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Aprilia Rsv4 Foto In Anteprima!


77 risposte a questa discussione

#1 CapIReX-65

    Rap Bull Racing Team

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Inviato 20 September 2008 - 19:44

Questa dovrebbe essere la stradale che presenteranno domani a Roma!

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Ecco l'Aprilia Superbike per Max Biaggi

Con 31 titoli iridati e 250 vittorie nel Motomondiale e 8 vittorie in Superbike negli ultimi sedici anni, Aprilia ha saputo diventare un mito del motociclismo moderno. Le moto di Noale si sono imposte su tutti i circuiti del mondo sempre perseguendo soluzioni tecniche non tradizionali, sperimentando, innovando e – talvolta – rivoluzionando schemi tecnici che parevano immutabili.

Forte di una tradizione sportiva unica, Aprilia, contemporaneamente all’annuncio dell’ingaggio di Max Biaggi per il mondiale Superbike 2009, lancia l’ RSV4, la moto che, nella stagione 2009, riporterà il marchio veneto nel mondiale delle derivate di serie. Una moto straordinaria pensata, sin dal foglio bianco, per le competizioni e per questo progettata e sviluppata interamente nel reparto corse di Noale.

ARRIVA L’ELETTRONICA “TOTALE” - Quattro cilindri, 999 cc e una potenza ai massimi livelli nella versione corsa, la nuova moto, che debutterà nel mondiale Superbike 2009, è una macchina rivoluzionaria che, come è nella tradizione di Aprilia, segue linee progettuali e di realizzazione del tutto innovative. Lo schema motore a V, l’impiego di una elettronica “totale”, la leggerezza e la compattezza estrema sono solo alcune delle caratteristiche che la rendono unica al mondo. L’approccio alla progettazione e alla costruzione di Aprilia RSV4 è stato quello proprio del più importante – e vincente – reparto corse d’Europa.

Anche la versione stradale di RSV4 beneficia così delle straordinarie competenze tecniche acquisite in due decenni di vittorie nel motomondiale e adotta le più avanzate soluzioni impiegate oggi nelle moto da Gran Premio: RSV4 si caratterizza così per la sua natura esclusiva di vera – e per molti aspetti unica – racing replica.

UN MOTORE UNICO - Aprilia RSV4 è spinta dal motore più rivoluzionario e potente mai costruito da Aprilia. Un quattro cilindri a V di 65° – architettura che lo rende unico tra tutti i motori di supersportive nel mondo – nel quale l’ingegneria motoristica più raffinata si sposa ai materiali più pregiati e alle più avanzate soluzioni di gestione elettronica.
Il motore Aprilia utilizza infatti una tecnologia Ride by Wire multimappa, soluzione che apre nuove frontiere nella gestione del motore, con possibilità di sviluppo pressoché infinite di controllo dell’erogazione di potenza e di controllo di trazione (già presente nella versione racing).

L’architettura a V stretto ha consentito la realizzazione di un motore con ingombro longitudinale incredibilmente ridotto favorendo la centralizzazione delle masse e la realizzazione di una ciclistica estremamente performante (interasse compatto, forcellone lungo). Inoltre, un quattro cilindri con questa configurazione risulta così stretto da permettere alesaggi maggiori a tutto vantaggio di una maggiore respirazione e del raggiungimento di regimi più elevati a tutto favore dell’ingombro trasversale, fondamentale per l’aerodinamica e per la maneggevolezza (caratteristica per la quale le moto Aprilia sono storicamente un punto di assoluto riferimento sullo scenario motociclistico).

ASPIRAZIONE VARIABILE…E INDIPENDENTE - Il basamento è monoblocco con canne cilindro integrate, per offrire il massimo della rigidezza e della costanza di rendimento. E i condotti di aspirazione sono a lunghezza variabile. Ogni bancata ha un servomotore dedicato che opera esclusivamente sui due rispettivi corpi farfallati. In questo modo l’apertura delle quattro farfalle e conseguentemente la quantità di aria iniettata può essere gestita in modo indipendente. Una soluzione che apre nuove frontiere nella gestione elettronica del motore sull’erogazione di potenza per arrivare a un controllo di trazione avanzatissimo e integrale. A sottolineare l’indole racing di questo propulsore il cambio è estraibile e la frizione è dotata di sistema antisaltellamento.

CICLISTICA REGOLABILE - Aprilia RSV4, pensata e progettata per la pista, nasce “naturalmente” con le possibilità di regolazione che caratterizzano le macchine racing. La moto Aprilia più potente mai prodotta si distingue così per le molteplici opportunità di regolazione della ciclistica: il telaio a geometria regolabile offre naturalmente la possibilità di variare parametri quali l’inclinazione del cannotto di sterzo (grazie alle boccole di sterzo intercambiabili) ma anche il posizionamento del forcellone e persino quello del propulsore. Anche la tecnologia di costruzione è quella delle corse: telaio e forcellone di RSV4 sono realizzati in alluminio con parti ad elevato spessore accoppiate a parti in lamiera a sezione variabile.

La componentistica è del massimo livello e prevede forcella e ammortizzatore Ohlins – così come l’ammortizzatore di sterzo dedicato – freni Brembo con pinze monoblocco e cerchi in alluminio forgiato.

NATA NEL VENTO - Lo sviluppo dello stile di Aprilia RSV4 ha seguito la stessa filosofia che ha caratterizzato tutto il progetto. Senza alcuna concessione a scelte che fossero puramente estetiche, l’anima racing di Aprilia RSV4 è evidente nel disegno di ogni singolo componente. Il design della moto e la tecnicità di ogni sua parte si fondono in un’unica armonia che risulta funzionale alla pista, l’ambiente naturale della nuova Aprilia.
La carena, disegnata in galleria del vento, è ridotta ai minimi termini e nulla toglie alla tecnologica bellezza della meccanica. Così il sistema telaio/motore è libero alla vista e fuoriesce prepotentemente dalla carena in tutta la sua muscolarità.

E qui la versione da SBK:

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#2 bello de mamma

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Inviato 20 September 2008 - 19:46

bella!
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***VENDO PLANET***(DEPOTENZIATA A LIBRETTO,http://forum.mitoclu...va-planet-1099/

#3 Sparrowarrow

    ilFolklorista

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Inviato 20 September 2008 - 19:54

Me l'aspettavo più bella (a parte che le colorazioni della stradale lasciano a desiderare, quindi si vedrà), ma per il resto, spettacoloooooooo!!!!!!! :italia:
+ Culi - Bauli Racing Team
Sarebbe bello essere nuvole e avere un mondo da inseguire,
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#4 MITOmane_Breil

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Inviato 20 September 2008 - 19:57

molto bella!


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#5 CapIReX-65

    Rap Bull Racing Team

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Inviato 20 September 2008 - 20:06

Per me che amo i codini striminziti...Questo è qualcosa di stupendo!

Però ora che noto a me non sembra omologata per due...Mancano le pedane il che è strano...
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#6 fede89

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Inviato 20 September 2008 - 20:15

è spettacolo da pista! cmq quoto per i codini striminziti!
*** Ben Tornato nei Gold Members, la tua firma si è staccata ed è finita nel nulla, quindi hai l'occasione di rifarti una vita, LOL ***

#7 STRRRRE

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Inviato 20 September 2008 - 20:16

versione sbk bellissima, ma stradale lascia un po' a desiderare!!

anche a me piacciono i codini piccoli!!

VENDO MOTORE COMPLETO


#8 Sparrowarrow

    ilFolklorista

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Inviato 20 September 2008 - 20:33

Visualizza MessaggioCapIReX-65, il Sep 20 2008, 08:06 PM, ha scritto:

Per me che amo i codini striminziti...Questo è qualcosa di stupendo!

Però ora che noto a me non sembra omologata per due...Mancano le pedane il che è strano...

Visualizza Messaggiofede89, il Sep 20 2008, 08:15 PM, ha scritto:

è spettacolo da pista! cmq quoto per i codini striminziti!

Visualizza MessaggioSTRRRRE, il Sep 20 2008, 08:16 PM, ha scritto:

versione sbk bellissima, ma stradale lascia un po' a desiderare!!

anche a me piacciono i codini piccoli!!

Piacciono anche a me ma bisogna saperli fare!!!!!!!!
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#9 Mandrake

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Inviato 20 September 2008 - 20:52

La sbk è da sbavo!
CIAO SIC

Guida per cambiare i dischi frizione alla mito
CITAZIONE (smock#91 @ Jan 27 2010, 11:36 PM) Visualizza Messaggio
sme che il prossimo acquisto che farai sarà l'adesivo "I love romania" ahahahaha

La Mia Peugeot

#10 sanzo

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Inviato 20 September 2008 - 20:56

bella! il codino non mi convince ma bisogna vederlo per giudicare...che dire, bravi bravi li a noale, il primo mille serio che fanno è già competitivo:) e oltretutto bello, ora si spera che si comporti come descritto e che sfati il mito dei primi modelli difettati

#11 Mito Evo

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Inviato 20 September 2008 - 20:59

Visualizza MessaggioCapIReX-65, il Sep 20 2008, 09:06 PM, ha scritto:

Per me che amo i codini striminziti...Questo è qualcosa di stupendo!
:fonzie: :fonzie: :fonzie:

Cmq,anche a me piace,forse non molto il cupolino,ma il resto è da sbavo!!!

Guarda La Mia Mito 2003/2004 2005 2006 2007 2008 "FINAL EDITION" 2009 Video My Mito
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Un ringraziamento particolare a Eddy Lawson,che mi sopporta sempre quando gli rompo :)

#12 Mitomagic

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Inviato 20 September 2008 - 21:12

la versione strada NO....

da pista SI mi piace!!!

...EL BOCIA...

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#13 BR1

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Inviato 20 September 2008 - 22:07

a me non mi piace. anche se a me mi non si dice.
1919/2008...e non capivo che quell'uomo era il mio volto,era il mio specchio..

#14 DNBiker

    Paaazzooooo!!!

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Inviato 20 September 2008 - 22:34

Visualizza MessaggioBR1, il Sep 20 2008, 11:07 PM, ha scritto:

a me non mi piace. anche se a me mi non si dice.

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#15 Marol

    Mitomane Esperto

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Inviato 20 September 2008 - 22:58

Visualizza MessaggioCapIReX-65, il Sep 20 2008, 08:06 PM, ha scritto:

Per me che amo i codini striminziti...Questo è qualcosa di stupendo!

Però ora che noto a me non sembra omologata per due...Mancano le pedane il che è strano...

infatti mancano le pedane....c'è da dire anche dove andrebbe messo il passeggero:D

molto bella anche se la versione da pista non mi paice il cupolino, sembra una da strada con i fari nastrati...
speriamo vada anche se non mi piace il pilota a cui l'affidano...
speriamo anche in un futuro in motogp
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Raduno TOLFA 26/10/08 - Motto Ufficiale: "Scusate ma dov'e' oggi la gara???"

#16 monta

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Inviato 20 September 2008 - 23:17

bella...e leggendo la recensione ti viene l'aquolina...
ma ora mi viene l dmanda..se un motore a V ha tutti questi PRO...xk nessuno lo aveva messo a punto prima nelle supersportive?

#17 Marol

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Visualizza Messaggiomonta, il Sep 21 2008, 12:17 AM, ha scritto:

bella...e leggendo la recensione ti viene l'aquolina...
ma ora mi viene l dmanda..se un motore a V ha tutti questi PRO...xk nessuno lo aveva messo a punto prima nelle supersportive?
se non mi sbaglio la vecchia rc 212 aveva un 5 cilindri a v.....
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Raduno TOLFA 26/10/08 - Motto Ufficiale: "Scusate ma dov'e' oggi la gara???"

#18 Leo88

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Inviato 20 September 2008 - 23:51

beh tecnicamente niente da dire, mi piacerebbe saperne di più e più approfonditamente, ma di estetica.....si meglio delle jappo è ma non mi piace tanto.
ehm, con tutto quel armamentario quanto costerà?O.o

#19 fra-x

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Inviato 21 September 2008 - 00:56

Visualizza MessaggioBR1, il Sep 20 2008, 11:07 PM, ha scritto:

a me non mi piace. anche se a me mi non si dice.

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#20 Teo_mito

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Inviato 21 September 2008 - 08:36

Ok i codini piccoli,
ma qui sembra che manchi un pezzo.
Per il resto aspetto di vederla dal vivo :fonzie:

...Io e Te 3 Km con un litro...





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