Cagiva Mito Club Official Forum

Ciao ragazzi. Ormai mancano pochi giorni alla riparazione della mia Mito. :baldoria: Vorrei chiedervi un consiglio, ho intenzione di effettuare una leggera rivisitazione generale della mia moto, una specie di upgrade. Per cui ho stilato un elenco di possibili modifiche sulla Mito. Chiedo ai più esperti, magari se possono andare bene! :fischietto: Ecco la mia idea:

Testa 200G (800072642)
Marmitta Artigianale SP (o quelle che rende meglio col mio cilindro)
Carburatore Mikuni TM35
Lamelle Boyesen Dual Stage
Collettore/Guida Flusso Pacco Lamellare Lavorati
Centralina Zeeltronic + Programmatore
AirBox Modificato
Spugna Alta Porosità

Pinza Freno Anteriore Cagiva Mito EV (se si può adattare)
Tubi Freno Aeronautici In Treccia
Pompa Freni Radiale Braking 16x18
Mono Ammortizzatore Posteriore BiTubo Regolabile
Ammortizzatore Di Sterzo

Premetto che la moto è tutta originale, ora monta in questa configurazione:

- Dell'Orto PHBH28RD
- Cilindro 66650E
- Testa 200C
- Pistone Bombato Bifascia

Che aumento di potenza potrei ottenere più o meno tirando una stima? 1-2cv?
Grazie in anticipo :armato:
Messaggio modificato da PrizeGold il 18 August 2009 - 13:22

potresti avere un incremento di 40cv come un decremento di altrettanti..dipende come viene assemblato il tutto..come si evince da mille discussini qui..non si va avanti con liste della spesa

skiddolo, il Aug 14 2009, 12:26 AM, ha scritto:

quoto, metti apposto il motore decentemente, anche originale, l'importante e che non ti dia rogne, dai un occhiata hai dischi e pastiglie freno, al massimo cambiali, metti semai i tubi in treccia, un treno di gomme decenti e sei a cavallo...

DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-, il Aug 14 2009, 12:35 AM, ha scritto:

....poi mano a mano che diventi bravo migliori il motore

ma volendo puo montare anche tutto..ovviamente deve saperlo montare e fare tutti i controlli del caso

skiddolo, il Aug 14 2009, 12:39 AM, ha scritto:

Ma visto che non sembra un esperto e trovare un meccanico buono è un'impresa........ :fischietto:

skiddolo, il Aug 14 2009, 12:39 AM, ha scritto:

si anchio all'inizio volevo mettere il modo sulla moto, poi ho capito che per strada non servono millemila cavalli, ma solo l'essenziale come l'assetto,gomme e freni decenti...

poi si anchio ogni tanto (sempre) controllo motore e cerco di cambiare i pezzi passo passo...

DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-, il Aug 14 2009, 12:42 AM, ha scritto:

ke è la stessa cosa che sto facendo io..ma ovviamente ognuno ha i propri tempi:)

e comunque per non andare ot,dovresti controllare squish e rdc quanto meno in fase di assemblaggio..trovi i valori "giusti" nei vari topic
Messaggio modificato da skiddolo il 13 August 2009 - 23:46

skiddolo, il Aug 14 2009, 12:45 AM, ha scritto:

quoto, difatti sto tenendo i soldi e quest'invernomi prendo tuta e stivali...

ma se proprio cambi il carburatore, per il 28 quanto vuoi?

scusate o.t.

ma le 125 gia vanno benissimo come sono secondo me...è meglio tenerle in modo da non darti rogne ma soddisfazioni e ci giri quanto vuoi e poi ti compri la 600 o più grandi... tanto non sono quei 2 0 3 cv in più ke ti cambiano quando esci in moto per divertirti, è il fatto ke modificandole puoi rimanere a piedi quello si ke ti cambia quando esci in moto...divertitevi ragazzi non cercate quello ke non esiste...

Omar-91, il Aug 14 2009, 12:41 AM, ha scritto:

Scusate l'ora sono appena tornato a casa :baldoria: :birra: Per il meccanico non ho problemi ho già parlato, da me c'è uno bravissimo che ha 50 anni di esperienza sulle moto, ed è l'unico che negli anni è sempre durato, e qui ha una grande reputazione. Appena gli ho nominato Cagiva Mito mi ha detto CTS, Squish, RDC e cose varie. Io volevo solo sapere se questa lista andava bene...anche perchè io a tenermi una cosa cosi, di serie proprio non ci riesco..mi truccavo pure le macchine a benzina da piccolo
Per le gomme avevo gia in mente di cambiarle, ma per ora è meglio usare quelle che ho che tra l'altro sono ancora buone, e quindi non vale la pena sprecare...La moto la devo far revisionare completamente visto che l'ho acquistata che era ferma da 2 anni, voglio controllarla dalla A alla Z, anche perchè ci tengo davvero al fatto che rimanga affidabile. Non ho fretta di aggiustarla, l'importante è che il lavoro sia fatto bene. :wink: Per il carburatore sto cercando il 35 Mikuni..il 28 è da aggiustare perchè il vecchio proprietario ha detto che si deve far rivedere. Come moto non sono alla prima esperienza..Una volta rimessa apposto la moto voglio andare anche a girarci in pista ogni tanto.
Messaggio modificato da PrizeGold il 14 August 2009 - 02:19

visto ke la devi prendere ancora..senti a me..goditela da originale..quando cambierai qualcosa capirai meglio se hai fatto un buon lavoro o meno e potrai apprezzarne le modifiche;)

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

Difficilmente la troverai, ma la tua 200C va comunque bene, non è come le recenti che hanno un anello di Squish alto

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

Si quella che vende mat

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

Sicuramente migliore dell'originale PHBH, ma hai un ricambista per i getti (generalmente chi vende moto da cross ha questi getti)

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

Rimani ai originali, alla fine non ti cambia nulla

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

Sulla Lucky già sono ottimi, al massimo dovrai vedere il corretto posizionamento o al massimo raccordare

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

La centralina che apre a 8000 invece che a 7250 (difficile trovarla), perché la valvola delle Mito I racing è decisamente migliore rispetto alle Mito I e viene ancora utilizzata sulle attuali.

Se è comprati la centralina Zeeltronic, che ti permette di modificare la curva d'accensione e regolare l'apertura della valvola, per maggiori info leggi tutta questa discussione [1] e vai sul sito [1]

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

Lascialo comè

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

Lascia quella originale, puliscila e mettici l'olio per filtri

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

Lasciaci l'originale, volendo si può adattare tutto, ma in questo caso mi sembra che la pinza andrebbe a toccare con le razze del cerchio

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

Solo se li devi cambiare

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

Solo se si rompe la tua, visto che va già piu che bene di suo

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

Si un ammortizzatore pluriregolabile è sempre migliore di uno non regolabile come quello montato sulle diverse mito

PrizeGold, il Aug 13 2009, 11:52 PM, ha scritto:

Inutile, per le Mito II con il kit sp c'era quello laterale

be piu o meno quanto vuoi per il 28?

a7n8x, il Aug 14 2009, 09:08 AM, ha scritto:

a si? avresti mica una foto?

a7n8x, il Aug 14 2009, 09:08 AM, ha scritto:

Grazie dei consigli :consolato: La moto già c'è l'ho...E' in garage che aspetta di essere usata :metal:
Per il 28 non lo so perchè lo devo prima fare aggiustare, poi quando cambierò carburatore ti farò sapere, ma se lo vendo lo vendo a poco prezzo...C'era un mio amico che mi doveva vendere il Dell'Orto 34 dell'RS125 ma poi ha cambiato idea..Il Mikuni l'ho trovato a 110€ su ebay nuovo...Xo non so se fidarmi..Poi io sapevo che la 200C era più performante della 200G..X la Zeeltronic sapete più chi la vende?
Messaggio modificato da PrizeGold il 14 August 2009 - 13:47

PrizeGold, il Aug 14 2009, 02:39 PM, ha scritto:

per il carburatore guarda qua sul mercatino.....

se vendi il 28 dimmelo! piu o meno sai gia quanto vuoi?

per la Zeeltronic c'è un topic in area tecnica avanzata

[quote name='skiddolo' post='1523228' date='Aug 14 2009, 02:43 PM']per la Zeeltronic c'è un topic in area tecnica avanzata [/quote]
Grazie mille della disponibilità La Zeeltronic mi tenta perchè permetterebbe di effttuare una più precisa messa appunto del motore
[quote]per il carburatore guarda qua sul mercatino.....

se vendi il 28 dimmelo! piu o meno sai gia quanto vuoi?/quote]

Si non preocc poi ti mando un messaggio privato, comunque il prezzo non sarà alto, a me mi basta avere il mio 35 :fischietto: So che per i ricambi questo carburatore sono difficili da trovare, ma dietro casa mia oltre ad avere 3 concessionari plurimarche (MV-Yamaha, ecc) ho anche un negozio specializzato in Cross, Motard, e tratta marche come KTM principalmente, dovrei chiedere li. Nel raggio di pochi chilometri quadrati ho 5 concessionari: Kawasaki, Suzuki, Yamaha-MV, e altri 2 che trattano in generale. E dimenticavo il negozio specializzato KTM. Spero di non avere problemi
Messaggio modificato da PrizeGold il 14 August 2009 - 15:20

e si, il buon caro mikuni, anchio c'e lo e mi mi trovo benissimo! tranne la pecca dei getti va benissimo....

a qua c'e uno che vende un 34 mikuni a 60 euro: http://www.mitoclub.com/forum/index.php?sh...c=78391&hl=

No No Voglio il 35 come quello montato sulle prime Mito EV
Scusate ragazzi, ma per quanto riguarda i ricambi del motore, tipo testa, pistone, ecc, se chiedo in qualche concessionario Cagiva loro ce li hanno nuovi???Scusate l'OT. E' una curiosità mia personale, perchè se per sfortuna un giorno dovesse capitare qualcosa di irreparabile... :fischietto:
Messaggio modificato da PrizeGold il 14 August 2009 - 15:16