8 risposte a questa discussione

[pennaman]

raga sto sviluppando un progetto però purtroppo non ho la possibilità di mettermi a fare esperimenti sulla mito perchè devo usarla...

qualcuno di voi mi sa dare i seguenti dati:

INTENSITà

DIFFERENZA DI POTENZIALE

NUMERO DI POLI(1 UGUALE 1 NORD E UN SUD)


essendo le prime due funzioni, piu che valori sarebbe meglio un grafico, purtroppo non ho gli strumenti per rilevare con precisione i valori e siccome avrei bisogno di dati sicuri...


grazie in anticipo....

[Sonny]

l'unica cosa che posso dirti è che il generatore ha 3 poli piu la bobina di alta tensione per l'accensione che è separata,per gli altri dati non ho niente di montato per misurarteli mi spiace

[Sparrowarrow]

Per curiosità... Che intenzioni hai??

[pennaman]

la mia intenzione è quella di realizzare una valvola allo scarico azionata da un solenoide, con apertura progressiva e richiamo a molla...
tecnicamente il porogetto è banale, l unica incognita è se l alternatore della mito genera abbastanza corrente per mantenere attivo il circuito, che per ovvi motivi sarà su un altra maglia rispetto alla batteria...tecnicamente azionerei la valvola solo di giorno con i fari spenti, di modo che la batteria non vada a terra, poi di sera apro il circuito e creo un sistema per bloccare su o giu la valvola senza fatica....

[firemaker85]

bhe ma quanto consuma un solenoide....cioè metti anke 20W ci stai anke coi fari accesi

[pennaman]

eh appunto, però per calcolare la densità delle spire, il carico della molla , la sezione del solenoide mi serve la differenza di potenziale....
si poi se proprio vedo che la batteria è a terra ungiorno si e l altro pure vedo di adattarne una maggiorata

visto che nessuno ha i dati dite che se attacco un tester(tanto è bassa tensione, massimo credo 15 volt)e mi piazzo in sesta a leggere i valori a 2 4 6 8 10 12 mila giri basta???

[Sonny]

vado a memoria ma sul manuale di officina cagiva o su quello del kit sp mi pare ci fosse la curva di funzionamento dell'alternatore se è quella che ti serve.

occhio al solenoide,è una brutta bestia,se per caso hai la valvola un po sporca gia ti trovi con un aggeggio che non ce la fa a tirarla e in ogni cazo non è sufficinetmeente preciso per quello ceh vuoi fare,il solenoide è un appparecchio on/off sconveniente da usare,vedi aprilia,quel cesso di attuatore se hai la valvola un po sporca gia non ce la fa a tirarla e rimane bloccata..aail istema cagiva con leveraggi e servomotore è decisamente piu funzionale e preciso e permette le posizioni intermedie,di conto richiede un elettronica un po piu complicata ma tutto sommato non cosi tanto....

[Davide 525SP]

ma poi se il motore gira in alto per molto tempo non avresti il problema del surriscaldamento del solenoide? secondo me sarebbe interessnte fare un sistema ad anello chiuso , lavorando sulla parte elettronica aggiungendo quindi un encoder assoluto che dall'angolo di rotazione del servomotore ,si possa risalire allo spostamento linare della valvola per poi creare una centralina programmabile , ma tutto questo richiede tempo e denaro (molto)

[pennaman]

infatti i problemi che avevo riscontrato erano proprio il surriscaldamento del solenoide(però magari a guello si può ovviare con un sistema di raffreddamento homemade) e il fatto che se aumenta l attrito(valvola sporca) il solenoide apre piu tardi o peggio ancora non apre proprio...