29 risposte a questa discussione

[Bonno]

la prova ancora non sono riuscito a farla, qui c'è un tempo del cavolo e non posso mettermi a sgasare in mezzo alle case.. appena non piove mi sposto un attimo in un qualche parcheggio nei dintorni e faccio la prova..da come si presenta il rumore sembrerebbe più la seconda ipotesi rispetto alla prima...

[Bonno]

tomny, il Sep 30 2010, 05:16 PM, ha scritto:

ciao bonno! fai una prova per vedere se è un disturbo elettrico o meccanico. Sgancia il cavetto che apre (dovrebbe essere quello in alto sul motorino) la valvola e accendi il motore, se il motorino gira senza incertezze puoi essere sicuro che il problema sta nella valvola.

Se il motorino non gira, o gira male ne riparliamo

Prova appena fatta, anche con il cavetto sganciato non c'è il minimo accenno al giro da parte del motorino. -.-

ps. altra piccola info che non so quanto possa c'entrare, ma nn si sa mai =) da quando il meccanico me l'ha ridata 2 volte su 3 la moto non si spegne subito girando la chiave, passano 5-6 secondi e poi si spegne...mentre altre volte si spegne subito.. O.o

Faccio un piccolo riepilogo così c'è più chiarezza:
1) La Cts fa il check normalmente ma una volta accesa la moto non c'è il minimo accenno di apertura, anche con il cavetto sganciato
2) Tutti i vari cavi e cavetti sono collegati bene senza contatti strani
3) Il contagiri è morto in contemporanea con il problema alla Cts
4) Sempre in contemporanea con questi problemi la moto 2 volte su 3 ha cominciato a non spegnersi con la chiave, ma bisogna aspettare 5-6 secondi da quando giro la chiave perchè si spenga
5) La batteria è carica

Lavori eseguiti subito prima di questi problemi:
pistone sostituito
lappatura cilindro
sostituzione guarnizione base cilindro
sostituzione 2 oring cilindro
sostituzione guarnizione flangia scarico (valvola di scarico)
sostituzione candela
pulizia valvola di scarico

Messaggio modificato da Bonno il 03 October 2010 - 14:01

[Bonno]

nessun'altra idea?

[Bonno]

devo proprio rivolgermi al meccanico e lasciarli ancora dei soldi? ne ho appena mollati 1500....uff! cavolo di problema!

non c'è neanche nessuno che sa come rileva i giri motore la centralina della cts? li rileva tramite lo stesso "circuito" (nel senso lo stesso sensore) del contagiri o in maniera differente?

Messaggio modificato da Bonno il 06 October 2010 - 19:43

[a7n8x]

Bonno, il Oct 6 2010, 08:41 PM, ha scritto:

devo proprio rivolgermi al meccanico e lasciarli ancora dei soldi? ne ho appena mollati 1500....uff! cavolo di problema!

non c'è neanche nessuno che sa come rileva i giri motore la centralina della cts? li rileva tramite lo stesso "circuito" (nel senso lo stesso sensore) del contagiri o in maniera differente?

leggi

[Bonno]

http://www.mitoclub....ndex.php?pid=23

qualcuno riesce a chiarirmi un punto? il rilevamento dei giri da parte della centralina della cts avviene tramite la bobina d'accensione, mentre l'apertura è data da un potenziometro, questo potenziometro è il regolatore di tensione o è qualcos'altro?
visto il mio problema credo che sia o la bobina d'accensione o il potenziometro...è corretto o ho capito male?

[a7n8x]

Bonno, il Oct 8 2010, 04:49 PM, ha scritto:

http://www.mitoclub....ndex.php?pid=23

qualcuno riesce a chiarirmi un punto? il rilevamento dei giri da parte della centralina della cts avviene tramite la bobina d'accensione, mentre l'apertura è data da un potenziometro, questo potenziometro è il regolatore di tensione o è qualcos'altro?
visto il mio problema credo che sia o la bobina d'accensione o il potenziometro...è corretto o ho capito male?

no, il potenziometro serve solo a leggere la posizione della valvola (che apra bene o no)
Comunque il segnale viene preso prima della bobina, quindi il rilevamento viene dalla scarica della CDI.

[Bonno]

ok grazie, quindi il problema dovrebbe stare o nella cdi o nella bobina di accensione o nei collegamenti di questi elementi, visto che tutto il resto l'ho controllato e sembra a posto..in questi giorni lascerò la moto dal meccanico per fargli controllare questi due elementi..qualcuno sa quanto costano nuovi più o meno? tanto per farmi un'idea...

edit: e il regolatore di tensione? mi sembra importante anche lui per l'apertura della valvola.. non ci capisco molto di quello che c'è scritto di la, ogni volta che lo rileggo lo capisco in maniera differente xD

Messaggio modificato da Bonno il 08 October 2010 - 19:00

[a7n8x]

Bonno, il Oct 8 2010, 07:57 PM, ha scritto:

ok grazie, quindi il problema dovrebbe stare o nella cdi o nella bobina di accensione o nei collegamenti di questi elementi, visto che tutto il resto l'ho controllato e sembra a posto..in questi giorni lascerò la moto dal meccanico per fargli controllare questi due elementi..qualcuno sa quanto costano nuovi più o meno? tanto per farmi un'idea...

Se avevi problemi alla CDI o alla bobina non ti partiva la moto

Bonno, il Oct 8 2010, 07:57 PM, ha scritto:

edit: e il regolatore di tensione? mi sembra importante anche lui per l'apertura della valvola.. non ci capisco molto di quello che c'è scritto di la, ogni volta che lo rileggo lo capisco in maniera differente xD

si il regolatore è importante per il funzionamento della CTS

[Bonno]

ok, grazie mille dei chiarimenti =) speriamo sia poca spesa...