6 risposte a questa discussione

[BR1]

sto revisionando il motore PX 125 di un amico, che mi ha fornito un gruppo termico maggiorato da montare al posto del 125 (alesaggio 57,8 quindi 150cc). guardando il cilindro da sotto e misurando si nota che i travasi sono molto più "lunghi", quindi occorre raccordare. mal di poco,dovendo comunque aprire i carter.
il problema è che sono carter tipo "arcobaleno",quindi c'è il serio rischio di sfondare la parete(c'è poco materiale). ho pensato di far riportare un po di alluminio per lavorare in tranquillità, l'idea è corretta? non è che la temperatura elevata della saldatura così vicina al piano di appoggio del cilindro finisce col deformarmi i carter?

purtroppo è un lavoro che non ho mai fatto fare,quindi non ne so nulla!
grazie a chi mi vorrà dire la sua

[Ita_Dany]

A quanto ne so io nelle vespe preparate le saldature in quelle zone sono molto frequenti, proprio per la mancanza di materiale o la fragilità dello stesso, se vuoi lunedì appena vedo il mio meccanico gli chiedo qualche consiglio...lui di vespe ne ha fatte tante..e anche belle selvagge!!

[BR1]

Ita_Dany, il Mar 12 2011, 06:49 PM, ha scritto:

A quanto ne so io nelle vespe preparate le saldature in quelle zone sono molto frequenti, proprio per la mancanza di materiale o la fragilità dello stesso, se vuoi lunedì appena vedo il mio meccanico gli chiedo qualche consiglio...lui di vespe ne ha fatte tante..e anche belle selvagge!!

grazie!

[fabio_491]

purtroppo il lavori del genere si c'è il rischio che si deformino i carte dipende anche dal saldatore se è bravo o no

[AndreaNSR125]

come soluzione alternativa, se lo spazio lo permette (e avendo i materiali giusti a disposizione), proverei a fare un riporto in composito, nessuna deformazione di sorta e se le cose sono fatte bene aumenti pure la resistenza meccanica del pezzo.

[Loki]

la saldatura storce tutto, in ogni caso, anche con il saldatore bravo che ti scalda prima il pezzo e ti apporta rapidamente il materiale

informati con dei vespisti, forum di vespisti anche, se si sfonda realmente o no
e poi se si sfonda io lo lascerei cosi, immagino non sia un motore da corsa quindi non penso ne valga la pena di saldare e dover rifare i piani

Messaggio modificato da dallarace il 13 March 2011 - 22:48

[BR1]

intanto prendo il calco a modo con la guarnizione o con un po di pittura,poi pensavo di sentire un restauratore abbastanza grosso qui in zona,specializzato in vespe. vediamo un po..