sto rodando il nuovo motore con carburazione grassissima e continuo a bruciare la candela (2 in 50 km). il mio meccanico dice che la carburazione lui non la tocca fino a 500 km, quindi non mi resta che cambiare candela. fino ad ora ho sempre montato le ngk, ma forse una candela meno racing si imbratterebbe meno facilmento con moto grassa. Che mi suggerite?
0
Consiglio Candela
Iniziato da alecolo91, Dec 07 2009 13:14
14 risposte a questa discussione
#1
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#2
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Inviato 07 December 2009 - 13:23
cosa usi al momento
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#3
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Inviato 07 December 2009 - 14:01
ricarbura e/o metti una candela piu calda (non importa la marcha)
Non si effettuano consulenze private.
Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitività e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtà è un cerchio".
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#4
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Inviato 07 December 2009 - 14:14
il tuo meccanico è abbastanza ridicolo, ok un pò grassa, ma grassissima "e non la tocco" è da capata in bocca. In ogni caso, se vuoi rimanere così, prend una NGK B9ES, costa 2/3 e brucia tutto 
Messaggio modificato da wosni852 il 07 December 2009 - 14:14
...membro...
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..."e poi c'era la marmotta austriaca che confezionava il ROTAX"...
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#5
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Inviato 07 December 2009 - 14:22
speedfight91, il Dec 7 2009, 01:23 PM, ha scritto:
cosa usi al momento
#6
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Inviato 07 December 2009 - 14:31
wosni852, il Dec 7 2009, 02:14 PM, ha scritto:
il tuo meccanico è abbastanza ridicolo, ok un pò grassa, ma grassissima "e non la tocco" è da capata in bocca. In ogni caso, se vuoi rimanere così, prend una NGK B9ES, costa 2/3 e brucia tutto
#7
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Inviato 07 December 2009 - 14:35
no ti servirebbe un meccanico competente -.- girare grassi è ok per il rodaggio..ma se butti una candela ogni 20km non è girare grassi,di piu -.- ps,io uso la b9es..vai tranquillo 
ma con quella carburazione che ti ritrovi la rovini uguale..cerca di farla sistemare in modo decente ti prego
ma con quella carburazione che ti ritrovi la rovini uguale..cerca di farla sistemare in modo decente ti prego
Messaggio modificato da skiddolo il 07 December 2009 - 14:36
CITAZIONE (Maicol @ Mar 12 2010, 06:12 PM)
ussignur..cambia i tubi dei freni - con la gomma ci si mastica, non si frena -
CITAZIONE (Edo_1)
ho da poco cambiato catena mettendone una di quelle serie da competizione secondo il consiglio del mio meccanico
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
X-hide:Oh mamma qua finisce male XD
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
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#8
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Inviato 07 December 2009 - 14:35
quelle candele non sono più resistenti, sono esattamente il contrario.
Fidati, specialmente se sei grassissimo, prendi una B9ES, è la candela che montano le vespe, non costa un ca##o e pure se continui a bruciare la candela per la carburazione grassa alla fine butti 2/3 € a volta. Poi quando ti deciderai a ricarburare, magari puoi prendere la BR9ES che evita eventuali interferenze con apparecchi elettronici.
Fidati, specialmente se sei grassissimo, prendi una B9ES, è la candela che montano le vespe, non costa un ca##o e pure se continui a bruciare la candela per la carburazione grassa alla fine butti 2/3 € a volta. Poi quando ti deciderai a ricarburare, magari puoi prendere la BR9ES che evita eventuali interferenze con apparecchi elettronici.
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#9
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Inviato 07 December 2009 - 14:37
alecolo91, il Dec 7 2009, 02:31 PM, ha scritto:
perché ho visto sul sito ngk che per la ev c'è solo la BR10EG, la B9ES la dà per "cagiva N 90" (qualunque cosa sia)... a me ne servirebbe una più resistente in platino o iridio credo, ma non c'è per mito ev c'è solo per mito racing o sp525: potrebbe andare bene lo stesso?
avete il manuale uso e manutenzione e li c'è scritto NGK B95EGV
comunque metti una NGK B9EG o B9ES
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#10
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Inviato 07 December 2009 - 14:44
Io fossi in te più che cambiare candela cambierei meccanico =)
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anche perchè non credo faccia bene girare così grasso...
#12
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Inviato 07 December 2009 - 14:48
teoricamente danni non ne fa..sarà divertente dopo pulire la valvola e lo scarico però 
CITAZIONE (Maicol @ Mar 12 2010, 06:12 PM)
ussignur..cambia i tubi dei freni - con la gomma ci si mastica, non si frena -
CITAZIONE (Edo_1)
ho da poco cambiato catena mettendone una di quelle serie da competizione secondo il consiglio del mio meccanico
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
X-hide:Oh mamma qua finisce male XD
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
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Inviato 07 December 2009 - 15:05
Sporca tutto... cielo pistone... E il motore lavora comunque male..
Mi sembra una cosa decisamente stupida rodare una moto con una carburazione palesemente non adatta...
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#14
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Inviato 07 December 2009 - 21:08
inanzi tutto la br10eg è troppo fredda...dovresti usare una br9eg o le altre più economiche che ti hanno consigliato sopra...vedrai che non ne butterai una ogni 20 km....in secondo luogo smagrisci e come ti hanno detto cambia meccanico(:
#15
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Inviato 07 December 2009 - 23:26
la cagiva n90 era la versione 125 dell'elefant con motore ducati...
guida felpato
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