30 risposte a questa discussione

[Trevi#18]

Ciao a tutti, allora il mio problema è questo. Ho compato una Mito del 91 fari tondi, usata pochissimo.
Il problema è che se tengo l'aria tirata (quindi passa + benza) la moto diciamo che va bene, se lascio l'aria xo (anche a moto calda) la moto dopo al massimo un paio di accelerate "affoga" spegnendosi a meno che nn si tiri ancora l'aria.
La risposta ovvia sarebbe "la carburazione è magra" xo ho già provato a passare il getto minimo 48->75
e il massimo da 148->190 xo nn è cambiato quasi niente. Per scrupolo, pensando di essere 1 rincoglionito ho provato a smagrire un po' ma è stato ovviamente peggio, allora l'unica altra possibilità era "ciuccia aria da qualche parte", allora ho cambiato TUTTE le guarnizioni del carburo (dell'orto PHBH 28), la vaschetta e il tappo della ghigliottina e forse un minuscolo miglioramento c'è stato, ma praticamente è = a prima. Ho notato sul collettore ci sono delle crepe/screpolature dovute all'età ma all'interno non sembrano essercene, ho smontato anche il pacco lamellare x scrupolo ed è perfetto, ho guardato dall'imbocco del pacco il pistone ed è meglio che nuovo, la spugna del filtro l'ho cambiata... cosa cavolo può essere??? Vi prego datemi una mano nn so + dove sbattere la testa

[maga]

a parte che credo che di seri dovrebbe avere un 35.... ma vabbe'...
al 99% e' il collettore che si e' indurito... cambia il collettore e sistemi tutto...

[Trevi#18]

no la mia è del 91 e di serie ha il 28 (c'è scritto sul libretto), non è mai stata toccata cmq la moto, ah ho cambiato anche la candela... cmq anche io ho pensato al collettore che filtra aria, xo con l'aria tirata va benino mentre col 190 (contro il 148 di serie) è ancora magra, è possibile?

ah, in più mi son dimenticato di dire che se sgasando si mette una mano davanti allo scarico si vede che escono delle goccioline nere che sembrano olio il che farebbe pensare a una carbura grassa... i misteri della figa...

[Pelle-EV]

Polverizzatore e spillo conico? Ci hai guerdato?

[Trevi#18]

si il carburatore l'ho smontato completamente, ogni vite, pulito ogni passaggio, la ghigliottina sembra nuova nn ha manco una riga, il carburo già quando l'ho aperto era pulito, lo spillo è a posto sulla 2° tacca come da libretto, cambiate tutte le guarnizioni come già detto e controllato che tutti i meccanismi si muovessero liberamente (spillo benza, ghigliottina, meccanismo aria), potrei venderlo x nuovo che nn se ne accorgerebbe nessuno...

[Teo]

Io se fossi in te, monterei i classici getti del carburatore originale, chiuderei la vite dell' dell'aria del minmo (senza stringerla troppo se no rovini la vite nella parte conica) e la riapriei di 2,5/3 giri, smonterei il comando dell'aria e controllerei se normalmente stia giù e quando lo tiri venga su, lo rimontere ( attento a incastrarlo bene), controlla l'apertura della ghigliottina al minimo ( contro luce deve vedersi una piccolissima fessura).
Per il collettore prima di cambiarlo lo innondi i WD-40 e lo lasci riposare un pò, poi lo soffi con l'aria e lo rimonti stando attento che faccia tenuta bene sia il pacco lamellare sia il collettore, per sicurezza olia un pò (anche col WD-40) le superfici dei pezzi serra bene le viti inserisci il carburatore e prova.
Se non ci sei ancora prova sostituire il collettore, più di così non so cosa dire dvrei avere la moto sotto gli occhi....

[Trevi#18]

cos'è il wd 40, olio? va bene l'olio miscela? cmq l'aria funziona xke se la tengo tirata la moto va benino...

[Teo]

L'aria controllala lo stesso, il WD-40 è come lo svitol è un lubrificante, io se fossi in te userei quello non l'olio da miscela che fai un gran pastrocchio.....

[Trevi#18]

be se x controllarla intendi averla smontata l'ho fatto, il perno si muove bene e il condotto è libero

[Olly]

apri e pulisci il carburatore completamente...

[Trevi#18]

il carburo come ho già scritto nel primo messaggio l'ho già aperto e pulito condotto x condotto e getto x getto e in più gli ho cambiato tutte le guarnizioni, la vaschetta e il tappo della ghigliottina, e ho controllato che tutti i meccanismi funzionassero liberamente, il carburo nn può essere è meglio che nuovo

[°°GPLANET125_2000°°]

rega quando scoprite che e fate un fischio che un amico mio ha lo stesso difetto

[Trevi#18]

ma questo tuo amico ha la moto vecchia? xke io sono sempre + convinto che succhi aria da qualche parte xke soprattutto ad accelerare la moto si sente che fa il tipico rumore cupo e si spegne e ho paura sia il collettore che nn tiene +...

[Olly]

il filtro è a posto????

[Trevi#18]

si è a posto, gli ho cambiato la spugna con una di media porosità da cross oliata con olio da miscela, ma il problema lo faceva anche prima tale quale... il problema è che la moto sembra perfetta, l'unica cosa sono le crepe sul collettore che però sembrano superficiali... dentro sembra liscio...

[°°GPLANET125_2000°°]

questo mia amico ha vecchia stradale della suzuki...nn so come si chiami.....e dice che e come se je sfiatasse da qualche parte o qualcosa del genere

[Trevi#18]

se volete posso farvi una registrazione del rumore magari si capisce meglio...

[a palla]

se la moto è del 91 e i paraoli di banco non sono mai stati cambiati di sicuro potrebbero essere quelli com. controlla che il collettore sia in buone condizzioni e non crepato :bike:

[Trevi#18]

si la moto è del 91 e nn è mai stato cambiato niente xke ha fatto solo 3700km (tremila e settecento), cmq il problema resta sempre che con l'aria tirata va abastanza bene, quindi nn credo siano i paraoli...

[Teo]

A palla potrebbe avere ragione....