stamattina son andato dal conce Triumph della mia provincia per qualche informazione sugli ecoincentivi di aprile, e visto che c'ero ho sparato una raffica di domande : D tra le quali: ma dopo ripotenziare legalmente a 21 anni la moto quanto costerebbe e che vie legali bisognerebbe seguire??
la sua risposta: ah non si puo ripotenziare, la moto nasce e muore depotenziata a 35 cv, stessa cosa per l'usato, non si puo depotenziare se nn nasce tale...
gli ho fatto la domanda 3 volte con vari "ma ne è sicuro" e lui ha sempre confermato...cos'è sta storia???
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Iniziato da tomy92, Mar 27 2010 14:27
20 risposte a questa discussione
#1
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#2
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#3
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#4
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Inviato 27 March 2010 - 14:37
RiNuCCio, il Mar 27 2010, 02:31 PM, ha scritto:
Cambia conce
fede89, il Mar 27 2010, 02:36 PM, ha scritto:
mandalo a fare in cu*o
★♫ tu chiamalee se vuoiii, emozioniiii ♫★
#5
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Inviato 27 March 2010 - 14:50
il discorso è molto più ampio di un semplice "sei sicuro?"
Sapevo che qualche anno fa realmente alcune moto di case famose, nate e acquistate come depotenziate, non era più possibile ripotenziarle al compimento dei 21 anni.
Al momento però, tutte le grandi marche hanno ovviato il problema facendo fare una sorta di ripotenziamento controllato da un concessionario ufficiale che, oltre a eseguire il tutto si premura anche di far aggiornare il libretto alla motorizzazione, facendo diventare il motociclo a tutti gli effetti a potenza piena.
Aggiungo:
Un vaffanc*lo ogni tanto non guasta
Sapevo che qualche anno fa realmente alcune moto di case famose, nate e acquistate come depotenziate, non era più possibile ripotenziarle al compimento dei 21 anni.
Al momento però, tutte le grandi marche hanno ovviato il problema facendo fare una sorta di ripotenziamento controllato da un concessionario ufficiale che, oltre a eseguire il tutto si premura anche di far aggiornare il libretto alla motorizzazione, facendo diventare il motociclo a tutti gli effetti a potenza piena.
Aggiungo:
Un vaffanc*lo ogni tanto non guasta
Messaggio modificato da rizz91 il 27 March 2010 - 14:50
#6
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Inviato 27 March 2010 - 14:59
al 3° tentativo dovevi dirgli con voce calma e tranquilla "ah ok ok va bene..senta,potrei parlare con qualcuno piu competente di lei oppure mi indica l'altro concessionario triumph piu vicino?" xD
CITAZIONE (Maicol @ Mar 12 2010, 06:12 PM)
ussignur..cambia i tubi dei freni - con la gomma ci si mastica, non si frena -
CITAZIONE (Edo_1)
ho da poco cambiato catena mettendone una di quelle serie da competizione secondo il consiglio del mio meccanico
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
X-hide:Oh mamma qua finisce male XD
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
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#7
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#8
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Inviato 27 March 2010 - 18:10
skiddolo, il Mar 27 2010, 02:59 PM, ha scritto:
al 3° tentativo dovevi dirgli con voce calma e tranquilla "ah ok ok va bene..senta,potrei parlare con qualcuno piu competente di lei oppure mi indica l'altro concessionario triumph piu vicino?" xD
veramente x me al 3 tentativo partiva lo sputo in faccia...
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#9
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Inviato 27 March 2010 - 19:22
ah non lo so!! mi tirerebbe il c#lo nn poter ripotenziare devo dir la verità
#10
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Inviato 27 March 2010 - 21:14
tomy92, il Mar 27 2010, 07:22 PM, ha scritto:
ah non lo so!! mi tirerebbe il c#lo nn poter ripotenziare devo dir la verità
iurygay ha preso la day usata con 120cv e l'ha depata..
#11
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Inviato 27 March 2010 - 21:34
dave90, il Mar 27 2010, 09:14 PM, ha scritto:
io ho la day comprata a 34 cv e a fine anno la posso ripo
iurygay ha preso la day usata con 120cv e l'ha depata..
iurygay ha preso la day usata con 120cv e l'ha depata..
allora mi viene spontanea una domanda...perchè sparan delle cazzate cosi!!
#12
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Inviato 28 March 2010 - 17:40
perche' molta gente piuttosto che ammettere di non sapere qualcosa, si inventa qualsiasi cosa..
#13
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Inviato 28 March 2010 - 19:39
Quando ho compiuto 18 anni non mi sono fatto scappare l'occasione e ho preso un Kawasaki Ninja ZX-6R 636 del 2003, che a libretto avevo 87 Kw.
Concluso l'acquisto mi sono recato al concessionario Kawasaki della mia città, e - accolto dal titolare - ho esposto la mia necessità di depotenziare la moto. Ovviamente sapevo della possibilità dell'operazione.
La risposta ricevuta mi ha lasciato a bocca aperta: "è impossibile depotenziare una moto nata a potenza piena"
Tornai a casa sconsolato.
Il giorno dopo presi in mano il telefono e chiamai un'alta sfera Kawasaki Italia, il quale mi confermò la possibilità dell'operazione, e mi passò un nominativo per il mio concessionario.
Il giorno stesso tornai al concessionario, gli dissi che avevo avuto un contatto con la Kawasaki...la quale aveva avvalorato la mia tesi. Le moto a piena potenza si potevano depotenziare.
Mi chiese subito con chi avessi parlato, gli feci il nome e prese decisamente più in considerazione le mie parole.
Tant'è che chiamò lui stesso davanti ai miei occhi un responsabile concessionari della Kawasaki, che gli disse ovviamente ciò che io ripetevo già da qualche giorno.
Il giorno seguente il concessionario ordinò il kit di depotenziamento per la mia Ninja.
E io fui il primo essere umano a depotenziare una Kawasaki Ninja a Reggio Emilia
Concluso l'acquisto mi sono recato al concessionario Kawasaki della mia città, e - accolto dal titolare - ho esposto la mia necessità di depotenziare la moto. Ovviamente sapevo della possibilità dell'operazione.
La risposta ricevuta mi ha lasciato a bocca aperta: "è impossibile depotenziare una moto nata a potenza piena"
Tornai a casa sconsolato.
Il giorno dopo presi in mano il telefono e chiamai un'alta sfera Kawasaki Italia, il quale mi confermò la possibilità dell'operazione, e mi passò un nominativo per il mio concessionario.
Il giorno stesso tornai al concessionario, gli dissi che avevo avuto un contatto con la Kawasaki...la quale aveva avvalorato la mia tesi. Le moto a piena potenza si potevano depotenziare.
Mi chiese subito con chi avessi parlato, gli feci il nome e prese decisamente più in considerazione le mie parole.
Tant'è che chiamò lui stesso davanti ai miei occhi un responsabile concessionari della Kawasaki, che gli disse ovviamente ciò che io ripetevo già da qualche giorno.
Il giorno seguente il concessionario ordinò il kit di depotenziamento per la mia Ninja.
E io fui il primo essere umano a depotenziare una Kawasaki Ninja a Reggio Emilia
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Passare per ignorante agli occhi di un imbecille è voluttà da finissimo buongustaio
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#14
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Inviato 28 March 2010 - 21:42
Maicol, il Mar 28 2010, 08:39 PM, ha scritto:
E io fui il primo essere umano a depotenziare una Kawasaki Ninja a Reggio Emilia
#15
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Inviato 28 March 2010 - 23:17
Maicol, il Mar 28 2010, 08:39 PM, ha scritto:
Quando ho compiuto 18 anni non mi sono fatto scappare l'occasione e ho preso un Kawasaki Ninja ZX-6R 636 del 2003, che a libretto avevo 87 Kw.
Concluso l'acquisto mi sono recato al concessionario Kawasaki della mia città, e - accolto dal titolare - ho esposto la mia necessità di depotenziare la moto. Ovviamente sapevo della possibilità dell'operazione.
La risposta ricevuta mi ha lasciato a bocca aperta: "è impossibile depotenziare una moto nata a potenza piena"
Tornai a casa sconsolato.
Il giorno dopo presi in mano il telefono e chiamai un'alta sfera Kawasaki Italia, il quale mi confermò la possibilità dell'operazione, e mi passò un nominativo per il mio concessionario.
Il giorno stesso tornai al concessionario, gli dissi che avevo avuto un contatto con la Kawasaki...la quale aveva avvalorato la mia tesi. Le moto a piena potenza si potevano depotenziare.
Mi chiese subito con chi avessi parlato, gli feci il nome e prese decisamente più in considerazione le mie parole.
Tant'è che chiamò lui stesso davanti ai miei occhi un responsabile concessionari della Kawasaki, che gli disse ovviamente ciò che io ripetevo già da qualche giorno.
Il giorno seguente il concessionario ordinò il kit di depotenziamento per la mia Ninja.
E io fui il primo essere umano a depotenziare una Kawasaki Ninja a Reggio Emilia
Concluso l'acquisto mi sono recato al concessionario Kawasaki della mia città, e - accolto dal titolare - ho esposto la mia necessità di depotenziare la moto. Ovviamente sapevo della possibilità dell'operazione.
La risposta ricevuta mi ha lasciato a bocca aperta: "è impossibile depotenziare una moto nata a potenza piena"
Tornai a casa sconsolato.
Il giorno dopo presi in mano il telefono e chiamai un'alta sfera Kawasaki Italia, il quale mi confermò la possibilità dell'operazione, e mi passò un nominativo per il mio concessionario.
Il giorno stesso tornai al concessionario, gli dissi che avevo avuto un contatto con la Kawasaki...la quale aveva avvalorato la mia tesi. Le moto a piena potenza si potevano depotenziare.
Mi chiese subito con chi avessi parlato, gli feci il nome e prese decisamente più in considerazione le mie parole.
Tant'è che chiamò lui stesso davanti ai miei occhi un responsabile concessionari della Kawasaki, che gli disse ovviamente ciò che io ripetevo già da qualche giorno.
Il giorno seguente il concessionario ordinò il kit di depotenziamento per la mia Ninja.
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#16
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tomy92, il Mar 27 2010, 03:27 PM, ha scritto:
stamattina son andato dal conce Triumph della mia provincia per qualche informazione sugli ecoincentivi di aprile, e visto che c'ero ho sparato una raffica di domande : D tra le quali: ma dopo ripotenziare legalmente a 21 anni la moto quanto costerebbe e che vie legali bisognerebbe seguire??
la sua risposta: ah non si puo ripotenziare, la moto nasce e muore depotenziata a 35 cv, stessa cosa per l'usato, non si puo depotenziare se nn nasce tale...
gli ho fatto la domanda 3 volte con vari "ma ne è sicuro" e lui ha sempre confermato...cos'è sta storia???
la sua risposta: ah non si puo ripotenziare, la moto nasce e muore depotenziata a 35 cv, stessa cosa per l'usato, non si puo depotenziare se nn nasce tale...
gli ho fatto la domanda 3 volte con vari "ma ne è sicuro" e lui ha sempre confermato...cos'è sta storia???
la moa day l'ho comprata da un privato e l'ho fatta depotenziare io
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Inviato 29 March 2010 - 21:18
MITOmane_Breil, il Mar 29 2010, 12:43 AM, ha scritto:
la moa day l'ho comprata da un privato e l'ho fatta depotenziare io
ah infatti io avevo sempre sentito cosi.. almeno ho avuto la conferma che si puo fare!
siete sempre utilissimi
#18
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RiNuCCio, il Mar 27 2010, 03:31 PM, ha scritto:
Cambia conce
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prova a chiamare direttamente la triumph come ha fatto maic con la kawa!
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RiNuCCio, il Mar 27 2010, 03:31 PM, ha scritto:
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