29 risposte a questa discussione

[marco 2t]

il discorso ovviamente va rapportato all'uso che ne fai e all'attenzione con cui fai i controlli consigliati...
se la scanni non la carburi mai e non fai i controlli cambierai un pò di motori all'anno
se invece la curi come una bimba ti darà tante di quelle emozioni che non ti aspetti da una 125...
e comunque facendo i controlli un pochino alla volta i costi sono bassi, basta stareci attenti...come tutte le cose...

[romeo-boss]

vorrei riprendere questo argomento

visto la mia discreta esperienza pistaiola e stradaiola al limite,affermo chiaramente che tutto cio è errato...........la mito monta un motore di progettazione degli anni novanta precisamente l evoluzione del freccia......ottimo e robustissimo motore..........

ho visto dei blocchi arrivare sino a 40000 e di QUARANTAMILA KM senza fare una piega.........

chiaramente affermo che il pistone di una seven dura poco soprattutto i monofascia cielo piatto dell asso montato con il suo cilindro e la sua testa 200 h)

spieghero meglio tutto in un altro articolo

sentiti saluti romeo boss

[romeo-boss]

bene

il motore 7 speed è leggermente piu tirato cosi si usa dire fra noi giovani del 6 marce a causa delle sette marce del carburatore mikuni 35 mm tm valvola piatta dei differenti cilindri teste alberi e pistoni..............

se l uso della vostra mito è regolare........ossia farla scaldare pulire e disincrostare la valvola di scarico controllare lo stato dell acqua e dell olio motore usare un discreto olio per la miscela tipo motul 710 e tutto il resto il vostro motore durerà tranquillamente un brl po

tutti sappiamo pero che doo un po di tempo i cilindri della mito tendono a ovalizarsi e i pistoni cedono..........è naturale cio

spero di essere stato chiaro

dite pure cosa ne pensate

romeo-boss

[a7n8x]

romeo-boss, il Feb 5 2008, 02:07 PM, ha scritto:

il motore 7 speed è leggermente piu tirato cosi si usa dire fra noi giovani del 6 marce a causa delle sette marce

Così sembra che la rapportatura sia piu ravvicinata, mentre non è proprio così, infatti la 1°, 3°, 5°, 6° sono identiche come ingranaggi del cambio, nel six speed la 4° è molto ravvininata alla quinta.

[romeo-boss]

a7n8x, il Feb 5 2008, 03:25 PM, ha scritto:

Così sembra che la rapportatura sia piu ravvicinata, mentre non è proprio così, infatti la 1°, 3°, 5°, 6° sono identiche come ingranaggi del cambio, nel six speed la 4° è molto ravvininata alla quinta.

non ho mai avuto l occasione di calcolare la rapportatura dei rapporti primari e secondari di una six e di una seven speed..............

sono solo a conoscenza che nelle seven speed la rapportatura cambiava di anno in anno...........
per esempio un anno si pensava alla ripresa un anno all uscita di curva un anno alla velocità massima e cosi via.........

cordiali saluti

romeo-boss

[panix92]

nn e vero io una 7 speed e mi a dato pochissimi problemi :fonzie:
però bisogna trattarla bene. :f4:

[:..Paul 88..:]

dipende a tnt nn danno problemi a tnt si....dipende da km la si tiene e se si è sfigati anke......

[Micaz]

Io ho la Lawson , che sinceramente mi ha riempito di problemi...ma ci credi che ogni volta che la riaggiusto e mi rimetto in moto non penso ai problemi che mi crea ma alla gioia di stare la sopra?LA 7 REGNA!!!!

[Micaz]

Azz era un topic vecchio :fischietto: ....scusatemi :sorriso:

[M!to4ever]

Micaz, il May 10 2008, 12:53 PM, ha scritto:

Azz era un topic vecchio :fischietto: ....scusatemi :sorriso:

:fonzie: