57 risposte a questa discussione

[dave90]

8teo8, il Apr 11 2010, 01:44 PM, ha scritto:

grazie dei complimenti anche se io nn ho fatto nulla se nn tirare fuori dei soldi

cmq l'altro giorno ho chiamato un preparatore di elettronica per sentire quanto avrebbe voluto per una mappatura e se si sarebbe sentita tanto la differenza:
mi ha chiesto che macchina havevo e subito mi ha detto: ah caxxo viene anche bene la mappa in quela macchina ne ho gia fatte qualcuna e passa i 190 cv (e nn sono caxxate xche lui ti fa la mappatura tutta sul banco prova e quindi vedi benissimo la differenza tra il prima e il odpo) come prezzo vuole 450euro ma quello che piu mi frena è se sia sempre affidabile. lui mi ha detto che nn c'è problema se nn sei una che fa sempre dell'autostrada a gas in fondo nn hai problemi.
vuoi che dite?

orami le mappature che io sappia non sputtano cosi tanto un motore..

[fra-x]

8teo8, il Apr 11 2010, 02:24 PM, ha scritto:

nn sai che nn vorrebbe dire non? caxxo scritto cosi è un modo per nn scrivere ca##o! xchè scitto cosi un modi abbreviato per scrivere perchè. non mi metto mica a fare un tema col voto per scrivere in un forum. se poi nn si capisce scusatemi ma sono abituato a scivere un bo alla boia su internet

ho capito ancora meno!!!

[Runner46]

8teo8, il Apr 11 2010, 02:24 PM, ha scritto:

nn sai che nn vorrebbe dire non? caxxo scritto cosi è un modo per nn scrivere ca##o! xchè scitto cosi un modi abbreviato per scrivere perchè. non mi metto mica a fare un tema col voto per scrivere in un forum. se poi nn si capisce scusatemi ma sono abituato a scivere un bo alla boia su internet

non è per far il rompicoglioni ma scrivi senza abbreviazioni, e usa la punteggiatura cosi capiamo tutti quanti =)

[8teo8]

vabbè allora scusatemi cercherò di scrivere meglio. pensavo che tutto sommato si capiva lo stesso. scrivo sempre veloce e dopo faccio dei gran casini.

cmq riprendendo il discorso; in poche parole il preparatore mi diceva che l'auto migliora parecchio con una semplice mappatura, passando i 190cv e con un ottimo aumento di coppia, dai 40 a 50nm di coppia in piu.

l'unica mia paura è l'affidabilita del motore visto il considerevole guadagno prestazionale. voi che ne dite? come la pensate?
dal mio punto di vista è normale che il preparatore ti dica che rimane sempre affidabile come prima ma mi pare un po una cazzata visto che se il motore svilutta piu coppia e piu cavalli, tutta la sua meccanica è maggiormente sollecitata.

[fra-x]

8teo8, il Apr 11 2010, 05:22 PM, ha scritto:

vabbè allora scusatemi cercherò di scrivere meglio. pensavo che tutto sommato si capiva lo stesso. scrivo sempre veloce e dopo faccio dei gran casini.

cmq riprendendo il discorso; in poche parole il preparatore mi diceva che l'auto migliora parecchio con una semplice mappatura, passando i 190cv e con un ottimo aumento di coppia, dai 40 a 50nm di coppia in piu.

l'unica mia paura è l'affidabilita del motore visto il considerevole guadagno prestazionale. voi che ne dite? come la pensate?
dal mio punto di vista è normale che il preparatore ti dica che rimane sempre affidabile come prima ma mi pare un po una cazzata visto che se il motore svilutta piu coppia e piu cavalli, tutta la sua meccanica è maggiormente sollecitata.

bravo vedi che se scrivi così ti capiamo meglio e possiamo dscuterne tranquillamente!!!

io personalmente ti dico se il preparatore è competente davvero competente allora la rimappatura è assolutamnte sicura e indolore...
se invece fa un lavoro con i piedi butti via il motore...

spero di essere stato chiaro in questo caso l'elaborazione non influisce sulla longevità del motore o per lo meno non è direttamente associabile ad una dimiminuzone del affidabilità!!!

[Mike89]

DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-, il Feb 4 2010, 06:23 PM, ha scritto:

ma io dicevo della scelta del mtore turbo+compressore, che la prima macchina ad installarla e stata la S4..

Come la sua evoluzione(vedi il triflux sulla ecv 1 e ecv2) l'hanno presa in bmw ora...

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

Briancagivamito, il Jun 17 2010, 11:11 PM, ha scritto:

Come la sua evoluzione(vedi il triflux sulla ecv 1 e ecv2) l'hanno presa in bmw ora...

purtroppo lo so..

[EL NICHO]

8teo8, il Apr 11 2010, 05:22 PM, ha scritto:

vabbè allora scusatemi cercherò di scrivere meglio. pensavo che tutto sommato si capiva lo stesso. scrivo sempre veloce e dopo faccio dei gran casini.

cmq riprendendo il discorso; in poche parole il preparatore mi diceva che l'auto migliora parecchio con una semplice mappatura, passando i 190cv e con un ottimo aumento di coppia, dai 40 a 50nm di coppia in piu.

l'unica mia paura è l'affidabilita del motore visto il considerevole guadagno prestazionale. voi che ne dite? come la pensate?
dal mio punto di vista è normale che il preparatore ti dica che rimane sempre affidabile come prima ma mi pare un po una cazzata visto che se il motore svilutta piu coppia e piu cavalli, tutta la sua meccanica è maggiormente sollecitata.

Non per fare il gusta feste, ma io ho visto golf con centraline modificate e quindi aumento di potenza andare in rovina, fossi in te avrei evitato, la macchina deve andare bene così da originale, ed evitare queste porcherie qua...Le turbine di solito sono le prime cose che si distruggono, non maltrattarla a lungo e falle riposare sempre prima di spegnere il motore facendolo girare al minimo per 5 minuti, ciao.

Messaggio modificato da EL NICHO il 27 June 2010 - 18:13

[Mandrake]

EL NICHO, il Jun 27 2010, 07:11 PM, ha scritto:

falla riposare sempre prima di spegnere il motore facendolo girare al minimo per 5 minuti, ciao.

questa è un po una boiata...o meglio..se tu fai da punto A a punto B a manetta, ma proprio pestando..arrivi ti fermi e la lasci 5 minuti al minimo è sempre meglio che non spegnerla subito ma non basta per le elevate temperature e per il fatto che al minimo l'olio circola poco.
la "procedura" più corretta sarebbe andare da punto A a punto B..qualche km prima di arrivare al punto B, allentare il ritmo (cioè levare il piede dal gas, cambiare a regimi più bassi e non a limitatore) e arrivare al punto B con tranquillità, farla girare un paio di minuti e spegnere.
poi se hai soldi per la turbina da cambiare, usala come ti pare
ovviamente vai di mappa!

[EL NICHO]

Mandrake, il Jul 1 2010, 08:55 PM, ha scritto:

questa è un po una boiata...o meglio..se tu fai da punto A a punto B a manetta, ma proprio pestando..arrivi ti fermi e la lasci 5 minuti al minimo è sempre meglio che non spegnerla subito ma non basta per le elevate temperature e per il fatto che al minimo l'olio circola poco.
la "procedura" più corretta sarebbe andare da punto A a punto B..qualche km prima di arrivare al punto B, allentare il ritmo (cioè levare il piede dal gas, cambiare a regimi più bassi e non a limitatore) e arrivare al punto B con tranquillità, farla girare un paio di minuti e spegnere.
poi se hai soldi per la turbina da cambiare, usala come ti pare
ovviamente vai di mappa!

Si intendevo questo io, non ho specificato

[{mRk}]

EL NICHO, il Jun 27 2010, 07:11 PM, ha scritto:

Non per fare il gusta feste, ma io ho visto golf con centraline modificate e quindi aumento di potenza andare in rovina, fossi in te avrei evitato, la macchina deve andare bene così da originale, ed evitare queste porcherie qua...Le turbine di solito sono le prime cose che si distruggono, non maltrattarla a lungo e falle riposare sempre prima di spegnere il motore facendolo girare al minimo per 5 minuti, ciao.

Se il lavoro di preparazione è eseguito da professionisti e l'auto non è guidata da un somaro non avrai mai problemi.
La mia auto ha percorso 108.000 km di cui quasi 100.000 con una preparazione che ha portato il valore di potenza massima da 160 CV (150 CV dichiarati) a 210 CV e la coppia massima dai 320Nm a quasi 500Nm. Oltre a migliorare le prestazioni del motore mi hanno consigliato e eseguito due operazioni al contorno per aumentare l'affidabilità del motore.

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

{mRk}, il Jul 12 2010, 08:42 AM, ha scritto:

Se il lavoro di preparazione è eseguito da professionisti e l'auto non è guidata da un somaro non avrai mai problemi.
La mia auto ha percorso 108.000 km di cui quasi 100.000 con una preparazione che ha portato il valore di potenza massima da 160 CV (150 CV dichiarati) a 210 CV e la coppia massima dai 320Nm a quasi 500Nm. Oltre a migliorare le prestazioni del motore mi hanno consigliato e eseguito due operazioni al contorno per aumentare l'affidabilità del motore.

ma che macchina hai? la leon?

[EL NICHO]

{mRk}, il Jul 12 2010, 08:42 AM, ha scritto:

Se il lavoro di preparazione è eseguito da professionisti e l'auto non è guidata da un somaro non avrai mai problemi.
La mia auto ha percorso 108.000 km di cui quasi 100.000 con una preparazione che ha portato il valore di potenza massima da 160 CV (150 CV dichiarati) a 210 CV e la coppia massima dai 320Nm a quasi 500Nm. Oltre a migliorare le prestazioni del motore mi hanno consigliato e eseguito due operazioni al contorno per aumentare l'affidabilità del motore.

Ovvio, però sai com'è di professionisti c'è ne sono pochi

[fabio_insane]

Per curiosità, (non so se l'hai gia detto), quanto consuma? perchè la mia ragazza ci aveva fatto un pensiero ma ha paura che consumi troppo e io sinceramente dei dati dichiarati non mi fido

[alecolo91]

secondo me "sportiva" e "volkswagen" sono due concetti opposti...

[TIZIANO]

bella la scirocco

[mitistomane]

tiziano!
erano 2 anni che non scrivevi!

[mica79]

8teo8, il Feb 3 2010, 09:57 PM, ha scritto:

la mia scirocco con appena 3 mesi di vita!
è un 1.4 biturbo con compressore volumetrico e turbina da 160cv! gran bel tiro in basso e gran allungo. felicissimo
foto 1
foto 2

biturbo piu volumetrico?
informati meglio...


per il resto è la mia auto preferita però 2.0 TFSI mi gusta di piu e nera poi...