8 risposte a questa discussione

[matteo_r.]

Ciao, a tutti o comprato un mito ev del 2006 e cercavo informazioni su come potenziarla allora o trovato su internet questo :*

Ripotenziamento per i modelli post 2004:

Per i suddetti modelli, invece, il ripotenziamento è molto più breve e necessita di poco manualità nel campo. Infatti si tratta di smontare lo scarico e di togliere il conetto saldato all'inizio del collettore, all'interno della marmitta. Utilizzando una scalpello o un cacciavite, martellare nei punti di saldatura in modo da far staccare la strozzatura per poi rimuoverla.

Qui in foto vediamo la marmitta montata e le molle che dobbiamo togliere per rimuovere l'espansione:

Una volta tolto il conetto, rimontare lo scarico e passate ad una accurata carburazione. Come per il ripotenziamento dei modelli antecedenti il 2004, la carburazione non è standard in quanto è influenzata da moltissimi valori come la temperatura climatica e l'altitudine. Di norma si va da un 125 di massimo a un 65 di minimo per la stagione estiva ed un 128/130 di massimo e 68/70 per la stagione invernale.

Ecco qui il conetto incriminato ed il getto al suo fianco del massimo:

Dopo aver ricarburato la moto è in versione full power con 24-26 cavalli di potenza ed una velocità massima di circa 160/170 km/h indicata. Come avete potuto notare, per questi modelli non serve sostituire la corona ma sta nel proprietario scegliere se farlo. Per il filtro vale la medesima cosa: è leggermente diverso da quello full power ma non influisce molto nelle prestazioni e quindi può essere lasciato tranquillamente.

Con questo, chiudo la mia guida, sperando che possa essere stata di aiuto a qualcuno. Per modifiche e chiarimenti sono disponibile, anzi, sono felice che possano esserci chiarimenti ed interventi.

Buon ripotenziamento,

*ma nn sono sicuro che basti solo questo a fare ad arrivare la mia mito a 170 effettivi. quindi quello che mi chiedevo uno se va bene questo metodo per ripotanziarla il minimo per a rrrivare a 170???? e due se si se! qualcuno poteva darmi consigli su come si facesse la carburazione adatta alla mia mito ??? grazie spero di essere stato abbastanza chiaro e spero che voi mi rispondiate in molti
grazie a tutti !! :birra:

[Andrea88sp]

matteo_r., il Nov 17 2008, 12:06 AM, ha scritto:

Ciao, a tutti o comprato un mito ev del 2006 e cercavo informazioni su come potenziarla allora o trovato su internet questo :*

Ripotenziamento per i modelli post 2004:

Per i suddetti modelli, invece, il ripotenziamento è molto più breve e necessita di poco manualità nel campo. Infatti si tratta di smontare lo scarico e di togliere il conetto saldato all'inizio del collettore, all'interno della marmitta. Utilizzando una scalpello o un cacciavite, martellare nei punti di saldatura in modo da far staccare la strozzatura per poi rimuoverla.

Qui in foto vediamo la marmitta montata e le molle che dobbiamo togliere per rimuovere l'espansione:

Una volta tolto il conetto, rimontare lo scarico e passate ad una accurata carburazione. Come per il ripotenziamento dei modelli antecedenti il 2004, la carburazione non è standard in quanto è influenzata da moltissimi valori come la temperatura climatica e l'altitudine. Di norma si va da un 125 di massimo a un 65 di minimo per la stagione estiva ed un 128/130 di massimo e 68/70 per la stagione invernale.

Ecco qui il conetto incriminato ed il getto al suo fianco del massimo:

Dopo aver ricarburato la moto è in versione full power con 24-26 cavalli di potenza ed una velocità massima di circa 160/170 km/h indicata. Come avete potuto notare, per questi modelli non serve sostituire la corona ma sta nel proprietario scegliere se farlo. Per il filtro vale la medesima cosa: è leggermente diverso da quello full power ma non influisce molto nelle prestazioni e quindi può essere lasciato tranquillamente.

Con questo, chiudo la mia guida, sperando che possa essere stata di aiuto a qualcuno. Per modifiche e chiarimenti sono disponibile, anzi, sono felice che possano esserci chiarimenti ed interventi.

Buon ripotenziamento,

*ma nn sono sicuro che basti solo questo a fare ad arrivare la mia mito a 170 effettivi. quindi quello che mi chiedevo uno se va bene questo metodo per ripotanziarla il minimo per a rrrivare a 170???? e due se si se! qualcuno poteva darmi consigli su come si facesse la carburazione adatta alla mia mito ??? grazie spero di essere stato abbastanza chiaro e spero che voi mi rispondiate in molti
grazie a tutti !! :birra:

Per l'ennesima volta.. la mito anche da ripotenziata NON arriverà a 170 km/h effettivi.. ripotenziata di andrà meglio MA per farle raggiungere quella velocità dovresti apportare varie modifiche..

Ti suggerisco di usare la Funzione CERCA.

[a7n8x]

Non c'era bisogna di navigare nel web per trovare la guida, eccola qui [1]

Navigate per il portale e trovate tanta roba che vi può interessare

Messaggio modificato da a7n8x il 17 November 2008 - 09:25

[Eduz]

togli il carburo e vedrai ke andrà di più!!!


no dai, scherzi a parte....quello ke hai trovato va benissimo, poi magari una spugna filtro più porosa, pistone monofascia e una bella lavoratina al cilindro....marmitta....e carburo....bella!!!!!

[Runner46]

esiste già una guida al ripo....

[Eduz]

Runner46, il Nov 17 2008, 11:12 AM, ha scritto:

esiste già una guida al ripo....

ma se fai come ho detto io la moto va d più....il carburo nn serve :sorriso: :armato:

[Runner46]

Eduz, il Nov 17 2008, 11:15 AM, ha scritto:

ma se fai come ho detto io la moto va d più....il carburo nn serve :sorriso: :armato:

smeeeeeeeee la lambretta del nostro compagno universitario va piu di tutti 40 cavalli alla ruota con il carbu 40 :fischietto:

[GabriFibra]

Ma poi questa guida dice di 160\170kmh indicati! Nn è detto ke siano effettivi.

[messi91]

GabriFibra, il Nov 17 2008, 05:13 PM, ha scritto:

Ma poi questa guida dice di 160\170kmh indicati! Nn è detto ke siano effettivi.

La guida l'ho fatta io personalmente, per il Tinga prendendo delle foto recuperate qui sul CMC. Come hai fatto benissimo sottolineare te, ho scritto indicati, e sappiamo tutti che non sono effettivi!

Io non ho mai parlato di velocità effettiva matteo nella guida, leggila bene! :italia:
Per la carburazione, come c'è scritto, non è un valore standard! Parti da quella consigliata lì..