44 risposte a questa discussione

[er cagiva mito]

comunque ragazzi la catena non c entra niente.sono solo le tacche di regisro sul forcellonne che centrano.infatti la mal regolazione centra con l asse della ruota ma la catena tira sempre allo stesso modo

[ste_cagiva]

er cagiva mito, il Nov 6 2008, 03:02 PM, ha scritto:

è quasi normale è un piccolo difetto della mito.comunque prova a vedere se le forcelle sono davvero dritte.devi controllare accuratamente ma senza una moto sotto è molto difficile spiegare.la possibile causa del tuo problema potrebbe anche essere un eccessivo scentraggio dei pneumatici o addirittura una leggera piegatura di una coponente del telaio.
er cagiva mito

la mia andando senza mani e tenendomi dritto bene,, va perfettamente dritta senza problemi,,,,

[J.A]

Magari è semplicemente un problema di equilibratura ruote......quanti km hanno su le gomme?
Quant'è che un gommista non ci mette le mani sopra?

[giopa]

er cagiva mito, il Nov 6 2008, 04:51 PM, ha scritto:

comunque ragazzi la catena non c entra niente.sono solo le tacche di regisro sul forcellonne che centrano.infatti la mal regolazione centra con l asse della ruota ma la catena tira sempre allo stesso modo

.. e guarda caso è proprio tirando la CATENA che spesso non si fa attenzione ad allineare bene le tacche del forcellone :smile:

[J.A]

Quoto sul fatto che la catena mal regolata può dare problemi di direzionalità......una volta sulla RS50 sbagliai completamente ad allineare la ruota posteriore......e quindi per andar dritto dovevo vistosamente tenere l'anteriore sterzato.......capita......occhio però che può anche uscirti la catena come sulle biciclette.......mi è successo anche questo quella volta ....
L'unica è controllare con la moto DRITTA se la ruota posteriore è completamente in asse verticale e se i registri della catena sono allineati alla stessa tacca da entrambi i lati.....perchè se la ruota è anche leggermente inclinata da un lato, può causare problemi di direzionalità....
Se la ruota è apposto come centraggio, allora io andrei da un gommista a verificare l'equilibratura....

[mitico92]

ma cosa sono le tacche??

[Pedro_CH]

Non facciamo i pessimisti.
Controlla il pneumatico posteriore, è facile che la gente e anche i meccanici nel tendere la catena non guardi che il pneumatico sia dritto rispetto la moto.
In secondo luogo è facile che siano state montate dei pneumatici senza un equilibratura del tutto.

Di quelli che ti dicono di guardare le tacche sui 2 tendi catena, beh evita e fallo mettendo la moto a ruota posteriore alzata e guarda te che sia dritta facendola girare.
Poi guardi le tacche, se sono entrambe nella stessa posizione tanto meglio.

Messaggio modificato da Pedro_CH il 06 November 2008 - 22:31

[J.A]

Pedro_CH, il Nov 6 2008, 10:29 PM, ha scritto:

Di quelli che ti dicono di guardare le tacche sui 2 tendi catena, beh evita e fallo mettendo la moto a ruota posteriore alzata e guarda te che sia dritta facendola girare.
Poi guardi le tacche, se sono entrambe nella stessa posizione tanto meglio.

Giusto......metodo ancora più sicuro se ha un cavalletto :yea:

[giopa]

si infatti le tacche sono solo un riferimento, però in fondo nemmeno guarda a occhio sarebbe così.. "scientifico" ma vabbè :fonzie:

mitico92, il Nov 6 2008, 10:19 PM, ha scritto:

ma cosa sono le tacche??

ehhhh vvaiiiiiiii i :fonzie:

[BR1]

giopa, il Nov 7 2008, 09:50 AM, ha scritto:

si infatti le tacche sono solo un riferimento, però in fondo nemmeno guarda a occhio sarebbe così.. "scientifico" ma vabbè :fonzie:


ehhhh vvaiiiiiiii i :fonzie:

aggiungo.. occhio alle tacche.... se prendiamo un calibro e misuriamo accuratamente vediamo che non sempre le tacche sono un riferimento assolutamente preciso.

[mitico92]

ma mi dite cosa sono le tacche?? non ci sto capendo nnt

[giopa]

BR1, il Nov 7 2008, 12:21 PM, ha scritto:

aggiungo.. occhio alle tacche.... se prendiamo un calibro e misuriamo accuratamente vediamo che non sempre le tacche sono un riferimento assolutamente preciso.

eh infatti

[chupito!]

ahrg!! il problema sono i bilancieri che ci sono sul manubrio! quelli bilanciano lo sterzo...se come hai detto tu, la moto e caduta può darsi che si siano rotti e quindi, sbilanciati...che c******o centra la catena o le gomme....

[djserra]

è un problema relativo alle masse di tutte le mito (credo dopo il 2002...) anche la mia lo fa... ci si abitua!!

edit: lo fa dal 1 giorno...

Messaggio modificato da djserra il 13 November 2008 - 19:18

[Manuelsp]

Secondo me è colpa del contagiri!

[mitico92]

Manuelsp, il Nov 13 2008, 07:18 PM, ha scritto:

Secondo me è colpa del contagiri!

ke la raptor non ha.... :fischietto:

[mitistomane]

mah.....
la mia mito del 95 con 50.000 km,3 scivolate (per quanto ne sappia io!),va drittissima....
boh...

[BR1]

mitico92, il Nov 6 2008, 11:19 PM, ha scritto:

ma cosa sono le tacche??

i riferimenti impressi sul forcellone per regolare la catena.

[giopa]

chupito!, il Nov 13 2008, 06:36 PM, ha scritto:

ahrg!! il problema sono i bilancieri che ci sono sul manubrio! quelli bilanciano lo sterzo...se come hai detto tu, la moto e caduta può darsi che si siano rotti e quindi, sbilanciati...che c******o centra la catena o le gomme....

ahhh sisi ok.. infatti tutta la gente che mette i bilanceri in ergal vanno a zig zag..... e poi quando cadi al massimo hai un semimanubrio un po storto, ma te ne accorgi appena sali in moto, è difficile non accorgersi di una cosa del genere..

[BR1]

io ci ho fatto l estate senza contrappesi al manubrio...