59 risposte a questa discussione

[delucaide]

Per puke-rex_92...

1)Prima di dire ""attaccate alla ca##o di cane sono andato a studiarmi lo schema elettrico e so che anche se si provassero tutti i cavi che vanno al motorino cts non succede assolutamente nulla...
2) io non ho attaccato i contatti con l'attack...nota bene cosa ho scritto...infilare il cavo positivo dietro lo spinotto insieme al cavo che arriva dalla centralina e poi fermare il cavo con dell'attack...siccome non ci si puo' saldare sopra e ne mi va di tagliare il cavo e sdoppiarlo e' questo per me il modo piu' semplice...quindi con quella mia espressione intendevo fermare i due cavi insieme...dalla parte della guaina...
3)Per la corrente che il cavo deve sopportare per alimentare il led non ci sono problemi...e poi..un"calo di tensione" e "la moto te la fai arrosto" cioe'???! che vuol dire??? che ti stai attaccando alla 380trifase per caso?!??
4)Il tester l'ho gia' usato caro..ma non penso che tutti lo abbiano a casa...
5)"mettere a massa sul telaio è la cazzata maggiore che puoi fare" cioe'??? quindi tutti i negativi di tutte le cazzate che ci sono sulla moto a partire dalle luci a finire alla bobina funzionano con centinaia di cavi che vanno tutti al negativo della batteria???!bha..questa mi e' nuova..io ho sempre visto un solo cavo attaccato al negativo della batteria...DIspersione sul neutro...mhhh...questa mi e' nuova...piu' che altro ci puo' essere un corto circuito che tende ad azzerare il polo positivo e portarlo a valore 0 come il neutro..bhe in questo caso stai tranquillo che la moto non ti parte...e sicuramente non ti succedera' per il led che attacchi...

con questo concludo dicendo...forse e' meglio che le cose ke mi invento per la cagiva faccio bene a tenerle per me...
Ringrazio comunque tutti coloro che mi hanno fatto i complimenti anche essendo una semplice operazione da fare....Tra qualche settimana postero' la centralina che sto completando...Vedremo se capisco o no..

[puke-rex_92]

delucaide, il Apr 7 2010, 01:50 PM, ha scritto:

Per puke-rex_92...

1)Prima di dire ""attaccate alla ca##o di cane sono andato a studiarmi lo schema elettrico e so che anche se si provassero tutti i cavi che vanno al motorino cts non succede assolutamente nulla...
2) io non ho attaccato i contatti con l'attack...nota bene cosa ho scritto...infilare il cavo positivo dietro lo spinotto insieme al cavo che arriva dalla centralina e poi fermare il cavo con dell'attack...siccome non ci si puo' saldare sopra e ne mi va di tagliare il cavo e sdoppiarlo e' questo per me il modo piu' semplice...quindi con quella mia espressione intendevo fermare i due cavi insieme...dalla parte della guaina...
3)Per la corrente che il cavo deve sopportare per alimentare il led non ci sono problemi...e poi..un"calo di tensione" e "la moto te la fai arrosto" cioe'???! che vuol dire??? che ti stai attaccando alla 380trifase per caso?!??
4)Il tester l'ho gia' usato caro..ma non penso che tutti lo abbiano a casa...
5)"mettere a massa sul telaio è la cazzata maggiore che puoi fare" cioe'??? quindi tutti i negativi di tutte le cazzate che ci sono sulla moto a partire dalle luci a finire alla bobina funzionano con centinaia di cavi che vanno tutti al negativo della batteria???!bha..questa mi e' nuova..io ho sempre visto un solo cavo attaccato al negativo della batteria...DIspersione sul neutro...mhhh...questa mi e' nuova...piu' che altro ci puo' essere un corto circuito che tende ad azzerare il polo positivo e portarlo a valore 0 come il neutro..bhe in questo caso stai tranquillo che la moto non ti parte...e sicuramente non ti succedera' per il led che attacchi...

con questo concludo dicendo...forse e' meglio che le cose ke mi invento per la cagiva faccio bene a tenerle per me...
Ringrazio comunque tutti coloro che mi hanno fatto i complimenti anche essendo una semplice operazione da fare....Tra qualche settimana postero' la centralina che sto completando...Vedremo se capisco o no..

riguarda bene quello che hai fatto e cerca di apportare delle migliorie. poi la moto è tua e fai quello che vuoi

[skiddolo]

puke-rex_92, il Apr 7 2010, 02:05 PM, ha scritto:

riguarda bene quello che hai fatto e cerca di apportare delle migliorie. poi la moto è tua e fai quello che vuoi

vedi che ha ragione o.o

[delucaide]

puke-rex_92, il Apr 7 2010, 02:05 PM, ha scritto:

riguarda bene quello che hai fatto e cerca di apportare delle migliorie. poi la moto è tua e fai quello che vuoi

Mi illumineresti su quali migliorie dovrei fare??veramente dico...forse non ci arrivo...io penso che quello che ho fatto non sia fatto male...ma se hai qualche miglioria d'apportare a questo sistema parla pure...che ne discutiamo tutti quanti ( chi se ne intende un po' di elettronica:) )...

[nelson22]

presente!! io me ne intendo un pochino..cmq i cavi del telefono(che sono simili a quelli citofonici) supportano tranquillamente tensioni da 12V..è difficile che l'isolante si usuri nel tempo se il cavo è di qualità(sto studiando le normative sugli impianti elkettrici e sui cavi e ce ne sono un saccooo!!) a meno che il cavo in questione sia posto in parti della moto dove ci sia un'alta temperatura..ma penso che delucaide ci abbia già pensato..
io per esempio ho modificato l'impianto elettrico del mio 50ino in modo tale da far accendere le luci a motore spento con l'ausilio della batteria..mi sono studiato lo schema elettrico..e non ho mai avuto problemi!! il telaio funge da negativo e se i cavi sono ben collegati e isolati non ci sono problemi!!
un lavoro fatto bene dura nel tempo..

[yurimito]

sconsiglio l'uso di cavi del telefono,il rame è troppo duro e si spezza facilmente con qualche movimento, cavi da 0.5mm vanno più che bene!

[nelson22]

io consiglio i cavi del telefono cordati..non quelli a filo unico..+ che altro sono cavi citofonici e resistono davvero!! io per illuminare la targa ho usato dei led collegato con dei cavi cordati finissimi(si spellano con le dita ed è facile romperli con le unghia) e durano da un sacco di tempo!!e faccio presente che la mia planet ha un sacco di vibrazioni..

[luispeedest]

L'ideale sarebbe far restare il led acceso durante tutta l'apertura della valvola e spento nella chiusura, ma ci vorrebbe un convertitore frequenza/tensione o qualche dispositivo digitale tipo flip flop ke produca un livello alto in uscita al segnale di apertura del motorino.
Cmq le resistenze cambiano a seconda dei led utilizzati

[delucaide]

luispeedest, il Apr 7 2010, 09:32 PM, ha scritto:

L'ideale sarebbe far restare il led acceso durante tutta l'apertura della valvola e spento nella chiusura, ma ci vorrebbe un convertitore frequenza/tensione o qualche dispositivo digitale tipo flip flop ke produca un livello alto in uscita al segnale di apertura del motorino.
Cmq le resistenze cambiano a seconda dei led utilizzati

Ciao luispeedest...naturalmente per far cio' che dici tu basterebbe un lm2907 o 2917...ma secondo me non ne vale la pena...questo led e' anche utile per vedere il comportamento della valvola mentre siamo in moto...io per esempio ho notato un problema che ho appena risolto...quando faceva il test la valvola andava bene,ma quando andavo in moto,all'apertura tutto ok,ma alla chiusura il led lampeggiava per un paio di secondi...come per dire " mi chiudo ma a strattoni"...e' bastato regolare il tensionamento dei cavi ed ora va che una meraviglia..

[luispeedest]

delucaide, il Apr 7 2010, 10:10 PM, ha scritto:

Ciao luispeedest...naturalmente per far cio' che dici tu basterebbe un lm2907 o 2917...ma secondo me non ne vale la pena...questo led e' anche utile per vedere il comportamento della valvola mentre siamo in moto...io per esempio ho notato un problema che ho appena risolto...quando faceva il test la valvola andava bene,ma quando andavo in moto,all'apertura tutto ok,ma alla chiusura il led lampeggiava per un paio di secondi...come per dire " mi chiudo ma a strattoni"...e' bastato regolare il tensionamento dei cavi ed ora va che una meraviglia..

beh non basta, bisogna fare il progettino del circuito ke sta dietro quel convertitore ..cmq sì, come hai fatto tu è utile senz'altro

[delucaide]

luispeedest, il Apr 7 2010, 10:18 PM, ha scritto:

beh non basta, bisogna fare il progettino del circuito ke sta dietro quel convertitore ..cmq sì, come hai fatto tu è utile senz'altro

Bhe lo so' che ci vuole il circuito:)..anche se non e' proprio fattibile ora che penso...perche' la cts funziona un po' gradatamente e stabilire il numero di giri esatto ..e poi sarebbe una cosa che funziona a parte alla cts..in questo modo invece si ha la certezza di quando si muove...una cosa molto piu' semplice sarebbe un rele' a 12v ed ogni volta che si muove apre e chiude il circuito..se vi interessa posso postarvi uno schema:).....sempre a disposizione:)

[luispeedest]

delucaide, il Apr 7 2010, 10:24 PM, ha scritto:

Bhe lo so' che ci vuole il circuito:)..anche se non e' proprio fattibile ora che penso...perche' la cts funziona un po' gradatamente e stabilire il numero di giri esatto ..e poi sarebbe una cosa che funziona a parte alla cts..in questo modo invece si ha la certezza di quando si muove...una cosa molto piu' semplice sarebbe un rele' a 12v ed ogni volta che si muove apre e chiude il circuito..se vi interessa posso postarvi uno schema:).....sempre a disposizione:)

La centralina a un tot regime (sui 7500rpm) in uscita manda un livello alto ke arriva al motorino e lo fa' girare aprendo la valvola ..al relè c'avevo pensato, ma non funziona xkè appena arriva l'impulso se è normalmente aperto, si chiude, fa' passare corrente e accende il led, ma appena il motorino non gira ripassa a normalmente aperto e si ritorna alla stessa situazione

Messaggio modificato da luispeedest il 07 April 2010 - 21:36

[delucaide]

luispeedest, il Apr 7 2010, 10:35 PM, ha scritto:

La centralina a un tot regime (sui 7500rpm) in uscita manda un livello alto ke arriva al motorino e lo fa' girare aprendo la valvola ..al relè c'avevo pensato, ma non funziona xkè appena arriva l'impulso se è normalmente aperto, si chiude, fa' passare corrente e accende il led, ma appena il motorino non gira ripassa a normalmente aperto e si ritorna alla stessa situazione

Ti sbagli...la centralina manda direttamente 12volts...non manda segnale digitale....esistono i relè ad impulsi...della categoria rele' bistabili o a ritenuta...tramite maccanismi di tipo meccanico basta un piccolo impulso per farlo rimanere o nella posizione aperta o chiusa...quindi...impulso che apre cts=il relè si chiude quindi led acceso....impulso che chiude cts= il relè si apre quindi il led si spegne:)....

[puke-rex_92]

delucaide, il Apr 7 2010, 06:28 PM, ha scritto:

Mi illumineresti su quali migliorie dovrei fare??veramente dico...forse non ci arrivo...io penso che quello che ho fatto non sia fatto male...ma se hai qualche miglioria d'apportare a questo sistema parla pure...che ne discutiamo tutti quanti ( chi se ne intende un po' di elettronica:) )...

intanto mettendo un fusibile prima della resistenza. visto che sei bravo in elettronica dovresti sapere che in caso di corto la corrente va dove la resistenza è minore. proprio aggiungendo una resistenza bassa rischi di rovinare i componenti secondo non usando l'attak ma usando un capicorda. quindi mettendo insieme i due fili terzo, cambiando il cavo che utlizzi e usare uno con sezione maggiore.

nelson22, il Apr 7 2010, 08:59 PM, ha scritto:

presente!! io me ne intendo un pochino..cmq i cavi del telefono(che sono simili a quelli citofonici) supportano tranquillamente tensioni da 12V..è difficile che l'isolante si usuri nel tempo se il cavo è di qualità(sto studiando le normative sugli impianti elkettrici e sui cavi e ce ne sono un saccooo!!) a meno che il cavo in questione sia posto in parti della moto dove ci sia un'alta temperatura..ma penso che delucaide ci abbia già pensato..
io per esempio ho modificato l'impianto elettrico del mio 50ino in modo tale da far accendere le luci a motore spento con l'ausilio della batteria..mi sono studiato lo schema elettrico..e non ho mai avuto problemi!! il telaio funge da negativo e se i cavi sono ben collegati e isolati non ci sono problemi!!
un lavoro fatto bene dura nel tempo..

sul cavo non si va a vedere solo la tensione, ma ben si la corrente

Messaggio modificato da puke-rex_92 il 08 April 2010 - 11:17

[Raiden]

si, e perchè non ci metti pure la scritta V-TEC già che ci sei? XD

[puke-rex_92]

Raiden, il Apr 8 2010, 12:37 PM, ha scritto:

si, e perchè non ci metti pure la scritta V-TEC già che ci sei? XD

è solo una protezione in più e un consiglio poi fate di testa vostra

[Raiden]

correggo: è solo una spia INUTILE

[yurimito]

Io vi ho dato il mio consiglio, perché se li mettete da una parte dove li state sempre a toccare si rompono!
Ve lo dico per esperienza!
E poi di ragione a puke rez perché se passa troppa corrente, con l'effetto joule si potrebbero rompere,

[delucaide]

Allora ragazzi fate come vi pare....modificate...rifatelo d'accapo...fate come vi pare...questo e' il mio progetto e stop....si puo' chiudere questo topic...
ciao a tutti

[a7n8x]

delucaide, il Apr 8 2010, 12:55 PM, ha scritto:

Allora ragazzi fate come vi pare....modificate...rifatelo d'accapo...fate come vi pare...questo e' il mio progetto e stop....si puo' chiudere questo topic...
ciao a tutti

chiudo come da richiesta