Pistoni, Durata E Prestazioni
yurimito
16 Apr 2010
Salve
ho ftt questa discussione perché almeno parliamo un Po di questo problema!!
Su questo sito:
http://www.motoracingshop.com/index.php?cP...aa4c6fa29ea2db1
ci sono diversi pistoni, chi è capace a fare tipo una tabella con scritto prezzo e durata media del prodotto?
Se si può fare , perché io sono indeciso se comprare un asso gr. Monofascio
o un wossner bifascia gr.
Che ne dite?
ho ftt questa discussione perché almeno parliamo un Po di questo problema!!
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ci sono diversi pistoni, chi è capace a fare tipo una tabella con scritto prezzo e durata media del prodotto?
Se si può fare , perché io sono indeciso se comprare un asso gr. Monofascio
o un wossner bifascia gr.
Che ne dite?
luispeedest
16 Apr 2010
yurimito, il Apr 16 2010, 02:55 PM, ha scritto:
Salve
ho ftt questa discussione perché almeno parliamo un Po di questo problema!!
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ci sono diversi pistoni, chi è capace a fare tipo una tabella con scritto prezzo e durata media del prodotto?
Se si può fare , perché io sono indeciso se comprare un asso gr. Monofascio
o un wossner bifascia gr.
Che ne dite?
ho ftt questa discussione perché almeno parliamo un Po di questo problema!!
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http://www.motoracingshop.com/index.php?cP...aa4c6fa29ea2db1
ci sono diversi pistoni, chi è capace a fare tipo una tabella con scritto prezzo e durata media del prodotto?
Se si può fare , perché io sono indeciso se comprare un asso gr. Monofascio
o un wossner bifascia gr.
Che ne dite?
Manuelsp
20 Apr 2010
yurimito, il Apr 16 2010, 05:36 PM, ha scritto:
Invece un mono fascia quanto durerebbe?
La metà?
motoracer15
23 Apr 2012
Manuelsp, il 20 April 2010 - 08:52, ha scritto:
La metà?
diciamo pure 1/3
AndreaNSR125
23 Apr 2012
la durata del pistone non dipende certo dal numero di fasce di cui dispone, quanto invece da quanta "ciccia" c'è, o meglio quanto è robusto il pistone.
allo stesso modo le fasce di un monofascia si usurano come le fasce di un bifascia (o meglio: la prima di sicuro, la seconda fascia invece si usura più lentamente), il fatto che "duri di più" dipende dal fatto che le fasce sono 2.
Spesso non c'è grande differenza di robustezza tra un monofascia ed un bifascia, quindi è sufficiente cambiare la fascia per prolungare la vita al pistone che di fatto, dura quanto un bifascia.
La semplicità di cambiare il pistone inoltre non giustifica la spesa di un pistone nuovo al posto della sola fascia (ma chiaramente bisogna prima vedere il tipo di pistone)
allo stesso modo le fasce di un monofascia si usurano come le fasce di un bifascia (o meglio: la prima di sicuro, la seconda fascia invece si usura più lentamente), il fatto che "duri di più" dipende dal fatto che le fasce sono 2.
Spesso non c'è grande differenza di robustezza tra un monofascia ed un bifascia, quindi è sufficiente cambiare la fascia per prolungare la vita al pistone che di fatto, dura quanto un bifascia.
La semplicità di cambiare il pistone inoltre non giustifica la spesa di un pistone nuovo al posto della sola fascia (ma chiaramente bisogna prima vedere il tipo di pistone)
motoracer15
24 Apr 2012
AndreaNSR125, il 23 April 2012 - 21:06, ha scritto:
la durata del pistone non dipende certo dal numero di fasce di cui dispone, quanto invece da quanta "ciccia" c'è, o meglio quanto è robusto il pistone.
allo stesso modo le fasce di un monofascia si usurano come le fasce di un bifascia (o meglio: la prima di sicuro, la seconda fascia invece si usura più lentamente), il fatto che "duri di più" dipende dal fatto che le fasce sono 2.
Spesso non c'è grande differenza di robustezza tra un monofascia ed un bifascia, quindi è sufficiente cambiare la fascia per prolungare la vita al pistone che di fatto, dura quanto un bifascia.
La semplicità di cambiare il pistone inoltre non giustifica la spesa di un pistone nuovo al posto della sola fascia (ma chiaramente bisogna prima vedere il tipo di pistone)
allo stesso modo le fasce di un monofascia si usurano come le fasce di un bifascia (o meglio: la prima di sicuro, la seconda fascia invece si usura più lentamente), il fatto che "duri di più" dipende dal fatto che le fasce sono 2.
Spesso non c'è grande differenza di robustezza tra un monofascia ed un bifascia, quindi è sufficiente cambiare la fascia per prolungare la vita al pistone che di fatto, dura quanto un bifascia.
La semplicità di cambiare il pistone inoltre non giustifica la spesa di un pistone nuovo al posto della sola fascia (ma chiaramente bisogna prima vedere il tipo di pistone)
i monofascia scampanano di più consumando prima anche il mantello nelle parti inferiori (mi ricordo gli Asso monofascia per il rotax che consumandosi da troncoconici diventavano "a botte"), anche tenendo cambiata la fascia. Due fasce lo tengono più guidato e scampana meno
Messaggio modificato da motoracer15 il 24 April 2012 - 06:43
AndreaNSR125
24 Apr 2012
si, questo dipende molto dalla forma del pistone, ci sono pistoni che si consumano sotto e altri al centro.
In ogni caso, era solo per dire che di certo un pistone monofascia ("standard" diciamo,senza tirare in ballo mahle o materiale da competizione) non dura 1/3 di un bifascia, e nemmeno la metà...
Messaggio modificato da AndreaNSR125 il 24 April 2012 - 08:28
In ogni caso, era solo per dire che di certo un pistone monofascia ("standard" diciamo,senza tirare in ballo mahle o materiale da competizione) non dura 1/3 di un bifascia, e nemmeno la metà...
Messaggio modificato da AndreaNSR125 il 24 April 2012 - 08:28
motoracer15
24 Apr 2012
AndreaNSR125, il 24 April 2012 - 08:28, ha scritto:
si, questo dipende molto dalla forma del pistone, ci sono pistoni che si consumano sotto e altri al centro.
In ogni caso, era solo per dire che di certo un pistone monofascia ("standard" diciamo,senza tirare in ballo mahle o materiale da competizione) non dura 1/3 di un bifascia, e nemmeno la metà...
In ogni caso, era solo per dire che di certo un pistone monofascia ("standard" diciamo,senza tirare in ballo mahle o materiale da competizione) non dura 1/3 di un bifascia, e nemmeno la metà...
che fighi i mahle! Li montava di serie, marcati però Elko, la KTM una volta... ora sono passati al Vertex sicuramente per contenere i costi. Se però ordino in concessionaria un pistone originale per la mia EXC380 ancora mi forniscono il Mahle grazie a Dio (peccato c'è solo in 2 selezioni centesimali, originale compresa!)
