19 risposte a questa discussione

[PrizeGold]

Ciao ragazzi. Volevo sapere da qualcuno sicuramente più sveglio, esperto e sapiente di me se il pistone originale Mito quello bombato bifascia a quanti centesimi deve essere accoppiato dal mio cilindro 66650E, vorrei saperlo perchè la sett prox lavoro permettendo devo portare la Mito dal mecca a far rifare il motore nuovo

[nelson22]

se non erro l'accoppiamento dovrebbe essere a 5 centesimi

[PrizeGold]

Addirittura? Alcune persone mi avevano detto fra i 3 e i 4 centesimi!

[nelson22]

PrizeGold, il Jul 6 2010, 11:27 PM, ha scritto:

Addirittura? Alcune persone mi avevano detto fra i 3 e i 4 centesimi!

penso poi l'accoppiamento si decide in base all'utilizzo che si deve fare. se devi fare un utilizzo stradale del motore ti consiglio 4,5
ma aspettiamo gli esperti che sicuramente sanno più di me. se non sbaglio pure il tipo del materiale del pistone influisce sull'accoppiamento

[yurimito]

Si l'accoppiamento si fa con 5 cent!!!

[mitico92]

5 cent

[AndreaNSR125]

dipende dal pistone, fuso o forgiato?
comunque 4-5 centesimi vanno benissimo, scendere troppo è molto rischioso e per strada non c'è vantaggio.

[skiddolo]

AndreaNSR125, il Jul 7 2010, 09:34 AM, ha scritto:

dipende dal pistone, fuso o forgiato?
comunque 4-5 centesimi vanno benissimo, scendere troppo è molto rischioso e per strada non c'è vantaggio.

posso una domanda?cosa si dovrebbe tener conto per poter scendere di accoppiamento? è una domanda generale quindi non "non va bene in strada" ecc

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

skiddolo, il Jul 7 2010, 10:13 AM, ha scritto:

posso una domanda?cosa si dovrebbe tener conto per poter scendere di accoppiamento? è una domanda generale quindi non "non va bene in strada" ecc

in effetti anchio me lo chiedevo..

se non sbaglio avevo letto che sui kart si facevano accoppiamenti dio 10-12 centesimi.. o.o ditemi che e una cagata..

[Raiden]

[luispeedest]

AndreaNSR125, il Jul 7 2010, 09:34 AM, ha scritto:

dipende dal pistone, fuso o forgiato?
comunque 4-5 centesimi vanno benissimo, scendere troppo è molto rischioso e per strada non c'è vantaggio.

Col forgiato, causa dilatazione maggiore, non conviene scendere vero? Io volevo accoppiare un forgiato a 4,5cent.. è rischioso?

[mitico92]

ma pensate all'rdc invece che all'accoppiamento del pistone!! 5 cent vanno più che bene

[Ita_Dany]

luispeedest, il Jul 7 2010, 01:10 PM, ha scritto:

Col forgiato, causa dilatazione maggiore, non conviene scendere vero? Io volevo accoppiare un forgiato a 4,5cent.. è rischioso?

e al contrario! col forgiato la dilatazione è minore! quindi si possono adottare tolleranze minori.

[skiddolo]

mitico92, il Jul 7 2010, 01:12 PM, ha scritto:

ma pensate all'rdc invece che all'accoppiamento del pistone!! 5 cent vanno più che bene

non tralasciamo sempre tutto..la conoscenza è fondamentale

[luispeedest]

Ita_Dany, il Jul 7 2010, 02:19 PM, ha scritto:

e al contrario! col forgiato la dilatazione è minore! quindi si possono adottare tolleranze minori.

eh no, il forgiato ha una densità di lega maggiore: dilata di più alle alte temperature, ma è migliore in durata e peso x questo voglio metterlo.

[{mRk}]

DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-, il Jul 7 2010, 10:48 AM, ha scritto:

in effetti anchio me lo chiedevo..

se non sbaglio avevo letto che sui kart si facevano accoppiamenti dio 10-12 centesimi.. o.o ditemi che e una cagata..

Con i kart restano più larghi, non fanno nemmeno rodaggio.

Con i pistoni Asso fusi per l'utilizzo stradale puoi accoppiare cilindro e pistone a 4,5-5 cent.

[Ita_Dany]

{mRk}, il Jul 7 2010, 02:27 PM, ha scritto:

Con i kart restano più larghi, non fanno nemmeno rodaggio.

Con i pistoni Asso fusi per l'utilizzo stradale puoi accoppiare cilindro e pistone a 4,5-5 cent.

Con i vertex fusi grafitati il discorso cambia? o rimangono le stesse tolleranze?

[PrizeGold]

{mRk}, il Jul 7 2010, 02:27 PM, ha scritto:

Con i kart restano più larghi, non fanno nemmeno rodaggio.

Con i pistoni Asso fusi per l'utilizzo stradale puoi accoppiare cilindro e pistone a 4,5-5 cent.

Grazie a tutti e grazie anche a te mrk ora ne sono sicuro, farò accoppiare il pistone nuovo a 5 cent per stare sicuro

[AndreaNSR125]

il discorso concettuale è semplice, la tolleranza in realtà varia da pistone a pistone e anche dalle condizioni di utilizzo e di stato del motore.
Ovvero, la tolleranza dipende da come è fatto il pistone e da quanto gira forte il motore, ovvero:
più il motore gira forte e più il pistone subisce temperature maggiori

temperature maggiori significano maggiore dilatazione e maggiore dilatazione richiede maggior gioco.
Altro discorso interessante riguarda la curvatura "a botte" nei pistoni, che varia da pistone a pistone. Si possono avere due pistoni della stessa misura e costruzione, ma uno grippa e l'altro no, semplicemente perchè hanno curvature diverse.

Sui Pavesi da Kart l'accoppiamento è di 6 centesimi minimo,ma sono motori che girano molto veloci, e questo significa temperature sul pistone maggiori.

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

skiddolo, il Jul 7 2010, 02:21 PM, ha scritto:

non tralasciamo sempre tutto..la conoscenza è fondamentale

difatti

{mRk}, il Jul 7 2010, 02:27 PM, ha scritto:

Con i kart restano più larghi, non fanno nemmeno rodaggio.

Con i pistoni Asso fusi per l'utilizzo stradale puoi accoppiare cilindro e pistone a 4,5-5 cent.

a ecco, allora ricordavo bene..