la tolleranza sia nei limiti).
soprattutto perchè dipende moltissimo dal tipo di pistone.
io sull'nsr ho un pistone letteralmente corazzato e da manuale scrivono indicativamente di controllarlo a 30000 km.
sul manuale della mito a 15000.
poi può durare anche di più, ma di certo non avrete la stessa potenza che avevate all'inizio.

comunque, si, dopo un 10000 km inizia ad esserci un sensibile calo rispetto ad un pistone in tolleranza-nuovo.

[Virtual Gamer]

io ho comproato una mito con 27000 km......va ke è una meraviglia......dipende tutto da come si tiene la moto...

[PACO89]

tutto dipende da come lo tratti da che olio usi ecc...io ho 12mila km e prima di cambiare gt la moto andava la stessa di come andava ,forse un pelo in meno ma nemmeno te ne accorgi

[Sparrowarrow]

Mito comprata a giugno dell'anno scorso, ora ho 20.000 km, ho fatto 2 tagliandi e ogni tanto le dò qualke risanata io... Va ke è una meraviglia!! :f4:

[Olly]

si potrebbe usurare il pistone, a ma è successo, ma aveva percorso 46.000 km senza mai essere stata aperta!

poi cambiando il pistone è arrivata a 65.000 km e ben 16 anni di vita... (la moto era del 91).

poi è deceduta in un incidente.