19 risposte a questa discussione

[Step69]

Ciao raga,non so se ne avete mai parlato,quindi in caso ditemelo e kiudete...
Parlando con il mio amico meccanico ke mi sta facendo il blocco della mito,mi ha parlato di un possibile adattamento di un carb.da kart 125 sulla mito,con una resa al quanto performante...Non aggiungo altro,voglio le vostre opinioni...ciao ragaaa...

[rafeli]

cerca vhsh 30
verrà spostata o chiusa

[Step69]

Visto,ma il vhsh nn è qll ke dico io...io parlo di carburatori a membrana come il triton,walbro,etc...sempre se esistono di superiori a 24mm...

[vallifire12]

non sono sicuro che carburatori simili diano
vantaggi tangibili sulla mito....sono concepiti per i 100cc...
che girano a 18000 rpm..... :fischietto:
inoltre non ne ho mai visti da 28mm o giù di li...

[rafeli]

io lascerei perdere subito...andranno pure bene ma vanno settati e senza una base è difficile :fischietto:

[Casarik]

se hai voglia di star li a carburare ogni volta che scendi dalla moto, è un carburatore per te

[Step69]

Beh,non so cm si comportano in termini di carburazione,ma qualcuno li ha mai provati sulla mito?

[kv92_forever]

quoto per la carburazione.....

cmq esistono col venturi da 20, 24 e 30..questi ultimi per le categorie internazionali (KF1)..ho appena visto su e bay ce n' è a 200 $
sarebbe una figata però devi fare collettore e guidaflussi.....poi secondo me vale la pena solo se la moto la usi solamente in pista....

ma poi è troppo un casino! perchè dovresti carburare in corsa....tireresti 2 cavi per registrare la carb?? con la moto penso sia difficile e deconcentrante.....

è una mia opinione eh..... :fischietto:

[ZioDaedrico]

nn penso che funzioni e uno sbatta carburarlo ogni volta .. per nn parlare che que maledetti devono pisciare benza per partire .. rischiando di ingolfare ... poi chisssa quanto fai al litro col mio internazzionale ..facio fuori 5 litri in un ca##o..

[adriano92]

Quoto sul fatto che si deve carburare in marcia e sulla moto potrebbe venire scomodo,per non parlare dei problemi di adattamento.

[darkside91]

il vhsh se non sbaglio c'è in qualche regolamento kart...ed è ottimo anche per la mito

[kv92_forever]

si infatti c' è il phbh30 e il vhsh30 che da quello che so sono ben più performanti per esempio di un vhsb o vhsa e mi sembra che costino anche di più......io ho un vhsb38 ma è quello originale che c' era su un un tm a valvola (kv92 come da mio nick :fonzie: ).....


poi è un casino perchè la basetta-collettore deve avere un foro per la membrana a depressione che funge da pompa benzina......adesso non so se possa funzionare....magari non c' è abbastanza pressione (anzi DEpressione) e dopo ore di lavori di adattamento manco funziona......
infatti devi comprare un manometro apposito che misuri le pressioni di apertura e di chiusura della valvola a membrana (nell ordine degli 0,5-1,2 mi sembra e devono essere quelli)
guarda



posso sembrare bastian contrario ma è la dura reltà :corrooo:

[benny91]

ti sconsiglio di farlo per i possibili problemi che potrebbero sorgerti.
se il tuo meccanico invece ti assicura che nn ne avrai nessuno allora procedi!

[fabio_491]

scusate se uppo un topic di mille anni fa ma non ha senso aprirne uno nuovo.
tralasciando il fattore carburazione delicata . una carburatore a depressione su una moto da pista renderebbe megli,peggi o uguale?
ovviamente a pari diamentro . tipo un 30 ibea confrontato con un 30 dell orto.

ps sopra ci sono degli errori tipo e ovvio che il carburatore non si può regolare in corsa ma e anche vero che qualsiasi carburatore bisogna fermarsi per tararlo. e qulsiasi carburatore va provato per tararlo...

http://www.kartcafe....59&d=1317310311
in particolare vorrei provare questo che si trova a poco e ne parlano bene (anche s eun po vecchiotto)

[motor]

ti consiglio di lasciar perdere, i carburatori a membrana sono tutta un'altra cosa rispetto a quelli tradizionali, in modo particolare lo slide della tua foto. elenco qualche difetto che può scocciare sulle moto.
non hanno minimo, nei kart non si usa, questo dovresti agire sui registri dei cavi per regolarlo e non se hai mai provato, ma non è una cosa bellissima.
sono fatti per motori con potenza massima a 13000 rpm circa che difficilmente si fanno scendere sotto i 6000, presumo che quindi lavorando a regimi diversi diano problemi.
hanno neccessità di un foro per la depressione.
devono essere svuotati a fine giornata.
gli slide in particolare sono rognosi da carburare, non perchè sia difficile trovare una carburazione, ma se con gli altri una carburazione di massima ti permette di non fare regolazioni in corsa e trovarsi bene, con questi la carburazione in corsa è praticamente d'obbligo.

quel modello ha il powerjet che è un ulteriore complicazione se lo si vuole usare, e la foto indica che ha un foro che in origine non c'era o perlomeno non l'ho mai visto nei pochi carburatori come quello che ho preso in mano.

[fabio_491]

motor, il 28 September 2013 - 18:05, ha scritto:

ti consiglio di lasciar perdere, i carburatori a membrana sono tutta un'altra cosa rispetto a quelli tradizionali, in modo particolare lo slide della tua foto. elenco qualche difetto che può scocciare sulle moto.
non hanno minimo, nei kart non si usa, questo dovresti agire sui registri dei cavi per regolarlo e non se hai mai provato, ma non è una cosa bellissima.
sono fatti per motori con potenza massima a 13000 rpm circa che difficilmente si fanno scendere sotto i 6000, presumo che quindi lavorando a regimi diversi diano problemi.
hanno neccessità di un foro per la depressione.
devono essere svuotati a fine giornata.
gli slide in particolare sono rognosi da carburare, non perchè sia difficile trovare una carburazione, ma se con gli altri una carburazione di massima ti permette di non fare regolazioni in corsa e trovarsi bene, con questi la carburazione in corsa è praticamente d'obbligo.

quel modello ha il powerjet che è un ulteriore complicazione se lo si vuole usare, e la foto indica che ha un foro che in origine non c'era o perlomeno non l'ho mai visto nei pochi carburatori come quello che ho preso in mano.

la foto era un esempio si quello e modificato ma non voglio per forza quello.
la cosa che mi preoccupa piu di tutte leggendo quello che hai scritto e la delicatezza nella carburazione. in gara i piloti dei kart 100 adattano la carburazione?
quelli a farfalla sono un po meno delicati di carburazione quindi?

prestazionalmente invece come sono?

Messaggio modificato da fabio_491 il 28 September 2013 - 18:15

[motor]

prestazionalmente è difficile fare un paragone con altri carburatori perchè sono carburatori appositi per quei motori. io anni fa avevo fatto un adattamento su scooter di un carburatore a membrana, ma non era ne uno slide, ne un comune a farfalla, era uno che si usava sulla categoria junior, un po' più facile da adattare perchè il foro della depressione non è nel venturi, ma hai un tubetto esterno e quindi lo metti dove vuoi. andava si meglio, era scomodo perchè sebbene non neccessitava la carburazione in corsa non era sempre pulito e richiedeva continui adattamenti.

quelli a farfalla sono meno rognosi, ma non per il fatto della farfalla in se, ma perchè sono di diametro inferiore sono dei 24, anche se i venditori di ebay li spacciano sempre per 27. quindi rimangono meno sporchi.
si i piloti carburavano in corsa, si ritocca 2-3 volte al giro, con il powejet poi devi aprire e chiudere in continuazione. poi per evitare di grippare si mette chiude in parte il filtro con la mano alla fine del rettilineo, altrimenti in riapertura sei magro.
sono problemi dovuti al tipo di funzionamento, non si carburano come quelli a vaschetta che si modifica in base all'apertura e poi si fanno le dovute correzzioni per i regimi. questi si carburano per alti e bassi. poi serve una pompetta per le pressioni di apertura e chiusura membrane ecc...
insomma sono scomodi per le moto.
avevano fatto un carburatore che si adattava ai marce simile a questi, ma non l'ho mai visto di persona. presumo che non abbia avuto tanto successo, ma è anche vero che sui marce i carburatori alternativi non vanno un granchè.

[fabio_491]

motor, il 28 September 2013 - 18:41, ha scritto:

prestazionalmente è difficile fare un paragone con altri carburatori perchè sono carburatori appositi per quei motori. io anni fa avevo fatto un adattamento su scooter di un carburatore a membrana, ma non era ne uno slide, ne un comune a farfalla, era uno che si usava sulla categoria junior, un po' più facile da adattare perchè il foro della depressione non è nel venturi, ma hai un tubetto esterno e quindi lo metti dove vuoi. andava si meglio, era scomodo perchè sebbene non neccessitava la carburazione in corsa non era sempre pulito e richiedeva continui adattamenti. quelli a farfalla sono meno rognosi, ma non per il fatto della farfalla in se, ma perchè sono di diametro inferiore sono dei 24, anche se i venditori di ebay li spacciano sempre per 27. quindi rimangono meno sporchi. si i piloti carburavano in corsa, si ritocca 2-3 volte al giro, con il powejet poi devi aprire e chiudere in continuazione. poi per evitare di grippare si mette chiude in parte il filtro con la mano alla fine del rettilineo, altrimenti in riapertura sei magro. sono problemi dovuti al tipo di funzionamento, non si carburano come quelli a vaschetta che si modifica in base all'apertura e poi si fanno le dovute correzzioni per i regimi. questi si carburano per alti e bassi. poi serve una pompetta per le pressioni di apertura e chiusura membrane ecc... insomma sono scomodi per le moto. avevano fatto un carburatore che si adattava ai marce simile a questi, ma non l'ho mai visto di persona. presumo che non abbia avuto tanto successo, ma è anche vero che sui marce i carburatori alternativi non vanno un granchè.

grazie inzio a capirci qualcosa di piu...ora sono molto indeciso. mi risolverebbe parecchi problmei sopratutto di ingombro ma mi creerebbe altri problemi...
vedrò cosa trovo in giro e se comprarlo per fare anche solo delle prove o andare sul classico

[motor]

per gli ingombri, sono i migliori, poi lavorano in tutte le posizioni. pensa che quando l'avevo montato su scooter l'asse era quasi completamente verticale, o pensa ai motosega che spessissimo usano carburatori così.
però i difetti te li ho detti quasi tutti, magari ti trovi bene, ma ti troverai comunque con un 24mm di diffusore, a meno che non vuoi optare per quelli a farfalla nuovi, che li fanno anche da 30mm, ma non ti so dire come sono in confronto agli altri di cui abbiamo parlato perchè si usano su motori che non conosco. sempre monomarcia, ma assomigliano come conformazione della termica ai motori di moto. sono più o meno degli ibridi tra un 100 e un marce.

ah, forse questi ultimi sono più stabili, sembra che vengano toccati meno in corsa rispetto agli altri, potrebbe dipendere però dal motore diverso o magari ora i piloti sono ne sentono meno l'esigenza.

Messaggio modificato da motor il 29 September 2013 - 11:54

[fabio_491]

Sì ho deciso di provare o un 30 di ultima generazione (usati sui 125 monomarcia) sperando di trovarlo ad un prezzo decente