52 risposte a questa discussione

[PrizeGold]

Ciao ragazzi, vorrei provare a cambiare il cilindro alla mia Mito (ha su il 66650E) vorrei metterci un 73037 (testa e pistone in seguito), però rigorosamente nuovo. Volevo sapere se qualcuno di voi che ha esperienza può dirmi per cortesia quanto costerebbe ordinare un cilindro nuovo dalla Cagiva, una fucilata ai polmoni???
Grazie

[°#Red_Dragon#°]

non so quanto costi nuovo nuovo alla Cagiva...ma comunque si costerà almeno un rene e un polmone...xD

[skiddolo]

se hai la versione E...NON VENDERLO o.o

[BR1]

perchè lo vuoi cambiare?

[PrizeGold]

Non lo vendo il mio. Io so che il 73037 è quello migliore per la Mito..poi non so se ci sono eventuali differenze tra il 66650 e il 66650E...

[{mRk}]

Non so quanto costi nuovo.
Io avevo fatto ricromare un paio 73037-A0401 a 55,99 e gli ho venduti per 250-300€ a secondo del tipo di riporto.

[fabio_491]

PrizeGold, il Jun 9 2010, 12:07 AM, ha scritto:

Non lo vendo il mio. Io so che il 73037 è quello migliore per la Mito..poi non so se ci sono eventuali differenze tra il 66650 e il 66650E...

l E e un cilindro sp.

[bamboocha]

la versione senza E è più vecchia, l'E senn erro veniva usato solo come base per l'SP

perchè comprarlo nuovo, ne trovi di grippati a poco e ricromandoli, tornano come nuovi

[skiddolo]

bamboocha, il Jun 9 2010, 11:50 AM, ha scritto:

la versione senza E è più vecchia, l'E senn erro veniva usato solo come base per l'SP

perchè comprarlo nuovo, ne trovi di grippati a poco e ricromandoli, tornano come nuovi

quoto tutto

[Bart93]

se vai nella discussione di paronelli su convenzioni per gli utenti dovrebbe essere scritto il costo del serie 73037 che dovrebbe essere attorno ai 270€ solo il cilindro!

[PrizeGold]

{mRk}, il Jun 9 2010, 09:31 AM, ha scritto:

Non so quanto costi nuovo.
Io avevo fatto ricromare un paio 73037-A0401 a 55,99 e gli ho venduti per 250-300€ a secondo del tipo di riporto.

55,99 mi sembra onesto come prezzo. Mi hanno parlato abbastanza bene di Monardi, mentre mi hanno parlato malissimo di Gilardoni (strano xkè produce i cilindri Mito). Ora non ricordo se il mio cilindro è Gilardoni 1 o 2...Per il costo del cilindro nuovo 270€ mi aspettavo di peggio...poi non so se cambia da qualche parte...Comunque grazie per le informazioni che mi state dando...In questo periodo lavoro moltissimo e ho a malapena il tempo di uscire ogni tanto la sera...come finisco di lavorare vedrò un pò il da farsi...se riesco a trovare una Mito II '93-'94 per 500-600€ anche non in buono stato sarebbe proprio OK (il mio meccanico oramai è diventato amico di famiglia ) perchè la potrei usare come moto da pista (ne ho una a 6km da casa) oppure come moto per ricambi...Inoltre potrei fare un pensierino per una testa 200G da piazzare sul 66650E...

Messaggio modificato da PrizeGold il 09 June 2010 - 21:43

[{mRk}]

PrizeGold, il Jun 9 2010, 10:14 PM, ha scritto:

55,99 mi sembra onesto come prezzo. Mi hanno parlato abbastanza bene di Monardi, mentre mi hanno parlato malissimo di Gilardoni (strano xkè produce i cilindri Mito). Ora non ricordo se il mio cilindro è Gilardoni 1 o 2...Per il costo del cilindro nuovo 270€ mi aspettavo di peggio...poi non so se cambia da qualche parte...Comunque grazie per le informazioni che mi state dando...In questo periodo lavoro moltissimo e ho a malapena il tempo di uscire ogni tanto la sera...come finisco di lavorare vedrò un pò il da farsi...se riesco a trovare una Mito II '93-'94 per 500-600€ anche non in buono stato sarebbe proprio OK (il mio meccanico oramai è diventato amico di famiglia ) perchè la potrei usare come moto da pista (ne ho una a 6km da casa) oppure come moto per ricambi...Inoltre potrei fare un pensierino per una testa 200G da piazzare sul 66650E...

55,99 è il diametro del cilindro espresso in mm. Quello nominale è 56,00.

[PrizeGold]

{mRk}, il Jun 9 2010, 11:30 PM, ha scritto:

55,99 è il diametro del cilindro espresso in mm. Quello nominale è 56,00.

Ah già scusami è vero Scusami è che dopo 10 ore di lavoro leggo di fretta e non capisco molto Scusami la figuraccia...in effetti è così...mentre l'RS se non mi sbaglio porta un diametro di 54...che ti prezzo ti hanno fatto per ricromarlo? Se posso saperlo...

{mRk}, il Jun 9 2010, 09:31 AM, ha scritto:

Non so quanto costi nuovo.
Io avevo fatto ricromare un paio 73037-A0401 a 55,99 e gli ho venduti per 250-300€ a secondo del tipo di riporto.

Ecco si doveva capire già

Messaggio modificato da PrizeGold il 09 June 2010 - 22:58

[dani_raptor]

Non vendere quel cilindro, è quello che monto attualmente ed è fantastico.
Poi è abbastanza raro come cilindro.

[PrizeGold]

dani_raptor, il Jun 9 2010, 11:48 PM, ha scritto:

Non vendere quel cilindro, è quello che monto attualmente ed è fantastico.
Poi è abbastanza raro come cilindro.

Fossi pazzo che lo vendo il motore originale me lo tengo. E poi mi sono anche documentato un pò ho scoperto cose interessanti su questo motore, e anche che si trova poco in giro, come hai detto tu è abbastanza raro. Come ti trovi col tuo? Il mio per quel poco che ho potuto provare ha un'erogazione schifosa sotto i 7000, poi mi tira bene fino agli 11000 dopodichè perde potenza e più avanti mi mura. Tieni conto che ho la moto tutta originale ancora. In questi giorni lo sento strano, sembra che abbia tipo buchi di erogazione, perdite di potenza, non so. Vorrei farlo rivedere per bene dal mio meccanico, farlo smontare da cima a fondo. E per questo che avevo pensato che avrei potuto piazzargli sotto anche un 73037 visto che devo far smontare il motore...

Messaggio modificato da PrizeGold il 09 June 2010 - 22:55

[dani_raptor]

Ecco tienilo perchè quel cilindro è abbastanza raro infatti io ne sto cercando un altro da far lavorare completamente. Che cosa hai scoperto di preciso su questo cilindro??
Allora il mio l'ho fatto leggermente lavorare e ti devo dire che io mi sono trovato benissimo con questo cilindro anche se la mia moto è abbastanza preparata.
Io di questo cilindro sapevo che da originale non rende moltissimo però se è lavorato da un preparatore con i controcazzi è davvero un ottimo cilindro

[{mRk}]

Di cilindri serie 6SP se ne trovano in giro parecchi. Io gli ho presi da mat. Ne ho ancora tre di cui uno già preparato come si deve completo di valvola dedicata. Il mio 6SP preparato è quello che avevo fatto lavorare per il dillo completo di valvola dedicata, per l'esattezza il cilindro a cui fa riferimento il dillo in questo post:
http://www.mitoclub.com/forum/index.php?s=...t&p=1140663
Con la sua testa giusta e l'accensione kit può farvi fare ancora una bella figura nelel competizioni.

Il serie 6 SP come esce di fusione è solo la base per la lavorazione, è normale per i cilindri kit. Questi cilindri rendono solo se preparati da gente competente. Se volete utilizzare un cilindro non lavorato che garantisca buone prestazioni il classico 73037 (alias A0401) va più che bene.

[mitico92]

{mRk}, il Jun 10 2010, 09:32 AM, ha scritto:

Di cilindri serie 6SP se ne trovano in giro parecchi. Io gli ho presi da mat. Ne ho ancora tre di cui uno già preparato come si deve completo di valvola dedicata. Il mio 6SP preparato è quello che avevo fatto lavorare per il dillo completo di valvola dedicata, per l'esattezza il cilindro a cui fa riferimento il dillo in questo post:
http://www.mitoclub.com/forum/index.php?s=...t&p=1140663
Con la sua testa giusta e l'accensione kit può farvi fare ancora una bella figura nelel competizioni.

Il serie 6 SP come esce di fusione è solo la base per la lavorazione, è normale per i cilindri kit. Questi cilindri rendono solo se preparati da gente competente. Se volete utilizzare un cilindro non lavorato che garantisca buone prestazioni il classico 73037 (alias A0401) va più che bene.

cacchio che discussione

[dani_raptor]

{mRk}, il Jun 10 2010, 09:32 AM, ha scritto:

Di cilindri serie 6SP se ne trovano in giro parecchi. Io gli ho presi da mat. Ne ho ancora tre di cui uno già preparato come si deve completo di valvola dedicata. Il mio 6SP preparato è quello che avevo fatto lavorare per il dillo completo di valvola dedicata, per l'esattezza il cilindro a cui fa riferimento il dillo in questo post:
http://www.mitoclub.com/forum/index.php?s=...t&p=1140663
Con la sua testa giusta e l'accensione kit può farvi fare ancora una bella figura nelel competizioni.

Il serie 6 SP come esce di fusione è solo la base per la lavorazione, è normale per i cilindri kit. Questi cilindri rendono solo se preparati da gente competente. Se volete utilizzare un cilindro non lavorato che garantisca buone prestazioni il classico 73037 (alias A0401) va più che bene.

Io fino ad ora di quei cilindri ne ho trovati un paio qui sul mitoclub e infatti ho provveduto subito ad acquistarlo visto le potenzialità di questo cilindro.

Non che io ne sappia più di te perchè non mi permetto nemmeno di confrontarmi con te, però era proprio questo che volevo dire, come tutti i cilindri da Sp se lavorati vanno addirittura meno di un cilindro standard come può essere un 73037, NON lavorato.

P.s Invece del 72625 cosa ne dici?? Vedo che lo monti sulla tua stupenda Mito 2 stradale

[mitico92]

dani_raptor, il Jun 10 2010, 02:26 PM, ha scritto:

Io fino ad ora di quei cilindri ne ho trovati un paio qui sul mitoclub e infatti ho provveduto subito ad acquistarlo visto le potenzialità di questo cilindro.

Non che io ne sappia più di te perchè non mi permetto nemmeno di confrontarmi con te, però era proprio questo che volevo dire, come tutti i cilindri da Sp se lavorati vanno addirittura meno di un cilindro standard come può essere un 73037, NON lavorato.

P.s Invece del 72625 cosa ne dici?? Vedo che lo monti sulla tua stupenda Mito 2 stradale

dipende come e da chi sono lavorati...