35 risposte a questa discussione

[Nicno]

Ho usato il tasto cerca ma niente...

Sto carburando la moto, ho il 28 bd (perchè tra l'altro il 32 mi perde benzina :dry: ) e artigianale sp...

Max 128 Min 68 Spillo X4 2a tacca Polverizzatore BN 274

Ora il problema è che la moto non tiene il minimo, ho provato anche a avvitare tutta la vite minimo, mille regolazioni con la vite miscela ma niente...
La cosa strana è che se tiro l'aria la moto regge il minimo, ho provato un getto più grosso del minimo ma non cambia...
Quindi da principiante in materia chiedo: cosa posso fare?

Grazie!

[Raiden]

uhm lo ha fatto anche a me sto scherzo...........ho risolto semplicemente regolando la vite miscela (avvitala tutta e poi svitala di due giri e mezzo, questa è l'impostazione standard poi da li' ti regoli...) dopo di che' ho regolato quella del minimo, ora tiene perfettamente a 1000 spaccati!

[ZioDaedrico]

Raiden, il Jul 8 2009, 01:09 PM, ha scritto:

uhm lo ha fatto anche a me sto scherzo...........ho risolto semplicemente regolando la vite miscela (avvitala tutta e poi svitala di due giri e mezzo, questa è l'impostazione standard poi da li' ti regoli...) dopo di che' ho regolato quella del minimo, ora tiene perfettamente a 1000 spaccati!

Q8 ovviamente devi regolare anche l aria ...

[bamboocha]

sui carburatori dell'orto o c'è la vite miscela o quella aria

sei sicuro che il pistone sia ok? un amico aveva problemi con una moto che non manteneva il minimo, risultato? aveva detonato e la fascia superiore del pistone non esisteva più

[ZioDaedrico]

bamboocha, il Jul 8 2009, 01:49 PM, ha scritto:

sui carburatori dell'orto o c'è la vite miscela o quella aria

sei sicuro che il pistone sia ok? un amico aveva problemi con una moto che non manteneva il minimo, risultato? aveva detonato e la fascia superiore del pistone non esisteva più

nn andiamo sul tragico XD

[benny91]

Citazione

nn andiamo sul tragico XD

ecco infatti!

[bamboocha]

il suo problema non è cha magari resta accellerata o ha un minimo troppo basso, il problema è che proprio non vuole rimanere accesa, nemmeno con tutta la ghigliottina alzata dalla vite del minimo
io smonterei lo scarico e vederei che si dice nel cilindro, tanto ci si mette 10minuti e ti togli il dubbio

[ZioDaedrico]

bamboocha, il Jul 8 2009, 03:43 PM, ha scritto:

il suo problema non è cha magari resta accellerata o ha un minimo troppo basso, il problema è che proprio non vuole rimanere accesa, nemmeno con tutta la ghigliottina alzata dalla vite del minimo
io smonterei lo scarico e vederei che si dice nel cilindro, tanto ci si mette 10minuti e ti togli il dubbio

be quello si scarico e flangia e vardi .. ma nn e che deve per forza esserci il pistoncello spu***nato .. ce al carbu ce ne sono na marea di regolazzioni .. spillo (altezza..e tipo) getto .. aria ecc

incomincia a capire se nn lo tiene x che e magra o grassa ... e da li parti a diagnosticare

[Raiden]

caro, ha ragione l'omino della fanta! innanzitutto o si puo' regolare il titolo miscela (se la vite è dal lato dell'immissione, ovvero dove s collega il collettore) o quello dell'aria se la vite è dal lato dell'aspirazione aria (filtro)

se proprio nn vuole rimanere accesa potrebbe essere qualche danno al motore, xo' nn è detto, avevo lo stesso problema su un'altra moto, il pistone era scaldato e uan fascia era incollata, xo' a me se acceleravo rimaneva accesa!

[bamboocha]

io poi mi stanco a riptere le cose, ci sono in rete le guide complete della dell'orto, poi ovvio tutti son capaci di leggerle non tutti di capirle, però almeno sbattetevi un pò da soli....

[ZioDaedrico]

Raiden, il Jul 8 2009, 04:31 PM, ha scritto:

caro, ha ragione l'omino della fanta! innanzitutto o si puo' regolare il titolo miscela (se la vite è dal lato dell'immissione, ovvero dove s collega il collettore) o quello dell'aria se la vite è dal lato dell'aspirazione aria (filtro)

se proprio nn vuole rimanere accesa potrebbe essere qualche danno al motore, xo' nn è detto, avevo lo stesso problema su un'altra moto, il pistone era scaldato e uan fascia era incollata, xo' a me se acceleravo rimaneva accesa!

haaaa.... sai che mi metti un dubbio atroce ...

quindi tu avevi na fascia incollata il motore andava ma nn reggeva il minimo .... stessa cosa che fa ad un mio amico

ok tira giu sto scarico e controlla almeno levi il dubbio e ............puoi lavorare sul carburatore

Messaggio modificato da ZioDaedrico il 08 July 2009 - 15:37

[bamboocha]

la raptor del mio amico andava(poco) ma funzionava, difficilmente reggeva il minimo, aveva anche compressione(anche se poca) aperto il motore aveva la fascia superiore che non esisteva più, ma la fascia inferiore continuava a reggere la baracca

gli entrava acqua in testa e aveva detonato, sfasciando così tutto il pistone

[ZioDaedrico]

bamboocha, il Jul 8 2009, 04:44 PM, ha scritto:

la raptor del mio amico andava(poco) ma funzionava, difficilmente reggeva il minimo, aveva anche compressione(anche se poca) aperto il motore aveva la fascia superiore che non esisteva più, ma la fascia inferiore continuava a reggere la baracca

gli entrava acqua in testa e aveva detonato, sfasciando così tutto il pistone

che bello .....certo che siete propio fortunati .. da una cosa cosi piccola .. del nn tenere il minimo .. si va su pistone e fasce .. ..

io di questi problemi nn ne ho cn il monofascia sta su anche troppo di giri e di fascia ne ho 1 sola .. qundi al max nn va ......

[bamboocha]

onestamente......
ma che stai dicendo?

non è certo colpa del pistone utilizzato se la moto è su digiri o non rimane accesa!

poi, sul serio, tra puntini e faccine non si capisce un caxxo di quelo che scrivi!

[Raiden]

bamboocha, il Jul 8 2009, 04:44 PM, ha scritto:

la raptor del mio amico andava(poco) ma funzionava, difficilmente reggeva il minimo, aveva anche compressione(anche se poca) aperto il motore aveva la fascia superiore che non esisteva più, ma la fascia inferiore continuava a reggere la baracca

gli entrava acqua in testa e aveva detonato, sfasciando così tutto il pistone

se t dico cosa ho trovato io.... pistone con fasce incollate (una instaccabile) motore 160 polini abbinato a testa standard 125 ORIGINALE (quindi nn tornita ecc) pistone scaldato, due e + segni di grippaggio sul lato aspirazione, qualche segnetto anche sullo scarico, gt allagato, nella camera d manovella c'erano i pesciolini, che x accenderla ci mettevi tipo mezz'ora e se partiva eri fortunato! la candela la mettevi incrostata e la toglievi bianca, praticamente si LAVAVA!

e la moto funzionava, anzi andava pure quasi decentemente!

ovviamente nn era una mito! auahahah

[Nicno]

Chiarisco che sul 28 bd la vite che c'è è quella miscela...

Per il pistone mi metto a controllare, però non dovrebbe calare di prestazioni? Perchè apparte questo del minimo la moto va benissimo... E poi questo pistone ha esattamente 1800 km...
E poi c'è che se tiro il choke (l'aria) tiene il minimo perfettamente e provando a ingrassare i getti rimane tutto così...

Poi per zio daedrico una precisazione, sono un principiante però mi intendo abbastanza di motori per sapere che per il carburatore ci sono un sacco di regolazioni, mi sono documentato, letto guide, ecc...

Mi manca solo un po' di pratica!!

Ora controllo e poi vi dico, grazie cmq per le risposte!

[ZioDaedrico]

bamboocha, il Jul 8 2009, 04:52 PM, ha scritto:

non è certo colpa del pistone utilizzato se la moto è su digiri o non rimane accesa!

infatti nn ho dtt questo e solo l incrostazzione eccessiva , scaldate ,ecc.. IO ho detto che avendo il monofascia o va o nn va nn ho mezze misure cm un pistone bifascia ..

se vuoi ho un po di dizzionari di scrittura a ca##o a casa sai sn divertenti da leggere ..

Nicno, il Jul 8 2009, 08:06 PM, ha scritto:

Poi per zio daedrico una precisazione, sono un principiante però mi intendo abbastanza di motori per sapere che per il carburatore ci sono un sacco di regolazioni, mi sono documentato, letto guide, ecc...

no nn avevo detto questo era per precisare che il x che nn tiene il minimo puo essere dovuto a molto piu che solo al l getto .. ..

Raiden, il Jul 8 2009, 05:17 PM, ha scritto:

se t dico cosa ho trovato io.... pistone con fasce incollate (una instaccabile) motore 160 polini abbinato a testa standard 125 ORIGINALE (quindi nn tornita ecc) pistone scaldato, due e + segni di grippaggio sul lato aspirazione, qualche segnetto anche sullo scarico, gt allagato, nella camera d manovella c'erano i pesciolini, che x accenderla ci mettevi tipo mezz'ora e se partiva eri fortunato! la candela la mettevi incrostata e la toglievi bianca, praticamente si LAVAVA!

e la moto funzionava, anzi andava pure quasi decentemente!

ovviamente nn era una mito! auahahah

se era un rs nn partiva nemmeno LOL

Messaggio modificato da ZioDaedrico il 08 July 2009 - 19:25

[Raiden]

di fatti era una nsr...nessun'altra 125 sarebbe stata capace di tanto!

[Nicno]

Nuovi sviluppi nuovi problemi...

Vado per accendere si accende a fatica e il minimo sbalza a 7000 e passa giri, spengo subito, pulisco la candela, guardo togliendo lo scarico, apparentemente tutto ok...

Riprovo sempre a fatica si accende tiene di poco il minimo, vado a regolare poco alla volta, schizza a 3000 giri, do due sgassate e la moto fa due vuoti e si spegne...

Ora non parte più, giro la chiave fa il check e continua a fare il check ogni volta che tento di accenderla con il pulsante dell'accensione...

Sto perdendo la testa, non so più cosa fare, chiedo aiuto a voi!!

Grazie!!

Messaggio modificato da Nicno il 09 July 2009 - 20:17

[benny91]

mamma mia, hai un problema al giorno!!!!
cmq ma a spinta ti parte??.. se si vedi come si comporta, se fa ancora i capricci e nn sai proprio dove mettere mani ti consiglio di rivolgerti ad un meccanico..