15 risposte a questa discussione

[Silver16]

ragazzi quanti cm di aria ci vogliono nello stelo sinistro? non trovo + il dato cercando x il forum...

[mito160cc]

Silver16, il May 30 2010, 03:09 PM, ha scritto:

ragazzi quanti cm di aria ci vogliono nello stelo sinistro? non trovo + il dato cercando x il forum...

420cc di olio per stelo. Il livello, rilevabile solo sullo stelo sinistro, corrisponde a 60 mm d'aria.

[Silver16]

60?? misurato in che modo/dove??
che succede se ce ne sono 10?

[Silver16]

Silver16, il May 30 2010, 08:28 PM, ha scritto:

60?? misurato in che modo/dove??
che succede se ce ne sono 10?

nessuno?

[mito160cc]

Silver16, il May 31 2010, 03:11 PM, ha scritto:

nessuno?

Sarebbe il caso che fossi più specifico... di che moto e forcella stiamo parlando? i valori che ti ho detto, da rilevare dal pelo libero fino al bordo dello stelo, si riferiscono alla mito EV, mito II e forcelle SP lavorano con quantità e livelli differenti.

Messaggio modificato da mito160cc il 31 May 2010 - 14:15

[Silver16]

mito 2!
pelo libero?come faccio a vederlo dato che metto l'olio da sopra dove si avvita il tappo?
pensavo che si potesse misurare la distanza tra piedino e fodero...

[mito160cc]

Silver16, il May 31 2010, 04:19 PM, ha scritto:

mito 2!
pelo libero?come faccio a vederlo dato che metto l'olio da sopra dove si avvita il tappo?
pensavo che si potesse misurare la distanza tra piedino e fodero...

Il tappo piccolo, quello ad esagono incassato, si avvita sulla ghiera dorata che a sua volta è avvitata al fodero. Puoi rimuovere quest'ultima usando una chiave a forchetta così da avere accesso libero per la misura del livello.

Sulla forcella della Mito II la quantità d'olio dovrebbe essere inferiore rispetto a quella della EV, credo ci andassero 400 cc di sae 7,5 corrispondenti ad un livello di 10 cm, il dato lo cito a memoria, per cui è tutto da verificare...

[Silver16]

io ho messo 420ml a stelo
e x l'aria del sx ho misurato la distanza tra piedino e fodero di 10 cm poi ho attappato...
devo smontare o va bene?

[Silver16]

su! puo essere che certe cose le sa solo mito160cc??
non credo...
dai raga!

[Dr. Praby]

mito160cc, il May 31 2010, 05:31 PM, ha scritto:

Il tappo piccolo, quello ad esagono incassato, si avvita sulla ghiera dorata che a sua volta è avvitata al fodero. Puoi rimuovere quest'ultima usando una chiave a forchetta così da avere accesso libero per la misura del livello.

Sulla forcella della Mito II la quantità d'olio dovrebbe essere inferiore rispetto a quella della EV, credo ci andassero 400 cc di sae 7,5 corrispondenti ad un livello di 10 cm, il dato lo cito a memoria, per cui è tutto da verificare...

ma va!? io ne ho appena messi 420cc e ho chiuso tutto..

[Leo88]

scusatemi ma 60-70 mm di camera d'aria non risulta un pò un muro la forca?

[skiddolo]

mi intrufolo un'attimo visto che a breve cambio l'olio alle mie(mito ev)..ma la dose non cambia in funzione della "durezza" dell'olio vero?io passo da un 7,5 a un 15...sempre 420 per stelo giusto?

[Silver16]

booooh vorrei tanto saperlo pure io

[Leo88]

skiddolo, il Jun 1 2010, 04:41 PM, ha scritto:

mi intrufolo un'attimo visto che a breve cambio l'olio alle mie(mito ev)..ma la dose non cambia in funzione della "durezza" dell'olio vero?io passo da un 7,5 a un 15...sempre 420 per stelo giusto?

A quanto ne so io se cambi la quantità di olio vai a modificare la camera d'aria, quindi:

- Se aumenti la quantità di olio la camera d'aria diminuisce e dovrebbe dar origina ad una sospensione che è più rigida, o meglio fa meno corsa prima di arrivare a pacco (invece di sfruttare tutta la corsa disponibile dopo il 50% si blocca, dato a caso). Questo perchè l'aria aumenta "la sua forza di opposizione allo scorrimento" in modo logaritmico quando viene compressa.

- Se diminuisci la quantità di olio otterrai l'opposto.

Quindi se metti un olio più viscoso puoi vedere se con la quantità fissa di 420 la tua forca arriva ad utilizzare quasi tutta la corsa che ha durante l'utilizzo che ti sei prefissato. Se non ci arriva o ci arriva troppo presto puoi provare a variare la quantità di olio nella forca.

Se dico cazzate correggetemi subito, ma credo che vada bene il ragionamento........

Messaggio modificato da Leo88 il 02 June 2010 - 14:32

[mito160cc]

Silver16, il May 31 2010, 06:29 PM, ha scritto:

io ho messo 420ml a stelo
e x l'aria del sx ho misurato la distanza tra piedino e fodero di 10 cm poi ho attappato...
devo smontare o va bene?

Non ho capito come lo misuri e che centra il piedino... comunque come ti ho detto i 10 o 8 cm che siano devi rilevarli dal pelo libero fino al punto più alto dello stelo. In pratica abbassi tutto il fodero portandolo in battuta al piedino, riempi lo stelo d'olio lasciando vuoti solo gli ultimi 10 (8) centimetri.

skiddolo, il Jun 1 2010, 04:41 PM, ha scritto:

mi intrufolo un'attimo visto che a breve cambio l'olio alle mie(mito ev)..ma la dose non cambia in funzione della "durezza" dell'olio vero?io passo da un 7,5 a un 15...sempre 420 per stelo giusto?

La quantità non varia.

Leo88, il Jun 2 2010, 03:31 PM, ha scritto:

A quanto ne so io se cambi la quantità di olio vai a modificare la camera d'aria, quindi:

- Se aumenti la quantità di olio la camera d'aria diminuisce e dovrebbe dar origina ad una sospensione che è più rigida, o meglio fa meno corsa prima di arrivare a pacco (invece di sfruttare tutta la corsa disponibile dopo il 50% si blocca, dato a caso). Questo perchè l'aria aumenta "la sua forza di opposizione allo scorrimento" in modo logaritmico quando viene compressa.

- Se diminuisci la quantità di olio otterrai l'opposto.

Quindi se metti un olio più viscoso puoi vedere se con la quantità fissa di 420 la tua forca arriva ad utilizzare quasi tutta la corsa che ha durante l'utilizzo che ti sei prefissato. Se non ci arriva o ci arriva troppo presto puoi provare a variare la quantità di olio nella forca.

Se dico cazzate correggetemi subito, ma credo che vada bene il ragionamento........

Si, più o meno ci siamo. Il livello d'olio influisce nel comportamento della forcella solo nell'ultimo tratto della compressione, l'aria si comporta come una molla a tutti gli effetti, il suo K va ad aggiungersi a quello molla. Il comportamento è di tipo non lineare ed aumenta alla diminuzione del volume d'aria.

Aumentare il livello risulta molto utile in alcune situazioni in cui si arriva al "pacco meccanico", con una quantità d'olio maggiore si ottiene un rallentamento dell'ultima parte della corsa che conseguentemente aiuta ad evitare il fondo corsa.

[Leo88]

mito160cc, il Jun 2 2010, 07:26 PM, ha scritto:

Si, più o meno ci siamo. Il livello d'olio influisce nel comportamento della forcella solo nell'ultimo tratto della compressione, l'aria si comporta come una molla a tutti gli effetti, il suo K va ad aggiungersi a quello molla. Il comportamento è di tipo non lineare ed aumenta alla diminuzione del volume d'aria.

Aumentare il livello risulta molto utile in alcune situazioni in cui si arriva al "pacco meccanico", con una quantità d'olio maggiore si ottiene un rallentamento dell'ultima parte della corsa che conseguentemente aiuta ad evitare il fondo corsa.

perfetto grazie allora ho ragionato bene