469 risposte a questa discussione

[romanoromanista]

puke-rex_92, il May 10 2009, 08:32 PM, ha scritto:

sisi, alla fine una volta tolto il condotto dell'aria il carburatore è come uno classico :yea:

capito grazie

[tomy92]

so che suona quasi come una bestemmia....come va la nuova??? pregi e difetti... mi piace troppo la tua soprattutto!!! pensavo di prenderla infatti però prima mi vorrei documentare bene bene... grazie mille in anticipo!!!

[puke-rex_92]

tomy92, il May 14 2009, 02:02 PM, ha scritto:

so che suona quasi come una bestemmia....come va la nuova??? pregi e difetti... mi piace troppo la tua soprattutto!!! pensavo di prenderla infatti però prima mi vorrei documentare bene bene... grazie mille in anticipo!!!

ciao. allora. il fatto è che devi vedere per prima cosa che utilizzo vuoi fare, ma soprattutto se vuoi mettere mano poi sul motore e sulla meccanica. se vuoi avere una moto con ripo base allora puoi benissimo prendere la sp 525 che ha il carburatore elettronico. poi grazie al carburatore elettronico hai un minore consumo di olio, visto che ti da sempre una miscela quasi perfetta. come contro che il carburatore elettronico rompe un pò le palle per le elaborazione pesanti. per il fatto che la centralina controlla anche il carburatore elettronico. ma stando a cetri voci si può benissimo sostituire senza problemi. se invece hai in mente di fare un ela pesante prendi l'ev, quella con il carburatore classico :fonzie: questa è la cosa principale, alla fine la differenza sta solo nel carburatore, visto che telaio, freni sono uguali

[tomy92]

puke-rex_92, il May 14 2009, 04:18 PM, ha scritto:

ciao. allora. il fatto è che devi vedere per prima cosa che utilizzo vuoi fare, ma soprattutto se vuoi mettere mano poi sul motore e sulla meccanica. se vuoi avere una moto con ripo base allora puoi benissimo prendere la sp 525 che ha il carburatore elettronico. poi grazie al carburatore elettronico hai un minore consumo di olio, visto che ti da sempre una miscela quasi perfetta. come contro che il carburatore elettronico rompe un pò le palle per le elaborazione pesanti. per il fatto che la centralina controlla anche il carburatore elettronico. ma stando a cetri voci si può benissimo sostituire senza problemi. se invece hai in mente di fare un ela pesante prendi l'ev, quella con il carburatore classico :fonzie: questa è la cosa principale, alla fine la differenza sta solo nel carburatore, visto che telaio, freni sono uguali

mmm...sinceramente nn pensavo di elborarla... ripotenziarla solamente... nn volevo spenderci una barca di soldi tanto va gia di suo abbastanza!!! col fatto del carburatore elettronico nn c'è perdita di potenza???

[brio]

Certo che perdi...............

Cioè se vuoi mantenere le sue funzionalità originarie...............

[tomy92]

briolt, il May 14 2009, 06:22 PM, ha scritto:

Certo che perdi...............

Cioè se vuoi mantenere le sue funzionalità originarie...............

perdi quanto??? ah il portatarga avete preso stop con la luce targa incorporata??? perchè da me la municipale rompe abbastanza....

[puke-rex_92]

briolt, il May 14 2009, 06:22 PM, ha scritto:

Certo che perdi...............

Cioè se vuoi mantenere le sue funzionalità originarie...............

no briolt, non perdi niente. logicamente se fai tutte le fasi del ripo guisto non perdi niente. se non sai dove mettere le mani allora ti da qualche problema. comunque alla fine togliendo il condotto dell'aria il carbu elettronico diventa come un 28 classico. infatti la carburazione sarà come quella della ev con il 2% di miscela. poi per ricarburarla devi prendere gli appositi getti per carburatore elettronici. :fonzie:

[tomy92]

puke-rex_92, il May 14 2009, 04:18 PM, ha scritto:

ciao. allora. il fatto è che devi vedere per prima cosa che utilizzo vuoi fare, ma soprattutto se vuoi mettere mano poi sul motore e sulla meccanica. se vuoi avere una moto con ripo base allora puoi benissimo prendere la sp 525 che ha il carburatore elettronico. poi grazie al carburatore elettronico hai un minore consumo di olio, visto che ti da sempre una miscela quasi perfetta. come contro che il carburatore elettronico rompe un pò le palle per le elaborazione pesanti. per il fatto che la centralina controlla anche il carburatore elettronico. ma stando a cetri voci si può benissimo sostituire senza problemi. se invece hai in mente di fare un ela pesante prendi l'ev, quella con il carburatore classico :fonzie: questa è la cosa principale, alla fine la differenza sta solo nel carburatore, visto che telaio, freni sono uguali

ok capito....tu nella tua quanti ci hai speso in tutto??? il sottocodone rosso spacca

Messaggio modificato da tomy92 il 14 May 2009 - 19:03

[puke-rex_92]

tomy92, il May 14 2009, 06:26 PM, ha scritto:

perdi quanto??? ah il portatarga avete preso stop con la luce targa incorporata??? perchè da me la municipale rompe abbastanza....

per il faro dello stop puoi tenere quello originale o prendere un altro. per il portatarga io l'ho preso da internet....anche perchè quello di serie è come un pugno nell'occhio :fischietto:

tomy92, il May 14 2009, 07:55 PM, ha scritto:

ah un'altra cosa....nn ho capito la storia del condotto dell'aria...in che senso diventa un carburatore normale?

il condotto dell'aria serve ad ingrassare la miscelazione. in base alla temperatura e altri dati l'elettronica fa aprire il condotto, ingrassando la miscela. togliendo questo condotto il carburatore non ha nessun metodo per prendere l'aria esterna...quindi diventa come un carburatore classico :fonzie:

[tomy92]

puke-rex_92, il May 14 2009, 07:57 PM, ha scritto:

per il faro dello stop puoi tenere quello originale o prendere un altro. per il portatarga io l'ho preso da internet....anche perchè quello di serie è come un pugno nell'occhio :fischietto:

il condotto dell'aria serve ad ingrassare la miscelazione. in base alla temperatura e altri dati l'elettronica fa aprire il condotto, ingrassando la miscela. togliendo questo condotto il carburatore non ha nessun metodo per prendere l'aria esterna...quindi diventa come un carburatore classico :fonzie:

infatti....pensavo di cambiarlo subito....solo che dovrei trovare un faro posteriore con la luce targa incorporata...perchè da me rompono!!! oppure quello originale ce l'ha???

[brio]

Giusto pero tu con la porcella quanto ci hai speso puke???? :sorriso:

[miky]

spendi soldi in gomme buone,cambia l'olio delle forcele,e dai tanto gas!

[puke-rex_92]

miky, il May 14 2009, 10:27 PM, ha scritto:

spendi soldi in gomme buone,cambia l'olio delle forcele,e dai tanto gas!

già programmato tutto, adesso finisco le diablo e metto le metzeler m3. poi cambio l'olio delle forcelle per indurirle un pò :fonzie: :fonzie:

[brio]

Puke scusa, ma se elimini il fattore dell'elettronica il carburo diventa normale se fai un ripo base è obbliagatorio eliminare il condotto secondario dll'aria?

[puke-rex_92]

briolt, il May 15 2009, 07:33 PM, ha scritto:

Puke scusa, ma se elimini il fattore dell'elettronica il carburo diventa normale se fai un ripo base è obbliagatorio eliminare il condotto secondario dll'aria?

una lavorazione principale del ripo è proprio chiudere il condotto per non fare ingrassare la miscela. se no hai sempre il problema del carburatore :yea:

[brio]

Ahah io ci ho girato senza chiuderlo per 600km ee ci ho fatto i 165 segnati

[puke-rex_92]

briolt, il May 16 2009, 01:13 PM, ha scritto:

Ahah io ci ho girato senza chiuderlo per 600km ee ci ho fatto i 165 segnati

mi sa tanto che hai il contachilometri sballato. il mio amico con l'huski gli faceva i 140 segnati a fatica con il condotto dell'aria aperto :fischietto:

[brio]

Husky ripo contro mito con artigianale sp in allungo..................

[puke-rex_92]

briolt, il May 16 2009, 07:48 PM, ha scritto:

Husky ripo contro mito con artigianale sp in allungo..................

si ma allora se togli il condotto a quanto ti arriva????magari hai avuto la miscela perfetta :fischietto:

[brio]

Grassissima per il condotto magrissima per i getti :sorriso: