27 risposte a questa discussione

[bird92]

Perchè non le forche ma il monoforcellone?

[125+1]

FAIL XD

[bird92]

ehm.. perchè?
quanto odio stè risposte così!

Messaggio modificato da bird92 il 24 February 2011 - 00:23

[Adri_Planet_93]

Guarda ti dico che ho cercato in tutti i modi di capirne il funzionamento sia del Vyrus che del Bimota ma invano, perché i video sono bloccati per l'Italia, se non anche per l'Europa, e il gioco di forze preciso che c'è e molto difficile da capire. Quello che so da più fonti che ho trovato in giro è che con quel tipo di sospensione si ha una tenuta pazzesca in curva anche a velocità più elevate del normale.
Già che ci sono faccio un appello:
Se qualcuno ha qualche info o schema di funzionamento più preciso e comprensibile di Wiki o simili lo posti perché il funzionamento lo ho trovato solo là non bloccato.
Mentre i test li ho trovati rovistando in internet.

[X-hide]

125+1, il Feb 24 2011, 12:23 AM, ha scritto:

FAIL XD

Adri_Planet_93, il Feb 24 2011, 12:44 AM, ha scritto:

Guarda ti dico che ho cercato in tutti i modi di capirne il funzionamento sia del Vyrus che del Bimota ma invano, perché i video sono bloccati per l'Italia

Che video?

[Adri_Planet_93]

X-hide, il Feb 24 2011, 12:47 AM, ha scritto:

Che video?

Ho cercato dei video e quando ne ho trovato uno dove facevano vedere che smontavano il forcellone mi è venuto fuori un pop up che mi diceva che era criptato per l'Italia!

[bird92]

Si ho letto anche io che la stabilità sembra essere migliore a qualsiasi velocità, ma perchè? e poi una piccolissima curiosità, la soluzione dei rimandi per lo sterzo, non limita il raggio di curva dello sterzo stesso? (non che in una sportiva serva così tanto lo sterzo con un grande range di apertura)

ps. se linki sto video vedo di darti un link con cui lo puoi vedere, a meno che non sai usare i proxy on line, in questo caso cercane uno tipo americano etc..

[Adri_Planet_93]

bird92, il Feb 24 2011, 12:52 AM, ha scritto:

Si ho letto anche io che la stabilità sembra essere migliore a qualsiasi velocità, ma perchè? e poi una piccolissima curiosità, la soluzione dei rimandi per lo sterzo, non limita il raggio di curva dello sterzo stesso? (non che in una sportiva serva così tanto lo sterzo con un grande range di apertura)

ps. se linki sto video vedo di darti un link con cui lo puoi vedere, a meno che non sai usare i proxy on line, in questo caso cercane uno tipo americano etc..

Non lo trovo più! Comunque ci sono video che la fanno vedere in moto in cui si capisce qualcosa:
Se ritrovo quel video lo posto!

[Demetrio]

ma avete mai studiato fisica? O.o
cmq è piu stabile per il semplice motivo che il forcellone anteriore in se crea una leva, che è collegata a un ammortizzatore, quindi ilo lavoro svolto dalla sospensione è meno brusco e piu lineare, quindi piu stabile...
oltre a cio possiamo parlare anche di centralizzare le masse, ma è un'altro paio di maniche...

[MitoEV2007]

Sarebbe bello compararla con la 1198r... Per vedere a parità di motore, chi la spunta meglio e di quanto...

[bird92]

Demetrio, si non ci avevo pensato adesso è chiaro.. ma se è così vantaggioso (e abbiamo visto che in effetti è vero), perchè non è adottato sulle altre sportive?

[tomny]

su un numero passato di motociclismo avevano provato la vyrus e avevano spiegato il funzionamento nel dettaglio. Si il raggio di sterzo è ridottissimo

[125+1]

125+1, il Feb 24 2011, 12:23 AM, ha scritto:

FAIL XD

X-hide, il Feb 24 2011, 12:47 AM, ha scritto:

Che video?

Ehm...qualcosa mi dice che ho scritto sul topic sbagliato XD

Chiedo scusa dehihiho
(un gran bel FAIL per me XD)

[MitoEV2007]

Per il brevetto detenuto dalla bimota poi abbandonato e ripreso e rielaborato dalla vyrus... Sarà ma io godo ogni volta che guardo sto video...

Mi fa sempre pensare al potenziale che noi italiani abbiamo... E che potremmo sviluppare... Ma che viene attuato da pochi perchè lo stato non lo permette...

[bird92]

il video l'avevo già visto ieri prima di aprire il topicp erchè avevo usato la funzione ricerca
Per quanto riguarda il raggio ridotto di sterzo, ci avevo azzeccato Continuo però a non capire perchè non adottano questa soluzione..

[Demetrio]

bird92, il Feb 24 2011, 02:53 PM, ha scritto:

il video l'avevo già visto ieri prima di aprire il topicp erchè avevo usato la funzione ricerca
Per quanto riguarda il raggio ridotto di sterzo, ci avevo azzeccato Continuo però a non capire perchè non adottano questa soluzione..

un motivo lo hai citato tu, ridotto raggio di sterzata
2 è un po macchinoso come sistema( nel senso che occupa spazio intorno al propulsore)
3 riferendomi al punto 2, credo che la manutenzione debba essere piu frequente e piu laboriosa rispetto a un sistema tradizionale.
4 immagina in 4 cilindri con il forcellone avanti, o lo fai larghissimo(antiestetico) oppure allunghi e non di poco l'interasse della moto.
5 questo sistema, in un certo senso, toglie un po di feeling con la ruota... ma quest'ultimo punto è molto relativo in quanto su molte moto bmw viene adattato il duolelever(spero si chiami cosi perche attualmente non mi ricordo di preciso XD) che seppur "leva" feeling a molti non dispiace affatto..
spero di essere stato utile

[jack mito]

Cavolo sarei curioso di vedere dal vivo e sentire il sound della "volumex" quella sovralimentata! oltre che a guidarla

[bellar89]

monta le zard di seire?

[Biagio]

Demetrio, il Feb 24 2011, 06:13 PM, ha scritto:

un motivo lo hai citato tu, ridotto raggio di sterzata
2 è un po macchinoso come sistema( nel senso che occupa spazio intorno al propulsore)
3 riferendomi al punto 2, credo che la manutenzione debba essere piu frequente e piu laboriosa rispetto a un sistema tradizionale.
4 immagina in 4 cilindri con il forcellone avanti, o lo fai larghissimo(antiestetico) oppure allunghi e non di poco l'interasse della moto.
5 questo sistema, in un certo senso, toglie un po di feeling con la ruota... ma quest'ultimo punto è molto relativo in quanto su molte moto bmw viene adattato il duolelever(spero si chiami cosi perche attualmente non mi ricordo di preciso XD) che seppur "leva" feeling a molti non dispiace affatto..
spero di essere stato utile

Beh il problema del 4 cilindri l'hanno ovviato, hanno appena presentato la Moto2 con il sistema Duolever

[MitoEV2007]

Eccola qua...
http://www.motorbox....to/vyrus-986-m2
Spero tanto che faccia bene in moto 2... Se non sbaglio entra a partire dal 2012