Cagiva Mito Club Official Forum

Ho rimontato il 28 dopo 2 annetti di 34 e come configurazione ho adottato la solita 125 65 di partenza che per una moto con artigianale cilindro leggermente ritoccato e cornuto mi sembra anche un pò magretta! fatto sta che con il caldo di questi giorni di max è perfetta e il problema sta nel minimo! La moto tiene il minimo tranquillamente ma alla prima apertura brusca del gas mi fa il tipico boomboom e nn sale di giri regolare!! dite di smagrire?nn è gia magretto 65? ho provato a giocare anche con la vite dell' aria ma nn riesco a risolvere il problema! lo spillo è sulla 2 tacca! voi che configurazione avete in questo periodo?
p.s aiutatemi che se no a tutti i semafori devo imprecare per partire :fonzie: :sorriso:

SECONDA TACCA DI SPILLO? io tengo la tua stessa configurazione....ma in 4a tacca! e va bene...ke polverizzatore hai?

monta, il Sep 6 2008, 12:13 PM, ha scritto:

EH dovrei smontare per vedere! dopo guardo!! cmq è assurda una cosa del genere nn mi è mai successa!! tiene il minimo perfettamente ma appena apro mi muore! ca##o è? bha

è come se gli mancasse benzina...come se nn avesse risposta...boh..prova a mettere la mia configurazione nn hai nulla da perdere:
spillo 4a tacca
125 MAX
65 MIN
polverizzatore BN 272

me l'ha data MAT...è consigliato anke il bn 274.....vedi un pò...
a me va bene cosi...ho anke il filtro cornuto...

Benzina ce l ha perchè si sente chiaramente che affoga! poi dai 2500 3000 tira a bestia! grazie cmq monta! altri pareri.....
Messaggio modificato da cecchino il 06 September 2008 - 11:31

Presumo sia un BD giusto? o un rd?

La vite miscela come è?

X-hide, il Sep 6 2008, 02:09 PM, ha scritto:

lo stavo per chieder anche io...si spera che sia un bd, altrimenti con quei getti...mmm... ...

sisi è un bd!!!! vite miscela a un giro da tutto chiuso! inspiegabile!! ho provato a montare un 60 ma la moto si comporta esattamente uguale! anzi adesso si spegne pure! a questo punto nn è sicuramente un problema di getto!! sarà qualcosa nel carbu che nn va!! cos è che può dare questi disturbi?

Nessuno che sa dirmi qualcosa!? daiii

sei magro alza il getto del minimo di 5 punti almeno e fai vite aria a un giro e mezzo e poi lavora di spillo...cmq se fossi in te alzerei il max di 10-15 punti perkè tenere la taratura di serie kon una artigianale sp cornuto e Gt lavorato nn è il max

Come fa a morire dando gas se è magra!?! nn è possibile!

cecchino, il Sep 9 2008, 01:08 PM, ha scritto:

gia

cecchino, il Sep 9 2008, 01:08 PM, ha scritto:

Beh quello è semplice. Se è molto magra (molto) non arriva sufficiente miscela al motore, di conseguenza di spegne. Viceversa ne ne arriva troppa, si spegna lo stesso =P

Il punto è valutare il "come si spegne", se singhiozza e crea vuoti, o se tende a borbottare e ingolfarsi...

Molto magra nn penso proprio! Ho provato con 60-62-65 ma da sempre lo stesso problema! si accende, lascio il gas e si spegne se nn subito dopo qualche istante oppure accendo, tiene il minimo metto in marcia e al momento di partire mi muore facendo borbottii strani! può essere la vite miscela? l ho messa a un giro al posto che il solito giro e mezzo! nn credo però!
A questo punto nn è un problema di getto ma di qualcos' altro, sempre nel carburatore! anche se mi sembra strano perchè quando l avevo tolto per montare il 34 andava perfettamente! che palle!
Per quanto riguarda invece medi e alti regimi la moto va perfettamente!

Mezzo giro di vite miscela non incide così tanto, anzi nella maggior parte dei casi manco lo senti...

se diminuendo il getto min non hai risolto e con la vite (presumo abbia provato varie regolazioni neanche). Non ti rimane (come prove empiriche =P) che ingrassare il minimo, e giocare con lo spillo (una cosa alla volta però).

Sarebbe però + "professionale" identificare il problema... Capire se si spegne perchè è grassa o magra. La candela come risulta? hai verificato che non ci siano infiltrazioni d'aria dal collettore?

ma pirloni!!

sul 28 il minimo di taratura standard è 48!

sei grasso in maniera orribile

per riprova,accendi la moto,e la lasci al minimo,senza accellerare

per 10 minuti,il tempo di scaldarsi e di colorare la candela.
vedrai che è nera.

io giro con 48,ho il cilindro senza bave e rivisto in aspirazione,una cassa filtro ad aspirazione frontale e la marmitta di mat,però è un 28 RD
ma guarda che goà 48 è magro!

per dove sei te,48 dovrebbe essere ancora grasso.

SoDDo, il Sep 9 2008, 02:08 PM, ha scritto:

no no =P

48 è col 28 phbh rd, lui afferma di avere il bd (dove appunto il minimo è di norma intorno al 65)

SISI io ho un BD! la candela dopo aver fatto girare per un pò al minimo è nera! quindi grassa da far schifo! ma la cosa che mi preoccupa è scendere troppo con i getti!! all' epoca mi ricordo che nn scendevo mai sotto il 65 e d' inverno giravo con il 70 71! sarà forse per gli interventi sul cilindro? interventi che però a rigor di logica dovrebbero smagrire la carbu nn ingrassarla! bho ragazzi nn so piu dove mettere le mani!

la candela non sempre è veritieria =P

Prova ad alzare lo spillo di 1 o due tacche (ingrassi) e vedi se va meglio...

Ci avevo pensato anche io!! ma nn penso influisca sul circuito del minimo! e cmq è gia sulla 3 tacca dall alto!