14 risposte a questa discussione

[.:Black.Jack:.]

Ciao a tutti, sto finendo di rodare il motore e sto cominciando a tirarlo un pò anche per regolare la carburazione agli alti. Bene la moto diciamo che va benissimo sia ai bassi che agli alti con un vhsb 34 configurato con
Polverizzatore 266DQ
Valvola gas 40
spillo k56 tutto giù
minimo 55
massimo 170

Oggi però dopo aver tenuto il motore allegro ho tirato la frizione e spento la moto per far la prova candela e con mia grande sorpresa ho notato che l'esterno era pulitissimo e l'elettrodo con l'isolante un pò più scuri...

A questo punto cercando in rete ci son pareri contrastanti, quindi volevo chiedervi: Cosa si guarda esattamente della candela per capire come va la carburazione? Perchè io solitamente guardavo sempre l'esterno che si colorava...

Inoltre tempo fa vidi una tabella con tutti le colorazioni possibili che poteva assumere la candela, qualcuno sa dove reperirla? Per ora ho trovato solo pagine web con 3 o 4 immagini ma molto scarse...

Grazie! :birra:

[dillo]

io guardo sempre l'elettrodo... i primi km è normale che l'anello esterno sia pulito...

[otty-wr]

la candela si colora solo dopo un pò di km eh...almeno una ventina....la punta dell'elettrodo deve essere color nocciola :smile:

[.:Black.Jack:.]

No, no, la candela ce l'ho da circa 680km, praticamente da quando ho montato il motore e per un periodo causa carburazione abbastanza grassa si era anche sporcato di grasso...

Quindi l'anello esterno è ininfluente? Bisogna guardare l'isolante o la puntina dell'elettrodo quindi?



Edit: per punta dell'elettrodo io intendo quella che esce dall'isolante :wink:

Messaggio modificato da .:♠ Black.Jack ♠:. il 07 September 2008 - 19:23

[dillo]

mah, io guardo l'isolante, poi uno esperto magari riesce anche a capire come avviene la combustione vedendo i colori delle diverse parti ma io sn ignorante... :sad:

[albertometal]

per me la candela non è sempre molto affidabile...
io sn in rodaggio e ho la moto molto grassa e si capisce sia da i vuoti che da sia dalla fumera assurda azzurrina,lo dico io cm i meccanici che conosco...
peor' l elettrodo della candela è color nocciola e si schiarisce in un punto bo...

[amz69]

la candela se nuova o quasi è affidabile, se ha un pò di km, magari con carburazione grassa, non si capisce più niente.

nei primissimi km e finche l'isolante non è colorato si guarda l'elettrodo laterale, ti dice abbastanza già lui,

bisogna che sia nera fino alla "curva" che fa per andare al centro.

la prova candela va effetuato soltanto dopo essere stato alla massima apertura fino al limitatore in 4a o meglio 5a, poi si lascia un getto un pò più grande cosi sei sicuro anche in 6a. questo per un uttilizzo stradale

[lucifer]

La lettura della candela è una cosa molto importante e non semplice da effettuare, la candela va "letta" TUTTA in quanto è tutta esposta alla combustione ed ogni parte ha una sua importanza ben precisa, ti consiglio di procurarti una lente d'ingrandimento per una lettura accurata.

cercherò di essere il più chiaro possibile nel descriverti le nozioni base di una lettura accurata:

- Carburazione Ottimale: Gli elettrodi appaiono intatti, l'isolante di colore nocciola fino ad un color ruggine, l'elettrodo che sporge dall'isolante deve avere un leggero color cemento.

- Carburazione Grassa: Il cerchio esterno coperto con depositi fuligginosi neri, l'isolante appare nero e molte volte anche bagnato.

- Surriscaldamento (carburazione magra): L'solante appare bianco gesso e potrebbe avere un'aspetto leggermente lucido, la parte di elettrodo che sporge dall'isolante di colore biancastro,nei casi peggiori diventa color latte e forma dei residui color cemento fino a toccare l'elettrodo di massa (quello attaccato al cerchio esterno) che a sua volta per effetto del surriscaldamento potrebbe aver subito una parziale erosione.

- Detonazione (carburazione magra): Isolante risulta coperto da piccoli granellini tipo pepe oppure addirittura da piccolissime sfere di alluminio provenienti dal cielo del pistone. La parte di elettrodo che sporge dall'isolante risulta eccessivamente ricoperta di residui color cemento, l'elettrodo di massa ed a volte anche il cerchio risultano coperti da granellini.


Queste sono le nozioni base per un'attenta lettura della candela per quanto riguarda la carburazione.
La candela però non viene soltanto "consultata" per questo è infatti lei che ci dice se stiamo montando una candela di giusta gradazione oppure no, se c'è qualcuno interessato a questo posto un'altro messaggio......DOMANI

Ciao


P.S. per una valida lettura è necessario utilizzare una candela "vecchia" ma asciutta percorrere un tratto con il motore in pieno almeno in 4a o 5a marcia, rimanere in pieno per qualche centinaio di metri per poi tagliare immediatamente tutto tramite il pulsante di spegnimento e la frizione tirata, ovviamente se si ha un motore che non tiene il minimo basta solo tirare la frizione e chiudere il gas. Non far rallentare il motore in moto altrimenti la lettura verrà falsata.

Messaggio modificato da lucifer il 08 September 2008 - 00:12

[.:Black.Jack:.]

Ok grazie mille.. Comunque lucifer a questo punto che ne diresti di fare una guida completa alla lettura delle candele da mettere in apposita sezione?

PS con carburazione ottimale il cerchio esterno risulterebbe pulito? E l'elettrodo di massa che colore dovrebbe avere?

PS2 per sapere invece quasi con certezza se una moto è grassa o magra di minimo invece che si fa?

Grazie di tutto! :yea:

[lucifer]

.:♠ Black.Jack ♠:., il Sep 8 2008, 01:41 AM, ha scritto:

Ok grazie mille.. Comunque lucifer a questo punto che ne diresti di fare una guida completa alla lettura delle candele da mettere in apposita sezione?

PS con carburazione ottimale il cerchio esterno risulterebbe pulito? E l'elettrodo di massa che colore dovrebbe avere?

PS2 per sapere invece quasi con certezza se una moto è grassa o magra di minimo invece che si fa?

Grazie di tutto! :yea:

tempo permettendo, cercherò di mettere giù qualcosa questi giorni, se risulta interessante magari i mods lo posteranno nell'apposita sezione.
a dopo.
Ciao

Messaggio modificato da lucifer il 08 September 2008 - 10:43

[.:Black.Jack:.]

E per quelle domande?

Comunque non è strano che con un 180 di massimo la candela non sia per nulla sporca di olio? è un getto molto grosso...

[stavoltafunzia]

Riapro questa discussione per un dubbio che ho: oggi ho provato a fare la prova della candela perchè ultimamente la moto la sento meno "esplosiva" dagli 8000-8500 giri in su, e la valvola l'ho appena controllata. Ho messo su una candela nuova, ho fatto 6-7km tanto per scaldare la moto e poi via, gas spalancato e frizione in mano.

Il risultato lo potete vedere da queste foto:
https://www.dropbox....dc/IMAG1227.jpg
https://www.dropbox....jl/IMAG1229.jpg

Inizialmente mi sono stupito di vedere la candela così pulita, ma poi ho letto che è normale che per i primi chilometri non si sporchi. Il mio dubbio però riguarda l'elettrodo (non quello centrale ma quello che "sporge", non so come si chiami) che vedendolo presenta alcune chiazze di colore diverso. Quelle sono date da carburazione magra? Grazie

[stavoltafunzia]

Mi rispondo da solo: oggi ho provato a correre con l'aria tirata e, a parte il fatto che a medie-piccole aperture la moto quasi moriva perchè era carburata bene, a gas tutto aperto ho guadagnato circa 1000 giri in alto, quindi ero decisamente troppo magro!!
Spero di non aver fatto danni a correre cosi

[a7n8x]

stavoltafunzia, il 07 September 2013 - 11:18, ha scritto:

Mi rispondo da solo: oggi ho provato a correre con l'aria tirata e, a parte il fatto che a medie-piccole aperture la moto quasi moriva perchè era carburata bene, a gas tutto aperto ho guadagnato circa 1000 giri in alto, quindi ero decisamente troppo magro!!
Spero di non aver fatto danni a correre cosi

Di solito è difficile fare danni se non si corre per le piste, dove si sta perennemente a gas aperto e comunque anche in quel caso non è facile fare danni.

[motor]

il colore della candela vuol dire tanto e vuol dire niente. dipende da moltissime cose, le benzine e gli oli cambiano parecchio la colorazione, come è influenzata tantissimo da come fermi la moto. due moto perfettamente carburate e con la prova eseguita allo stesso modo possono avere una una colorazione bianca e una marroncina, è sufficiente usare un olio diverso per avere questo risultato. quindi il colore della candela lo si guarda se la prova la si fa a modo, difficile da fare in strada e dopo aver preso familiarità con l'olio che si sta usando. praticamente prima si impara a carburare, poi si impara a guardare le candele, oppure ci si fa dare una mano a guardare le candele e così si impara a carburare. sembrerà così inutile il guardare la candela, invece se le cose si fanno per bene diventa un grosso aiuto.