66 risposte a questa discussione

[AndreaNSR125]

Maicol, il Sep 2 2010, 12:56 PM, ha scritto:

perché una moto vecchia è più usata, perché l'incidenza di difetti nelle moto di quel tipo vecchie era maggiore

a parte che si sta parlando di numeri molto piccoli, se una moto ha vari anni, di problemi gravi ne ha ben pochi... quelle con problemi non durano a lungo.
Inoltre, salvo casi particolari, le moto vecchie sono per natura meno tirate di quelle nuove.
Questo comporta generalmente un affidabilità maggiore.
vedasi per esempio le bronzine delle r6, moto nuova e con il rischio di avere seri problemi.
è difficile che una moto vecchia abbia di questi problemi, perchè in caso, si sarebbero già manifestati.

Maicol, il Sep 2 2010, 12:56 PM, ha scritto:

, perché la possibilità che tra gli innumerevoli proprietari qualche cane l'abbia demolita

possibilità molto bassa sull'enorme mercato dell'usato, e in ogni caso non è certo un problema, si può facilmente capire ed evitare l'acquisto.

Maicol, il Sep 2 2010, 12:56 PM, ha scritto:

al salire degli anni decuplica la possibilità di ritrovarsi per le mani una ciofeca di moto.

questa poi non la capisco... una moto nuova sarebbe ottima e una moto vecchia sarebbe una ciofeca?
un szr in un passo di montagna ha tenuto dietro un 1098S, e questo è documentato.
e come gomme se non ricordo male aveva su delle d207gp se non ricordo male.
Per non parlare dei 4 cilindri.
Una moto che 10 anni fa era il non-plus-ultra della sportività stradale, ora passa al livello di "ciofeca" solo perchè ha 10 anni?
10 anni fa ti faceva impazzire per come andava forte e ti divertivi un sacco... oggi va meno forte di allora, e ti fa divertire meno, solo perchè i tuoi amici hanno moto fresche di fabbrica?
un r6 del 2000 viene meno di 2000€ pluriaccessoriata.
un r6 nuova cosa costa... 11500€...

mah, non capisco... secondo me 8500€ di differenza non giustificano nulla.

Se poi uno rosica perchè sta dietro agli altri, o perchè la sua moto non risplende al bar, è un altro discorso...
Poi certo, non discuto che certe innovazioni siano importanti e uno vorrebbe averle, ma bisogna sempre fare i conti con l'oste..

[Maicol]

non perché una moto vecchia non vada bene, ciofeca nel senso più hardware del termine...intendo una moto rovinata e/o non tenuta bene

[AndreaNSR125]

Maicol, il Sep 7 2010, 09:11 AM, ha scritto:

non perché una moto vecchia non vada bene, ciofeca nel senso più hardware del termine...intendo una moto rovinata e/o non tenuta bene

ah, ok capito...

in ogni caso è vero che non tutte le moto sono tenute bene, ma c'è da dire che ce ne sono alcune che sembrano uscite dal concessionario ieri...
Poi certo, l'usato implica una buona documentazione e ricerca,ma ci sono veramente degli affari d'oro...

[STRRRRE]

cre 4ever, il Aug 30 2010, 09:15 PM, ha scritto:

per me e una naturale evoluzione delle 996-998-916 le linee sono quelle solo che modernizzate e smussate

[Matteoct]

AndreaNSR125, il Aug 30 2010, 11:44 AM, ha scritto:

Che le linee siano mutate in 15 anni ca##arola... mi pare anche naturale!! è come confrontare una gp 125 di ora con quelle di 15 anni fa...

In ogni caso, OBIETTIVAMENTE PARLANDO, le linee non sono per niente giapponesi, per dei semplici motivi:

1) questa moto ha delle carene e non un perizoma ("carene" dell'r1... chiamarle carene è una bestemmia)
2) i fari delle jap sono tendenzialmente tra l'ENORME e il GIGANTE, sono i protagonisti del cupolino. Nella 1098 i fari sono piccoli e anzi tendono ad essere troppo piccoli
3) il cupolino... nelle jap è sempre più piccolo e ultimemente tendenzialmente ridicolo
4) linee spigolose la 1098??? ma dove??? tutti gli angoli, a parte qualche dettaglio (prese d'aria sul muso), sono smussati, l'r1 sembra un origami... è tutta sfaccettata
5) gli specchietti non sono un attentato alla pubblica decenza.

[MiMmO_ZiP]

Mortacci tua Andrè xD

[a m o n]

no perchè la ducati no farebbe mai una cosa del genere.... e fu cosi ke era tutta made in china XD