24 risposte a questa discussione

[{mRk}]

Forse qualcuno ha già postato questo link a Wikipedia:
http://it.wikipedia....iki/Cagiva_Mito

Trovate una interessante tabella con le indicazioni dei cilindri Mito (anno di montaggio e codici identificativi Cagiva).

[NOVY89]

interessante..

[Casarik]

utile un bel riassuntino...

[{mRk}]

Tra l'altro, per quanto ne so io, la tabella è anche precisa.

[AnDrEa11]

da mettere in evidenza utile e chiaro...

ottimo lavoro mrk!!!

[dillo]

qualcuno ha i diagrammi del 97741 rispetto al 90206? giusto x curiosità..

[mich.46]

interessante!!!

[M!to4ever]

utile grazie!

[Stef021]

Uhm, molto utile, bel lavoro cm sempre mRk :fonzie:

[:..Paul 88..:]

gia visto un paio d vole molto komodo

[{mRk}]

Il lavoro non è mio, io ho solo postato il link :yea:
Non datemi meriti che non ho

[Nrg69]

Marko chi è l'ubriaco che lha scritta??!! :birra:

"130° di travasi nel 73037 che ha la travaseria piu alta.... " mai sentita boiata piu grande!!!

E il 90087 che ho sul comodino dovè finito??!!

[a7n8x]

Nrg69, il Dec 17 2007, 03:17 PM, ha scritto:

"130° di travasi nel 73037 che ha la travaseria piu alta.... " mai sentita boiata piu grande!!!

Il cilindro 73037 ha quei travasi, basta anche guardare il manuale officina ev.
Comunque tra i pistoni stradali è quello con le luci piu alte.

Nrg69, il Dec 17 2007, 03:17 PM, ha scritto:

E il 90087 che ho sul comodino dovè finito??!! :roll:

Di che anno è (stampato sul lato)?

[Nrg69]

a7n8x, il Dec 17 2007, 05:09 PM, ha scritto:

Il cilindro 73037 ha quei travasi, basta anche guardare il manuale officina ev.
Comunque tra i pistoni stradali è quello con le luci piu alte.
Di che anno è (stampato sul lato)?

Anche chi ha scritto il manuale era ubriaco allora.
Per questo io i manuali.. li lascio a chi non sa misurare le cose.

Tra i pistoni stradali è il piu alto?! Cilindri forse... :fischietto:

E cmq il piu "cattivo" dei cilindri commerciali Cagiva è il 66650E, non di certo il 73037.
Le fasature sono completamente differenti, visto che affermi l'opposto, xkè non ci illustri le quote che hai potuto misurare su tutti i cilindri che hai confrontato.. :fischietto:

[a7n8x]

Nrg69, il Dec 17 2007, 06:04 PM, ha scritto:

Anche chi ha scritto il manuale era ubriaco allora. :bravo:
Per questo io i manuali.. li lascio a chi non sa misurare le cose.

Tra i pistoni stradali è il piu alto?! Cilindri forse... :fischietto:

Hem avevo la testa da un altra parte

Nrg69, il Dec 17 2007, 06:04 PM, ha scritto:

E cmq il piu "cattivo" dei cilindri commerciali Cagiva è il 66650E, non di certo il 73037.

Questo lo so

Nrg69, il Dec 17 2007, 06:04 PM, ha scritto:

Le fasature sono completamente differenti, visto che affermi l'opposto, xkè non ci illustri le quote che hai potuto misurare su tutti i cilindri che hai confrontato.. :fischietto:

Non le ho misurate, ho solo visto i valori riportati sui manualli d'officina (valori ufficiali).

[{mRk}]

Nrg69, il Dec 17 2007, 03:17 PM, ha scritto:

Marko chi è l'ubriaco che lha scritta??!! :birra:

"130° di travasi nel 73037 che ha la travaseria piu alta.... " mai sentita boiata piu grande!!!

E il 90087 che ho sul comodino dovè finito??!!

Ho scritto che si trova una tabella interessante, non ho commentato il resto anche perché mi interessava poco. Le fasature preferisco verificarle di persona :wink:

Ad oggi è il database più preciso dei cilindri Cagiva 125. Manca sicuramente qualcosa (tipo i cilindri delle Mito ev '99-'01, non credo di averli visti - poi sono sempre quelli da anni). Erano più interessanti le informazioni sui vecchi cilindri standard, per quelli le indicazioni sono precise, almeno per quello che mi è dato sapere.

Per il serie 90087 ho il sospetto che il codice ricambio Cagiva non corrisponde al codice stampato sul cilindro. Infatti i codici del manuale SP ripresi sul sito Wikipedia, individuano "cilindri completi". Sospetto che nei kit 800090206 e 800097741 fornivano sempre lo stesso cilindro 90087 con differente contorno.

[a7n8x]

In effetti questa cosa dei codici è molto strana da parte di cagiva.
Una volta ho ordinato un collettore e su questo era stampato un codice diffrente, infatti il codice era di un collettore con l'attacco per depressione, mentre su questo ovviamente non c'era.

Messaggio modificato da a7n8x il 17 December 2007 - 18:32

[Raiden]

sarà...ma ne scrivono d CAGATE su wilkpedia!!

L'Honda NSR 125 è una moto stradale sportiva di piccola cilindrata con motore 2 tempi capace di sviluppare una potenza di circa 30 CV all'albero motore, prodotta dal 1988 al 2001, a fine produzione è stata sostituita dalla CBR 125 con motore 4 tempi, che risulta essere molto inferiore rispetto al modello che sostituisce sotto tutti gli aspetti.

L'Honda NSR non è stata sempre la stessa per tutti gli anni di produzione, infatti vi sono due serie, la prima si distingue per i fari rettangolari ed è stata prodotta dal 1988 al 1994 nelle varianti F, Raiden (nuda) e R (la variante R era più potente), la seconda per i fari a "occhio di volpe" ed è stata prodotta dal 1995 al 2001; questa seconda serie ha portato una carenatura molto diversa e la meccanica rivista nel suo insieme, per i primi 5 anni vennero presentate nella versione a piena potenza e limitata, poi finì al 2001 solo depotenziata.


forse l'unica cosa giusta è che è stata sostituita dal cbr.....

bah..

[a7n8x]

Raiden, il Dec 17 2007, 06:36 PM, ha scritto:

sarà...ma ne scrivono d CAGATE su wilkpedia!!

L'Honda NSR 125 è una moto stradale sportiva di piccola cilindrata con motore 2 tempi capace di sviluppare una potenza di circa 30 CV all'albero motore, prodotta dal 1988 al 2001, a fine produzione è stata sostituita dalla CBR 125 con motore 4 tempi, che risulta essere molto inferiore rispetto al modello che sostituisce sotto tutti gli aspetti.

L'Honda NSR non è stata sempre la stessa per tutti gli anni di produzione, infatti vi sono due serie, la prima si distingue per i fari rettangolari ed è stata prodotta dal 1988 al 1994 nelle varianti F, Raiden (nuda) e R (la variante R era più potente), la seconda per i fari a "occhio di volpe" ed è stata prodotta dal 1995 al 2001; questa seconda serie ha portato una carenatura molto diversa e la meccanica rivista nel suo insieme, per i primi 5 anni vennero presentate nella versione a piena potenza e limitata, poi finì al 2001 solo depotenziata.


forse l'unica cosa giusta è che è stata sostituita dal cbr.....

bah..

Questo sito ti dovrebbe piacere [1] ci sono le honda nsr nei vari anni e tutte con foto (ovviamente ci sono anche altre marche e moto).

Stiamo andando out-topic

[Raiden]

oddio, tutte nei vari anni proprio no....hanno pure pastrocchiato le colorazioni, eppoi mancano almeno 3 "versioni" anzi 4, fra le quali, 2 sn quelle che ho io! (guardacaso! )