Salve ragazzi qualcuno è tanto gentile e talentuoso da fotomontarmi nel tempo libero una suzuki gsxr 600/750 (ultima serie) con le carene della SP525?? Grazie mille!!
0
Mito Sp525 + Gsxr
Iniziato da PrizeGold, Jul 06 2010 00:01
13 risposte a questa discussione
#1
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Inviato 06 July 2010 - 00:01
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
Ex proprietario Mito 1 Lucky , Mito 2 Lawson. I miei grandi amori incompiuti. Moto attuale: RS 250 Chesterfield.
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#2
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Inviato 06 July 2010 - 16:07
idea malata....
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#3
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Inviato 06 July 2010 - 16:35
IANNE90, il Jul 6 2010, 05:07 PM, ha scritto:
idea malata....
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maledetto iannuccio xD
CITAZIONE (Maicol @ Mar 12 2010, 06:12 PM)
ussignur..cambia i tubi dei freni - con la gomma ci si mastica, non si frena -
CITAZIONE (Edo_1)
ho da poco cambiato catena mettendone una di quelle serie da competizione secondo il consiglio del mio meccanico
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
X-hide:Oh mamma qua finisce male XD
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
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#4
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Inviato 11 July 2010 - 20:27
Hahahaha xD nessuno è capace?? 
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
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#5
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Inviato 12 July 2010 - 07:33
...mmmmh....molto scettico...all'inizio pensavo fosse una cosa carina...in realtà si è dimostrata un gran cagata XD
E dato che ci ho messo 10 minuti potete immaginare il risultato poco realistico...
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#6
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Inviato 12 July 2010 - 07:55
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#7
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Inviato 12 July 2010 - 10:50
non e bruttissima.. e carina..
I'm Garrett... La rovina di un mito...
(\_/) Su un'auto il pezzo più utile è quello che si può togliere. Colin Chapman
(°_°) La fine di un MITO! grazie mamma lancia!
(> <) <- Questo è Bunny. Copia Bunny nella tua firma e aiutalo a conquistare il mondo.
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#8
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Inviato 12 July 2010 - 10:53
mettici anche codino e cupolino chiusi
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#9
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Inviato 12 July 2010 - 23:05
IANNE90, il Jul 12 2010, 08:33 AM, ha scritto:
...mmmmh....molto scettico...all'inizio pensavo fosse una cosa carina...in realtà si è dimostrata un gran cagata XD
E dato che ci ho messo 10 minuti potete immaginare il risultato poco realistico...
E dato che ci ho messo 10 minuti potete immaginare il risultato poco realistico...
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
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#10
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DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-, il Jul 12 2010, 11:50 AM, ha scritto:
non e bruttissima.. e carina..
è un semplice gsx nero con la scritta mito... al posto di mito ci scrivi suzuki ed è mooolto meglio
#11
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Inviato 12 July 2010 - 23:42
non mi piace proprio..apparte che è irrealizzabile,devi fare un lavoro della madonna di vtr per adattare le carene e secondo me non ci stai neanche con le dimensioni
CITAZIONE (Maicol @ Mar 12 2010, 06:12 PM)
ussignur..cambia i tubi dei freni - con la gomma ci si mastica, non si frena -
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ho da poco cambiato catena mettendone una di quelle serie da competizione secondo il consiglio del mio meccanico
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
X-hide:Oh mamma qua finisce male XD
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
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#12
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Inviato 13 July 2010 - 07:24
PrizeGold, il Jul 13 2010, 12:05 AM, ha scritto:
Grazie Ian, chissà però con il frontale e la coda della SP come sarebbe stata...
Beh....facevi prima a chiedermi la Porcella con il culetto, cerchi e serbatoio del Gixxer
skiddolo, il Jul 13 2010, 12:42 AM, ha scritto:
non mi piace proprio..apparte che è irrealizzabile,devi fare un lavoro della madonna di vtr per adattare le carene e secondo me non ci stai neanche con le dimensioni
Bravo Amore mio...per farla ho dovuto "stirare" le carene in modi assurdi...ma poi penso anche a livelli di flussi d'aria sia improponibile...finisce che ti si surriscaldano e colano...
#13
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Inviato 13 July 2010 - 08:43
IANNE90, il Jul 13 2010, 08:24 AM, ha scritto:
Bravo Amore mio...per farla ho dovuto "stirare" le carene in modi assurdi...ma poi penso anche a livelli di flussi d'aria sia improponibile...finisce che ti si surriscaldano e colano...
comunque sei sempre un mago eh,ca##o sembrano native
CITAZIONE (Maicol @ Mar 12 2010, 06:12 PM)
ussignur..cambia i tubi dei freni - con la gomma ci si mastica, non si frena -
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ho da poco cambiato catena mettendone una di quelle serie da competizione secondo il consiglio del mio meccanico
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
X-hide:Oh mamma qua finisce male XD
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
X-hide:Oh mamma qua finisce male XD
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Inviato 13 July 2010 - 22:15
IANNE90, il Jul 13 2010, 08:24 AM, ha scritto:
Beh....facevi prima a chiedermi la Porcella con il culetto, cerchi e serbatoio del Gixxer
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
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