2 risposte a questa discussione

[PrizeGold]

Mi scoccia aprire un topic ma purtroppo ho bisogno di un parere esperto, se si può...
Praticamente il motore della mito è in fase di montaggio, ma non vorrei correre rischi perchè ho già avuto problemi in passato. Le domandine sono due:

1) possibile che cambiando l'olio cambi il comportamento del motore?? praticamente questo inverno ho sostituito l'olio di pesce che aveva la mito con il bardahl kgr e la moto andava meravigliosamente (nei limiti della parola meravigliosamente). successivamente per operazioni importanti il conce cagiva mi ha messo dentro uno schifoso petronas semisintetico e la moto cominciava ad andare a scatti ai regimi medio e medio-alti, murando a 10000 giri, mentre prima il motore era più fluido (togliendo il fatto che il cilindro era da rifare perchè era una vera schifezza), premettendo che temperatura e umidità erano quasi le stesse e il dell'orto è di serie (non sono stati cambiati i getti).

2) visto che la mito andava a benzina rossa, ho pensato di comprare l'additivo per la rossa della stp (all'iper costa 5E). però è per 4 tempi e ha l'octane booster (c'è l'ha pure il bardahl). mettendo l'additivo otterrei una maggiore lubrificazione del motore?? non cambia niente?? o peggioro solo il motore??

qualcuno ha provato? mi scuso per le domande anche stupide se volete ma mi preme sapere visto che in settimana mi consegnano la moto e gli devo fare il rodaggio

grazie

[bird92]

posso dirti due cose, poi stà a te relazionarle alle tue esperienze e domande perchè non vorrei dire qualcosa di sbagliato. L'octane booster aumenta gli ottani, la benzina brucia meglio è più velocemente, c'entra poco con la lubrificazione, anzi. Il motore raggiunge regimi poco più elevati quindi potresti anche rischiare di più, ma con un buon olio non c'è problema.
Poi, il potere lubrificante dell'olio deriva dalla sua composizione, quidi gli olii sintetici sono ottimi. Quelli semisintetici lo sono anche, tipo i ricinati, ma utilizzati nel modo sbagliato incrostano sporcano e di conseguenza danneggiano il gt.

ps. curiosità, per olio di pesce non intendevi un olio 100% organico vero?

[PrizeGold]

bird92, il Apr 11 2011, 08:03 PM, ha scritto:

posso dirti due cose, poi stà a te relazionarle alle tue esperienze e domande perchè non vorrei dire qualcosa di sbagliato. L'octane booster aumenta gli ottani, la benzina brucia meglio è più velocemente, c'entra poco con la lubrificazione, anzi. Il motore raggiunge regimi poco più elevati quindi potresti anche rischiare di più, ma con un buon olio non c'è problema.
Poi, il potere lubrificante dell'olio deriva dalla sua composizione, quidi gli olii sintetici sono ottimi. Quelli semisintetici lo sono anche, tipo i ricinati, ma utilizzati nel modo sbagliato incrostano sporcano e di conseguenza danneggiano il gt.

ps. curiosità, per olio di pesce non intendevi un olio 100% organico vero?

Si intendevo il minerale Il fatto è che il KGR ha già l'octane booster ed anche l'stp lo ha. Quindi non so se poi giro oltre i 103 ottani oppure a 98