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Vedremo come andrà la moto, ora ho richiuso il GT e mi seccherebbe aprirlo di nuovo, se non cammina come dico io eventualmente smonto e misuro, questo motore avrà prettamente un uso stradale per ora, poi in futuro chissà, magari ci metterò mano un po' più a fondo

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nelson22, il 21 February 2013 - 09:55, ha scritto:

Guarda, per misurare non serve che smonti tutto, basta la testa.

Saluti
Niko

Si lo so, deve esserci il GT montato con le guarnizioni scelte, altrimenti non si trova nulla
Il fatto è che onestamente ora mi secco anche perché nelle nuove guarnizioni della testa ho spalmato un filino di mastice siliconico per tenerle salde durante il montaggio e per riempire gli spazi vuoti, e temo che smontando debba sostituire nuovamente gli o ring. Vediamo come cammina, se non mi soddisfa scarico e stampo il goniometro da attaccare al volano e misuro

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nelson22, il 21 February 2013 - 13:22, ha scritto:

Questo è un erroraccio, si usa sempre il grasso (possibilmente al molibdeno), mai sostanze adesive!
Tienilo a mente per il futuro.

Saluti
Niko

Una domanda visto l'argomento. Gli oring si consumano? C'è un limite di tempo nell'uso? Se alla vista sembrano ok vanno bene uguali? Lo so che è preferibile spendere qualche soldo per cambiarli e mettere l'anima in pace ma la mia è una curiosità

sognandolamito, il 21 February 2013 - 13:57, ha scritto:

Prima usavo il grasso, ma ogni volta che smontavo notavo che lasciava dei residui incrostati fastidiosi da rimuovere e che facevano spessore, io ho semplicemente passato gli o-ring tra le dita impregnate di mastice siliconico e riempito i piccoli spazi vuoti

Cosenza1914, il 21 February 2013 - 14:19, ha scritto:

più che altro si consumano col passare del tempo dal montaggio, in genere si schiacciano e non fanno più tenute come una nuova

ho avuto un caso curioso in passato: praticamente stavo montando un gt nel mio vecchio minarelli AM6, e quando ho messo le nuove guarnizioni anche se la testa era ben serrata perdeva liquido di raffreddamento. invece montando la vecchia guarnizione (visibilmente appiattita) non ne perdeva, ho risolto usando la guarnizione nuova impregnata di mastice siliconico per tappare le micro fessure che si venivano a creare

Perchè magari hai ricromato da poco e rischi che la fascia sia troppo chiusa con le ovvie conseguenze, è un attimo a misurarla, basta uno spessimetro e 2 minuti massimo di tempo.Probabilmente è la modifica che rispecchia meglio il "poca spesa, tanta resa". Occhio poi a non scaricare troppo gli spigoli.

Ho scaricato una cosa minima gli spigoli, la prossima volta al cambio pistone (si spera tra tanti km salvo imprevisti) controllo con lo spessimetro

Sul fatto di "scaricare" un pistone, manualmente/teoricamente come si fa? ho letto qualcosa sullo smussare gli spigoli inferiori..

nelson22, il 21 February 2013 - 15:25, ha scritto:

Che testa hai messo?

Una 200C leggermente rivista, per pistoni a cielo bombato



prima era così (foto presa da internet)


Messaggio modificato da nelson22 il 21 February 2013 - 18:25

ah dal cell mi sembrava un pistone cielo piatto, hai messo un wossner? sai più o meno l'rdc che hai adesso?

nelson22, il 21 February 2013 - 15:25, ha scritto:

Va fatto dall'alto verso il basso con una lima finissima o cartavetro grossa. Di certo meno spigoli ci sono in un organo in movimento come il pistone (soprattutto lato scarico dove fa caldo) meglio è. Poi potresti anche ripassare tutte le luci, ho in mano adesso il cilindro e sto rifacendo le scaricate sulle luci. Non toccare la gobba sullo scarico. Poi fai come vuoi.

nelson22, il 21 February 2013 - 15:06, ha scritto:

Facile, perchè non usi il grasso al molibdeno.

Saluti
Niko

Se dovessi smontare in futuro il pistone ti chiederò più nei dettagli ema

Nico grazie, ne terrò conto in futuro


Comunque prima l'ho fatta partire, ho montato i serbatoietti olio/acqua, cambiato i tubi del serbatoio miscelatore e miscelatore (erano diventati duri) e spurgato il miscelatore. E' partita al primo colpo, siccome all'inizio il miscelatore era vuoto l'ho fatta partire con un litro di miscela mentre facevo riempire il tubicino bloccando la mezzaluna del miscelatore al massimo, dopo ho aggiunto un altro litro di benzina non miscelata
Ho già fatto il primo rodaggio termico al pistone, penso lo roderò con 3 litri di benzina e poi via a dare gas!

Sei fortunato, quanti gradi avete lì?

Ora ci sono 16°, immagina che stamattina lavoravo in garage (che è quasi all'aperto) a maniche corte

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Maledetto!

Scusami, ma 16° a maniche corte a meno che stai correndo è freddoooooooo!

Saluti
Niko

Nelson come lo hai configurato il 32?grazie

Fozzie, il 22 February 2013 - 19:06, ha scritto:

Ahahah

sognandolamito, il 22 February 2013 - 22:12, ha scritto:

Penso sia una cosa soggettiva da persona a persona, io ieri potevo stare a maniche corte

Cosenza1914, il 22 February 2013 - 22:27, ha scritto:

Allòr.. Polverizzatore/emulsionatore ET262, spillo conico U21 (ho anche l'U19, ma quest'ultimo lo uso quando fa più caldo), valvola gas 60, getto min 50(vite aria svitata 2 giri e mezzo circa) getto max 155, il peso dei galleggianti mi pare 9gr. ma non ricordo con esattezza..

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Messaggio modificato da nelson22 il 23 February 2013 - 10:21