31 risposte a questa discussione

[skiddolo]

allora spiegami perchè la ktm che non gira in gp non sviluppa migliorie come l'iniezione per i 125?che altre spese hanno?..

qui stiamo parlando di un carburatore elettronico che non si usa per andare a girare in strada..anche l'ignettore ha i suoi controlli e i suoi settaggi da fare,ma è diverso sviluppare un settaggio per un carburatore da applicare su una moto a carburatori piu che rivoluzionare per intero il sistema di alimentazione di una moto a carburatori..

sui 4t l'evoluzione dell'iniezione è gia piu vecchia che sul 2t a parità di sportive quindi mi pare ovvio lavorare per migliorare quel che si ha senza SPENDERE SOLDI per rivoluzionare (come detto sopra) l'alimentazione di un motore

per quanto riguarda i settaggi..non credo che tu appena hai preso il carburatore in mano hai beccato la carburazione perfetta..ci hai smanettato un po..qui lo fai tramite pc..che ti cambia se il carbu funziona e ti da maggiori prestazioni e rapidità nei settaggi?

come spero tu sappia in fase di gara soprattutto la rapidità col quale si setta una moto è fondamentale..

Messaggio modificato da skiddolo il 29 August 2009 - 18:52

[{mRk}]

L'elettronica si utilizza sui carburatori delle GP da ben più di 15 anni, almeno sulle moto ufficiali.
15 anni fa circa il noleggio dei carburatori elettronici HRC per la Honda 250 GP costava 20 milioni. Chi se lo poteva permettere?

I carburatori tradizionali nel corso degli anni sono stati evoluti. Vanno più che bene per la stragrande parte delle applicazioni, anche nelle competizioni.

Della Elvenreserch ho sentito pareri discordanti, spesso negativi in particolare per quello che riguarda il post vendita.
Al carburatore del primo post preferisco di gran lunga un carburatore Keihin da competizione.

[adriano92]

Però sarebbe una bella cosa da poter provare sulla porcella che ha già tutti i sensori,o quasi. :/

[Nrg69]

Il carburatore in foto è stato il primo esperimento, nato da un idea e realizzato low cost nel piu breve tempo possibile.
Me lo fece vedere due anni fa quando andai da lui a far due chiacchiere, l'idea non è male ma va sviluppata impiegando denaro ed energie.

Rispondo a chi lha scritto nei post precedenti che il TPS non serve, c'è già un (rude) potenziometro sul fianco del carburatore, collegato alla ghigliottina.

Riguardo ai pareri su Andrea, (Elven) non posso che dire che le sue centraline hanno sempre funzionato perfettamente sui miei motori, e ha sempre dimostrato interesse e disponibilità nei confronti di quesiti e ragionamenti intelligenti..

Messaggio modificato da Nrg69 il 06 September 2009 - 18:18

[.:Black.Jack:.]

Nrg69, il Sep 6 2009, 07:15 PM, ha scritto:

Il carburatore in foto è stato il primo esperimento, nato da un idea e realizzato low cost nel piu breve tempo possibile.
Me lo fece vedere due anni fa quando andai da lui a far due chiacchiere, l'idea non è male ma va sviluppata impiegando denaro ed energie.

Rispondo a chi lha scritto nei post precedenti che il TPS non serve, c'è già un (rude) potenziometro sul fianco del carburatore, collegato alla ghigliottina.

Riguardo ai pareri su Andrea, (Elven) non posso che dire che le sue centraline hanno sempre funzionato perfettamente sui miei motori, e ha sempre dimostrato interesse e disponibilità nei confronti di quesiti e ragionamenti intelligenti..

Ci sono stati sviluppi in questo campo? Anche non da parte di Elven...

[Nrg69]

Non so di altri che abbiano tentato questa strada, ricordo solo un (credo) americano che ha reso ad iniezione la sua RD350.

Riguardo ad Elven è alcuni mesi che non ci sentiamo, ma devo andare a ritirare due centraline, percui entro breve ti so dire se è andato avanti oppure no..

[.:Black.Jack:.]

Nrg69, il Sep 7 2009, 01:25 AM, ha scritto:

Non so di altri che abbiano tentato questa strada, ricordo solo un (credo) americano che ha reso ad iniezione la sua RD350.

Riguardo ad Elven è alcuni mesi che non ci sentiamo, ma devo andare a ritirare due centraline, percui entro breve ti so dire se è andato avanti oppure no..

Grazie mille, ci conto! :yea:

[Lupin82]

anche io sono molto interessato a me sembra una idea validissima che potrebbe portare a grosse facilitazioniu nel settaggio della moto...

[adriano92]

Lupin82, il Sep 11 2009, 01:54 PM, ha scritto:

anche io sono molto interessato a me sembra una idea validissima che potrebbe portare a grosse facilitazioniu nel settaggio della moto...

Ma proprio facilitazioni nel settaggio non so fino a che punto,a quanto ho capito ci sono una miriade di getti la dentro.

[sk8ordie]

adriano92, il Sep 12 2009, 05:41 PM, ha scritto:

Ma proprio facilitazioni nel settaggio non so fino a che punto,a quanto ho capito ci sono una miriade di getti la dentro.

non è che ci sono moltissimi getti ma il carburatore è in grado di immettere più o meno benzina (grazie ad un ugello a sezione variabile suppongo) in base al segnale che gli viene inviato dalla sonda lambda sullo scarico, a seconda della percentuale di monossido di carbonio (mi pare) che esce si può risalire al rapporto stechiometrico aria-benzina e quindi agire sulla carburazione per ottenerne una ottimale.

Più o meno come sulle automobili ma con i carburatori invece che con gli iniettori...

[AndreaNSR125]

Ragazzi, come è ben scritto anche nella pagine, quello è un carburatore solo e unicamente perchè il "cervello" che gestisce i due iniettori è messo li dentro.

se invece questo cervello-centralina fosse da un altra parte, si chiamerebbe corpo farfallato (o meglio.. corpo ghigliottinato? )

Tra l'altro, la centralina non si vede in foto e probabilmente sarà grande quanto mezzo pacchetto di sigarette.
quei due cosi che vedete sotto non sono nient'altro che semplicissimi, classicissimi iniettori, probabilmente presi da un altra moto.

il TPS è già incluso nel corpo del "carburatore" stesso, basta leggere...

la parte meccanica-elettronica è tutto sommato semplice, la cosa più difficile sarà riuscire a calibrarlo bene, perchè il 2t non è il 4t e riuscire a dosare uniformemente la benzina sarà una cosa tutt'altro che facile.

In ogni caso complimenti per l'iniziativa e buona fortuna per la miriade di prove che lo aspettano

[willyilpapero]

AndreaNSR125, il Sep 15 2009, 05:31 PM, ha scritto:

Ragazzi, come è ben scritto anche nella pagine, quello è un carburatore solo e unicamente perchè il "cervello" che gestisce i due iniettori è messo li dentro.

se invece questo cervello-centralina fosse da un altra parte, si chiamerebbe corpo farfallato (o meglio.. corpo ghigliottinato? )

Tra l'altro, la centralina non si vede in foto e probabilmente sarà grande quanto mezzo pacchetto di sigarette.
quei due cosi che vedete sotto non sono nient'altro che semplicissimi, classicissimi iniettori, probabilmente presi da un altra moto.

il TPS è già incluso nel corpo del "carburatore" stesso, basta leggere...

la parte meccanica-elettronica è tutto sommato semplice, la cosa più difficile sarà riuscire a calibrarlo bene, perchè il 2t non è il 4t e riuscire a dosare uniformemente la benzina sarà una cosa tutt'altro che facile.

In ogni caso complimenti per l'iniziativa e buona fortuna per la miriade di prove che lo aspettano

buon lavoro