Ciao a tutti, per la mito da pista volevo provare un keihin perchè stando a quanto dicono è un ottimo carburatore... Tuttavia ne esistono vari modelli, tra cui: PJ, PWM, PWK, PE...ecc.
Quale modello andrebbe meglio su di una mito?
La domanda non è banale in quanto alcuni van meglio sui cross, altri sulle stradali e così via...
Grazie mille! :birra:
0
Keihin, Quale Prendere?
Iniziato da .:Black.Jack:., Jan 10 2009 23:23
40 risposte a questa discussione
#1
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Inviato 10 January 2009 - 23:23
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#2
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hai sbagliato sezione...
CITAZIONE
Tanti credono che il correre in moto non sia una vera professione. Noi siamo molto fortunati perchè lottiamo per un sogno, il nostro lavoro è anche la nostra passione... Vi sono tante aspettative, la tua vita intera è legata a quel progetto, a quell'obiettivo e l'impegno è realmente grande se corri solo per passione e non per altri fini...Sono comunque abituato a reagire anche alle situazioni difficili. Non mollo di certo ora". (Roberto Rolfo)
#3
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Inviato 10 January 2009 - 23:59
Ti posso consigliare il PWK 35 AS, va bene in strada e in pista.
NO PM per consulenze tecniche, grazie! La critica è l'imposta che l'invidia percepisce sul merito (Cit.Duca de Levis) Chi sa fa e chi non sa insegna (proverbio)
We never did such tests. And we never had sophisticated instruments. 'Try and see' was always used. And no simulations! (CIT. Jan Thiel)
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#4
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Inviato 11 January 2009 - 00:42
{mRk}, il Jan 10 2009, 11:59 PM, ha scritto:
Ti posso consigliare il PWK 35 AS, va bene in strada e in pista.
confermo....
cmq, i kehin sono maggiormente usati sul cross....
La potenza è nulla senza il controllo......il controllo non serve quando la potenza non c'è!!!
"""""n'ge pan pè nessun rs 125!!!!"""""
VEDI I MIEI FEEDBACK: http://www.mitoclub.com/forum/index.php?showtopic=22062
"""""n'ge pan pè nessun rs 125!!!!"""""
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#5
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Inviato 11 January 2009 - 01:00
dipende da quanti euro hai, se lo vuoi prendere nuovo o vecchio?
in generale il pj, è vecchio concetualmente,
il pwk è il miglior compromesso per uttilizzo strdale pista, di questi esistono varie versioni con PJ e senza e di diametro maggiore.
il pwm è per gli alti e si dovrebbe scarburare con facilità.
un utente aveva chiamato l'orma che distribuisce keihin e gli avevano consigliato il pwk
in generale il pj, è vecchio concetualmente,
il pwk è il miglior compromesso per uttilizzo strdale pista, di questi esistono varie versioni con PJ e senza e di diametro maggiore.
il pwm è per gli alti e si dovrebbe scarburare con facilità.
un utente aveva chiamato l'orma che distribuisce keihin e gli avevano consigliato il pwk
#6
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Inviato 11 January 2009 - 02:26
sposto in tecnica O.o'
#7
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Inviato 11 January 2009 - 09:24
exotix, il Jan 11 2009, 12:42 AM, ha scritto:
confermo....
cmq, i kehin sono maggiormente usati sul cross....
cmq, i kehin sono maggiormente usati sul cross....
e sul motard
#8
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Inviato 11 January 2009 - 09:54
Compralo negli Usa costa meno.
Se trovi un altro utente interessato puoi acquistare questi due:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/35MM-Keihin...sQ5fAccessories
Io ho un PWK 35 AS e prima o poi mi metterò al lavoro per tararlo, per ora ho altre priorità.
Se trovi un altro utente interessato puoi acquistare questi due:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/35MM-Keihin...sQ5fAccessories
Io ho un PWK 35 AS e prima o poi mi metterò al lavoro per tararlo, per ora ho altre priorità.
NO PM per consulenze tecniche, grazie! La critica è l'imposta che l'invidia percepisce sul merito (Cit.Duca de Levis) Chi sa fa e chi non sa insegna (proverbio)
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#9
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Inviato 11 January 2009 - 13:46
Io avevo contattato la orma divisione motori e mi avevano sconsigliato il pwm per moto carenate e mi avevano detto ke era praticamente solo per i cross...
mentre mi hanno consigliato il pwk 38 per la cagiva mito.....
infatti prima avevo il mikuni tm 35.....ora sono passato al keihin pwk 38
come avevo già detto nel mio vecchio topik....ho avuto solo vantaggi....è migliorato tutto nella moto erogazione allungo spinta in alto linearità ai bassi...non ha difficoltà nel salire di giri....perfetto e abbastanza facile da carburare....l'unica cosa...è ke non ha attacco per miscelatore
ma alla fine o ti fai miscela o come ho fatto io fai un buco nel carbu e ci metti l'ugello del mikuni 35 e va da dio!!!!
consiglio vivamente il keihin pwk 38!!!!
e se abbinato alle lamelle in carbonio multifrequenza dell'AKTIVE.....pauuuuuuuuuuraaaaaaaaaaa!!!!
:yea:
mentre mi hanno consigliato il pwk 38 per la cagiva mito.....
infatti prima avevo il mikuni tm 35.....ora sono passato al keihin pwk 38
come avevo già detto nel mio vecchio topik....ho avuto solo vantaggi....è migliorato tutto nella moto erogazione allungo spinta in alto linearità ai bassi...non ha difficoltà nel salire di giri....perfetto e abbastanza facile da carburare....l'unica cosa...è ke non ha attacco per miscelatore
ma alla fine o ti fai miscela o come ho fatto io fai un buco nel carbu e ci metti l'ugello del mikuni 35 e va da dio!!!!
consiglio vivamente il keihin pwk 38!!!!
e se abbinato alle lamelle in carbonio multifrequenza dell'AKTIVE.....pauuuuuuuuuuraaaaaaaaaaa!!!!
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#10
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Inviato 11 January 2009 - 13:51
che settaggio usi?
#11
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Inviato 11 January 2009 - 14:20
io ho un PWK 38.. appena lo provo ti faccio sapere su msn 
#12
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Inviato 11 January 2009 - 14:27
38 mi sembra un pò tantino...
CITAZIONE
[X]: do you think i should call a guy friend and talk to him about my problems? or will he not care?
[Y]: Here's how it works: if a guy helps you with your problems, you're obligated to give him a blowjob.
[X]: lol thanks that cheered me up
[Y]: No problem. That'll be one blowjob please.
[Y]: Here's how it works: if a guy helps you with your problems, you're obligated to give him a blowjob.
[X]: lol thanks that cheered me up
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#13
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Inviato 11 January 2009 - 15:29
io sono stato più sul convenzionale, ho un 38tm da provare, visto che i tm non hanno polverizzatore dovrei riuscire a carburalo senza troppi problemi
#14
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Inviato 11 January 2009 - 17:06
SoDDo, il Jan 11 2009, 02:27 PM, ha scritto:
38 mi sembra un pò tantino...
sia nellinos che er pell dicono che hai bassi sia regolare come uno di diametro inferiore..
appena provo, vi saprò dire
Messaggio modificato da darkside91 il 11 January 2009 - 17:06
#15
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Inviato 11 January 2009 - 17:43
Ma i PWK hanno anche l'attacco per il miscelatore? Ho scaricato gli esplosi ma non mi semnra di averlo visto...
@darkside: Su quale motore monterai il carburatore ?
@darkside: Su quale motore monterai il carburatore ?
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#16
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Inviato 11 January 2009 - 17:55
Ron91, il Jan 11 2009, 05:43 PM, ha scritto:
Ma i PWK hanno anche l'attacco per il miscelatore? Ho scaricato gli esplosi ma non mi semnra di averlo visto...
@darkside: Su quale motore monterai il carburatore ?
@darkside: Su quale motore monterai il carburatore ?
No,non hanno attacco per miscelatore,però gli si può tranquillamente fare come è stato fatto nel mio.
Lo monterò su un blocco cagiva mito rivisto in alcune parti..
#17
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Inviato 11 January 2009 - 20:57
darkside91, il Jan 11 2009, 05:55 PM, ha scritto:
No,non hanno attacco per miscelatore,però gli si può tranquillamente fare come è stato fatto nel mio.
Lo monterò su un blocco cagiva mito rivisto in alcune parti..
Lo monterò su un blocco cagiva mito rivisto in alcune parti..
Ok grazie allora avevo visto bene ^^
Comunque l'avevo capito che lo montavi su un blocco mito
volevo sapere che modifiche hai. Quelle che hai scritte nel profilo oppure altre?
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#18
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Inviato 11 January 2009 - 21:15
Ok, grazie mille a tutti davvero raga! :yea: :birra:
Quindi è assodato che sarà un PWK e in particolare della linea Air Striker di più nuova concezione... Però che diametro prendo tra 35 e 38?
Per il numero di cavalli teorici erogabili credo che un 38 sia un pò troppo generoso, che dite?
Quindi è assodato che sarà un PWK e in particolare della linea Air Striker di più nuova concezione... Però che diametro prendo tra 35 e 38?
Per il numero di cavalli teorici erogabili credo che un 38 sia un pò troppo generoso, che dite?
Alleggerimento racing per cervello, roba da salvare:
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#19
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Inviato 11 January 2009 - 21:22
Ron91, il Jan 11 2009, 08:57 PM, ha scritto:
Ok grazie allora avevo visto bene ^^
Comunque l'avevo capito che lo montavi su un blocco mito volevo sapere che modifiche hai. Quelle che hai scritte nel profilo oppure altre?
Comunque l'avevo capito che lo montavi su un blocco mito
volevo sapere che modifiche hai. Quelle che hai scritte nel profilo oppure altre?ora cm ora il motore è smontato..
il cilindro è un 73037 rivisto, la testa dovrei farla ritornire per migliorare l'allungo..marma sp di mat, filtro asp frontale + red sponge.. e pacco lamellare ora cm ora è un seven , ma ho in mente un v-force ^^
#20
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Inviato 11 January 2009 - 21:36
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