39 risposte a questa discussione

[Anto'91]

Ciao ragazzi, ho un dubbio ke nn sono riuscito a togliermi anke con l'aiuto del tasto magico...
Come faccio a capire se il carburatore di una moto 2t è sovradimensionato per il motore e la sua elaborazione???
Cioè in pratica come si capisce il punto nel quale un carburatore diventa inutilmente grande????
Ai meno ignoranti di me la risposta, ciaooo!!!

[amz69]

mrl aveva postato una tabella dell'orto, credo nel suo topic, ma non riccordo

[nellinos@libero.it]

questo è il grafico che quotò mrk:

Citazione

Messaggio modificato da nellinos@libero.it il 11 October 2008 - 17:59

[marco 2t]

Anto'91, il Oct 9 2008, 08:39 PM, ha scritto:

Ciao ragazzi, ho un dubbio ke nn sono riuscito a togliermi anke con l'aiuto del tasto magico...
Come faccio a capire se il carburatore di una moto 2t è sovradimensionato per il motore e la sua elaborazione???
Cioè in pratica come si capisce il punto nel quale un carburatore diventa inutilmente grande????
Ai meno ignoranti di me la risposta, ciaooo!!!

diciamo che andare sopra il 35 ad es il mikuni se hai una moto std è abbastanza inutile...

i pezzi che uno monta dovranno essere tutti lavorati uno in base all'altro...

[SoDDo]

dillo sullla sua da 36 erotti cavalli usava il 35,e da quanto mi diceva ne gestisce bene anche di più

a 40 cavalli da max un 36....insomma due conti....

[Feb]

Anto'91, il Oct 9 2008, 09:39 PM, ha scritto:

Ciao ragazzi, ho un dubbio ke nn sono riuscito a togliermi anke con l'aiuto del tasto magico...
Come faccio a capire se il carburatore di una moto 2t è sovradimensionato per il motore e la sua elaborazione???
Cioè in pratica come si capisce il punto nel quale un carburatore diventa inutilmente grande????
Ai meno ignoranti di me la risposta, ciaooo!!!

Se nel campionato SP superano abbondantemente i 30cv alla ruota con un carbu da 28 io non vedo l'utilità (se non in casi particolari è ovvio) di andare su carburatori enormi, almeno a mio modesto parere :smile:

[Anto'91]

nellinos@libero.it, il Oct 11 2008, 06:58 PM, ha scritto:

questo è il grafico che quotò mrk:

Grazie, se lo leggo bene ci rientro giusto...

[Nrg69]

Basta provare un 35-38 carburato di fino, con le giuste lamelle... e non si torna più indietro.
Moto molto più cattiva, erogazione più sporca prima dell'entrata in coppia, ma in alto non cè paragone.
il 28 va bene per chi fa molti kilometri e ha problemi di consumo.
In alternativa per trovare una via di mezzo, il 32/34vhsb sono ottimi

Sulla mia moto personale non sono mai sceso sotto i 36mm.
Solo ora sto provando materiale per motori standard e mi è toccato montare il 28.

Ma il PWM è li che mi aspetta desideroso....

Messaggio modificato da Nrg69 il 12 October 2008 - 11:05

[SoDDo]

Nrg69, il Oct 12 2008, 11:03 AM, ha scritto:

Basta provare un 35-38 carburato di fino, con le giuste lamelle... e non si torna più indietro.
Moto molto più cattiva, erogazione più sporca prima dell'entrata in coppia, ma in alto non cè paragone.
il 28 va bene per chi fa molti kilometri e ha problemi di consumo.
In alternativa per trovare una via di mezzo, il 32/34vhsb sono ottimi

Sulla mia moto personale non sono mai sceso sotto i 36mm.
Solo ora sto provando materiale per motori standard e mi è toccato montare il 28.

Ma il PWM è li che mi aspetta desideroso....

si ma devi specificare i tuoi motori,animale,sennò il prossimo che ha una ripotenziata si monta un 42

[Anto'91]

Ehi, torno a riformulare la mia domanda iniziale...
So ke magari nn è così semplice dargli una risposta però anke un'aiutino sarebbe molto gradito...
Quali sono i SINTOMI di un motore alimentato da un carburatore troppo grosso, e ke quindi nn riesce a sfruttare??? Tipo la risposta del motore al gas a giri differenti e aperture diverse.... Nn so se mi sono spiegato bene, nn sono molto bravo a farlo... :sorriso:
Attendo chiarimenti! Ciauz

[SoDDo]

da me c'è una parola in dialetto
"si ingosa"

quando affoga,oh,non so spiegarlo,ma lo senti..
sotto non va se apri tutto e ti trovi ad aprire parzialmente per farla andare...almeno così missa che è la descrizione migliore lol

[antimo]

ciao ragazzi sono un neoiscritto... sto leggendo discussioni da un po di giorni e avendo appena ritirato la moto dal meccanico ho notatoche nonostante il lavoro alla testa(una 200h) la moto chiude a 11500 giri anche se adesso semra un cross.. monto ancora un 28.. un 34 mi potrebbe aiutare a guadagnare qualche giro in allungo?

[dillo]

no. sarai troppo compresso o cn l'anticipo fatto alla cdc come al solito, poi sarei curioso di vedere il lavoro alla testa x farmi 4 risate... nel meridione i meccanici sembrano lavorare perfino peggio di quanto fanno dalle mie parti...

[antimo]

cavoli che accoglienza.. grazie 1000!!!!!! la mia moto caro il mio dillo sarà fatta anche come dici tu alla cdc nel meridione.... ma prima di questo lavoro toccava i 190 e spingeva fino a 12-12500.... ora sono in fase di rodaggio perchè ho il pistone nuovo e il lavoro che è stato fatto alla testa sta nel scomprimerla un po.... magari per l'anticipo è come dici tu...

[antimo]

ah scusami.. i 190 (a strumento) li ho toccati con rapporti 14-39 e con un monofascia asso con 8000 km sul groppone.cosa monti sulla tua mto come testa?

Messaggio modificato da antimo il 12 October 2008 - 14:11

[speedmito]

antimo, il Oct 12 2008, 03:10 PM, ha scritto:

ah scusami.. i 190 (a strumento) li ho toccati con rapporti 14-39 e con un monofascia asso con 8000 km sul groppone.cosa monti sulla tua mto come testa?

la mito del dillo è una mito "apparte" ( nemmeno l'unica però )
penso ti possa dire il codice della testa quello sì... ( ci fai una mazza ) ma nn ti dirà di certo comè il disegno della sua testa...

[antimo]

a parte in che senso?

non mi interessa fare i 200 o passa.. il problema è che il mio amico aveva una rs che tirava di brutto oltre 13500.. cosa che a quanto pare alla mito non riesce

[dillo]

la 200h esistono di 2 tipi, se cmq è stata "modificata" è stata probabilmente rovinata, controlla l'anticipo (dev'essere a 1,6mm dal pms) e l'altezza di squish e il rdc... del mio motore nn deve fregartene, ha qualche vite in comune col tuo e basta...
ps nn mandarmi pm

[antimo]

dai dillo non ti in.....re.. infondo non ti ho mica mandato all'inferno.. mi sembravi una persona competente volevo parlare un po con te, tutto qui.. infondo mi eri pure simpatico.. on sarà mica perchè tu sei veneto e io campano???? non ci faccio caso a queste cose

[antimo]

grazie comunque per le tue delucidazioni.. non sapevo esistessero 2 tipi i 200h

Messaggio modificato da antimo il 12 October 2008 - 17:05