E Se Bruciassi Olio Del Cambio?
wosni852
21 Nov 2008
ciao ragazzi,
molti conosceranno la mia storia, comunque, per rinfrescare la memoria a tutti, il mio blocco era deformato tra i due carter centrali, per cui perdeva olio da sotto e, a detta del meccanico, entrava olio del cambio nella camera di scoppio. Aveva "risolto" il problema mettendo del silicone per motori e chiudendo tutto. Da sotto non perdo olio, ma ho la sensazione che ora entri olio del cambio nella camera di scoppio, questo perchè:
nonostante la 7 quasi tutta originale, con un paio di modifiche che smagriscono leggerissimamente la carburazione, con carburatore mikuni getto minimo 45, massimo 300(originale è 310), spillo sulla 2^ tacca, butta olio dal terminale in maniera schifosa. Dopo quasi 2000km, sono andato a vedere l'olio del cambio, il livello è a metà tra la tacchetta del massimo e la fine dell'asticella...
possibile che sia evaporato in questo modo? è normale? faccio danni al motore se giro facendogli bruciare olio 10w40 oltre a quello per la miscela? A me la moto cammina bene, tira benissimo...
ora ho messo altro olio nel cambio e il livello è tornato normale....
molti conosceranno la mia storia, comunque, per rinfrescare la memoria a tutti, il mio blocco era deformato tra i due carter centrali, per cui perdeva olio da sotto e, a detta del meccanico, entrava olio del cambio nella camera di scoppio. Aveva "risolto" il problema mettendo del silicone per motori e chiudendo tutto. Da sotto non perdo olio, ma ho la sensazione che ora entri olio del cambio nella camera di scoppio, questo perchè:
nonostante la 7 quasi tutta originale, con un paio di modifiche che smagriscono leggerissimamente la carburazione, con carburatore mikuni getto minimo 45, massimo 300(originale è 310), spillo sulla 2^ tacca, butta olio dal terminale in maniera schifosa. Dopo quasi 2000km, sono andato a vedere l'olio del cambio, il livello è a metà tra la tacchetta del massimo e la fine dell'asticella...
possibile che sia evaporato in questo modo? è normale? faccio danni al motore se giro facendogli bruciare olio 10w40 oltre a quello per la miscela? A me la moto cammina bene, tira benissimo...
ora ho messo altro olio nel cambio e il livello è tornato normale....
nellinos@libero.it
21 Nov 2008
se non ne perdi da sotto e vedrai un consumo nei prossimi giorni il problema c'è! speriamo bene altrimenti dovresti procurarti un blocco di ricambio!
wosni852
21 Nov 2008
io li ho i carter di un 7 a casa, il problema é: "CHI MI FA IL TRASLOCO???"
darkside91
21 Nov 2008
wosni852, il Nov 21 2008, 04:19 PM, ha scritto:
io li ho i carter di un 7 a casa, il problema é: "CHI MI FA IL TRASLOCO???"
un meccancio
Messaggio modificato da darkside91 il 21 November 2008 - 18:06
Nitrus
21 Nov 2008
wosni852, il Nov 21 2008, 04:05 PM, ha scritto:
ciao ragazzi,
molti conosceranno la mia storia, comunque, per rinfrescare la memoria a tutti, il mio blocco era deformato tra i due carter centrali, per cui perdeva olio da sotto e, a detta del meccanico, entrava olio del cambio nella camera di scoppio. Aveva "risolto" il problema mettendo del silicone per motori e chiudendo tutto. Da sotto non perdo olio, ma ho la sensazione che ora entri olio del cambio nella camera di scoppio, questo perchè:
nonostante la 7 quasi tutta originale, con un paio di modifiche che smagriscono leggerissimamente la carburazione, con carburatore mikuni getto minimo 45, massimo 300(originale è 310), spillo sulla 2^ tacca, butta olio dal terminale in maniera schifosa. Dopo quasi 2000km, sono andato a vedere l'olio del cambio, il livello è a metà tra la tacchetta del massimo e la fine dell'asticella...
possibile che sia evaporato in questo modo? è normale? faccio danni al motore se giro facendogli bruciare olio 10w40 oltre a quello per la miscela? A me la moto cammina bene, tira benissimo...
ora ho messo altro olio nel cambio e il livello è tornato normale....
molti conosceranno la mia storia, comunque, per rinfrescare la memoria a tutti, il mio blocco era deformato tra i due carter centrali, per cui perdeva olio da sotto e, a detta del meccanico, entrava olio del cambio nella camera di scoppio. Aveva "risolto" il problema mettendo del silicone per motori e chiudendo tutto. Da sotto non perdo olio, ma ho la sensazione che ora entri olio del cambio nella camera di scoppio, questo perchè:
nonostante la 7 quasi tutta originale, con un paio di modifiche che smagriscono leggerissimamente la carburazione, con carburatore mikuni getto minimo 45, massimo 300(originale è 310), spillo sulla 2^ tacca, butta olio dal terminale in maniera schifosa. Dopo quasi 2000km, sono andato a vedere l'olio del cambio, il livello è a metà tra la tacchetta del massimo e la fine dell'asticella...
possibile che sia evaporato in questo modo? è normale? faccio danni al motore se giro facendogli bruciare olio 10w40 oltre a quello per la miscela? A me la moto cammina bene, tira benissimo...
ora ho messo altro olio nel cambio e il livello è tornato normale....
ah quindi sarebbe questa l'ipotesi più accreditata della tua carburazione estremamente grassa con dei getti un po magri........vedi tu.....quell'olio dovrebbe fare da antidetonante...come vai agli alti?
wosni852
21 Nov 2008
adesso mettendo la spugna originale al posto della red sponge si accende sempre..
ho controllato il pistone dallo scarico, tutto ok.
è ovvio che il lavoro lo può fare un meccanico, ma hai una vaga idea di quanto si prende per farmi sto servizio? io non li ho i soldi...
la moto agli alti va benissimo
ho controllato il pistone dallo scarico, tutto ok.
è ovvio che il lavoro lo può fare un meccanico, ma hai una vaga idea di quanto si prende per farmi sto servizio? io non li ho i soldi...
la moto agli alti va benissimo
darkside91
21 Nov 2008
wosni852, il Nov 21 2008, 07:18 PM, ha scritto:
adesso mettendo la spugna originale al posto della red sponge si accende sempre..
ho controllato il pistone dallo scarico, tutto ok.
è ovvio che il lavoro lo può fare un meccanico, ma hai una vaga idea di quanto si prende per farmi sto servizio? io non li ho i soldi...
la moto agli alti va benissimo
ho controllato il pistone dallo scarico, tutto ok.
è ovvio che il lavoro lo può fare un meccanico, ma hai una vaga idea di quanto si prende per farmi sto servizio? io non li ho i soldi...
la moto agli alti va benissimo
beh il lavoro è difficile..dovresti trovare qualcuno che ne capisce..
cioè..non è che sia difficile, ma richiede moltissimi accorgimenti...basta poco per fare una stronzata!
Nitrus
21 Nov 2008
wosni852, il Nov 21 2008, 07:18 PM, ha scritto:
adesso mettendo la spugna originale al posto della red sponge si accende sempre..
ho controllato il pistone dallo scarico, tutto ok.
è ovvio che il lavoro lo può fare un meccanico, ma hai una vaga idea di quanto si prende per farmi sto servizio? io non li ho i soldi...
la moto agli alti va benissimo
ho controllato il pistone dallo scarico, tutto ok.
è ovvio che il lavoro lo può fare un meccanico, ma hai una vaga idea di quanto si prende per farmi sto servizio? io non li ho i soldi...
la moto agli alti va benissimo
guarda ti puoi mettere tu a fare questa cosa......(vedi che la red sponge è da buttare?!)...poi dipende....sicuramente ti chiederà molto e il lavoro non sarà buono di sicuro(non ho molta stima dei meccanici)....cmq....ho ti metti tu con un po di pazienza a fare questa cosa oppure ti fai aiutare...oppure regali i soldi al meccanico...hai poche scelte....
wosni852
21 Nov 2008
ma secondo me il problema fondamentale sarebbe regolare contralbero e albero motore...
Sparrowarrow
21 Nov 2008
il lavoro lo puoi fare da solo, non è difficle!!
o devi montare cilindro ecc??
o devi montare cilindro ecc??
Nitrus
21 Nov 2008
wosni852, il Nov 21 2008, 07:35 PM, ha scritto:
ma secondo me il problema fondamentale sarebbe regolare contralbero e albero motore...
non mi ci sono ancora mai messo.....però se ti dicono che è facile fatti spiegare....poi vedi-immagini cosa devi fare-confronti con quello che ti hanno detto-fai il lavoro.
se non vuoi portarla dal meccanico è l'unica cosa...
wosni852
21 Nov 2008
Sparrowarrow, il Nov 21 2008, 07:38 PM, ha scritto:
il lavoro lo puoi fare da solo, non è difficle!!
o devi montare cilindro ecc??
o devi montare cilindro ecc??
devo solo tirare giù il blocco, togliere il gt, aprire il blocco, smontare TUTTO dal mio blocco e rimontare TUTTO in due carter nuovi!
sicuramente dal meccanico non ci vado, mo vedo se ci sta qualcuno che mi aiuta...
greis
21 Nov 2008
...dipende da quanto vuoi spendere...tipo 30€ di spedizione altri 30€ di ritorno, paraoli e 2 cuscinetti eventualmente da cambiare(circa 50€) , 70-80€ di manodopera, per un totale di circa 200€...ti va bene come proposta????
La persona che fà il lavoro è mio moroso (è anche il mio meccanico di fiducia...e la mia mito te lo può garantire!!!! :metal: :metal: :metal: ).
Fà i tuoi conti, non sò cosa ti spari un meccanico x fare il "trasloco" cmq non è una cosa da improvvisati....non tutti sanno mettere bene le mani al cambio (non ci vuole un genio ma esperienza SI!!!)
La persona che fà il lavoro è mio moroso (è anche il mio meccanico di fiducia...e la mia mito te lo può garantire!!!! :metal: :metal: :metal: ).
Fà i tuoi conti, non sò cosa ti spari un meccanico x fare il "trasloco" cmq non è una cosa da improvvisati....non tutti sanno mettere bene le mani al cambio (non ci vuole un genio ma esperienza SI!!!)
wosni852
21 Nov 2008
cuscinetti, paraoli e guarnizioni cambiati tutti 2000km fa neanche...
N4Bb0
22 Nov 2008
wosni852, il Nov 21 2008, 09:50 PM, ha scritto:
cuscinetti, paraoli e guarnizioni cambiati tutti 2000km fa neanche...
cambiali lo stesso... ogni volta che si apre in 2 un blocco è consigliato cambiare questi componenti...
:..Paul 88..:
22 Nov 2008
wosni852, il Nov 21 2008, 04:05 PM, ha scritto:
ciao ragazzi,
molti conosceranno la mia storia, comunque, per rinfrescare la memoria a tutti, il mio blocco era deformato tra i due carter centrali, per cui perdeva olio da sotto e, a detta del meccanico, entrava olio del cambio nella camera di scoppio. Aveva "risolto" il problema mettendo del silicone per motori e chiudendo tutto. Da sotto non perdo olio, ma ho la sensazione che ora entri olio del cambio nella camera di scoppio, questo perchè:
nonostante la 7 quasi tutta originale, con un paio di modifiche che smagriscono leggerissimamente la carburazione, con carburatore mikuni getto minimo 45, massimo 300(originale è 310), spillo sulla 2^ tacca, butta olio dal terminale in maniera schifosa. Dopo quasi 2000km, sono andato a vedere l'olio del cambio, il livello è a metà tra la tacchetta del massimo e la fine dell'asticella...
possibile che sia evaporato in questo modo? è normale? faccio danni al motore se giro facendogli bruciare olio 10w40 oltre a quello per la miscela? A me la moto cammina bene, tira benissimo...
ora ho messo altro olio nel cambio e il livello è tornato normale....
molti conosceranno la mia storia, comunque, per rinfrescare la memoria a tutti, il mio blocco era deformato tra i due carter centrali, per cui perdeva olio da sotto e, a detta del meccanico, entrava olio del cambio nella camera di scoppio. Aveva "risolto" il problema mettendo del silicone per motori e chiudendo tutto. Da sotto non perdo olio, ma ho la sensazione che ora entri olio del cambio nella camera di scoppio, questo perchè:
nonostante la 7 quasi tutta originale, con un paio di modifiche che smagriscono leggerissimamente la carburazione, con carburatore mikuni getto minimo 45, massimo 300(originale è 310), spillo sulla 2^ tacca, butta olio dal terminale in maniera schifosa. Dopo quasi 2000km, sono andato a vedere l'olio del cambio, il livello è a metà tra la tacchetta del massimo e la fine dell'asticella...
possibile che sia evaporato in questo modo? è normale? faccio danni al motore se giro facendogli bruciare olio 10w40 oltre a quello per la miscela? A me la moto cammina bene, tira benissimo...
ora ho messo altro olio nel cambio e il livello è tornato normale....
wosni852
22 Nov 2008
N4Bb0, il Nov 22 2008, 12:51 PM, ha scritto:
cambiali lo stesso... ogni volta che si apre in 2 un blocco è consigliato cambiare questi componenti...
a limite cambio guarnizioni e paraoli, ma non credo che i cuscinetti vadano cambiati, eccheccazzo!
greis
22 Nov 2008
vada per i cuscinetti...però i paraoli dell'albero(10euro) vanno cambiati solo per il fatto che togliendoli si rovinano e per togliere i cuscinetti è obbligatorio rovinarli..... :sad:
per il resto non c'é problema anche se i cuscinetti andrebbero cambiati ogni volta per avere sempre componenti piu "freschi" possibile
volevo sapere se avevi cambiato anche la biella con l'ultimo assemblaggio o no? quanti km ha sul groppone?spero meno di 15000...
altrimenti rischi di avere un componente troppo vecchio e magari di dover ri-revisionare il motore dopo poche migliaia di km o peggio di rigare il cilindro
per il resto non c'é problema anche se i cuscinetti andrebbero cambiati ogni volta per avere sempre componenti piu "freschi" possibile
volevo sapere se avevi cambiato anche la biella con l'ultimo assemblaggio o no? quanti km ha sul groppone?spero meno di 15000...
altrimenti rischi di avere un componente troppo vecchio e magari di dover ri-revisionare il motore dopo poche migliaia di km o peggio di rigare il cilindro
Nitrus
22 Nov 2008
eh lallero.....mica sono così delicati i motori.......la biella regge ancora per un bel po'....l'originale è molto longeva(non ricordo quanti km)...poi come puoi cambiare i cuscinetti ogni volta???mica vai in pista...i cuscinetti quando non vanno più si sentono.....poi non complichiamo le cose..il suo motore va bene....pare che bruci olio del cambio...anche se per me è da accertare....l'olio del cambio dovrebbe essere un antidetonante e se agli alti il suo motore va bene io ci farei un pensierino prima di smontare tutto.....
wosni servirebbe un elenco di anomalie......
Messaggio modificato da Nitrus il 22 November 2008 - 17:08
wosni servirebbe un elenco di anomalie......
Messaggio modificato da Nitrus il 22 November 2008 - 17:08
greis
23 Nov 2008
bè potrebbe essere anche solo il paraolio lato primaria cmq si dovrebbe vedere un bel fumo azzurrognolo allo scarico e poi non sò in che modo e l'entità della deformazione del motore in questione(i carter non si deformano a meno che non vengano saldati o provati ad aprire col scalpello!!!)
di solito,con un problema del genere,si nota che dopo una bella tirata e rilasciato l'acceleratore per un pò di secondi,alla riapertura del gas,la moto borbotta un pò e fuma azzurro fino a che non smaltisce l'olio in eccesso
di solito,con un problema del genere,si nota che dopo una bella tirata e rilasciato l'acceleratore per un pò di secondi,alla riapertura del gas,la moto borbotta un pò e fuma azzurro fino a che non smaltisce l'olio in eccesso
