46 risposte a questa discussione

[Runner46]

Dopo la quarto di litro a due tempi, sostituita dalla Moto2 è ora di dire addio anche alla spettacolare e sempre combattuta 125. Pubblicato il regolamento tecnico per la Moto3, prossima all’esordio nel motomondiale nel 2012, è il direttore tecnico della MotoGP Corrado Cecchinelli a spiegarci i dettagli della categoria.

Le nuove moto 250 a quattro tempi impatteranno positivamente, come già accaduto per la Moto2, sui bilanci delle scuderie, in crisi a causa della pesantissima crisi economica. “Il motivo principale di tutto ciò, è da far risalire nella ricerca di un qualcosa in sintonia coi tempi attuali, poichè ormai la maggior parte degli appassionati e degli addetti ai lavori, non è più interessata ai motori a due tempi.” - ha dichiarato Cecchinelli.

“In aggiunta, siamo convinti che, visto il numero di limiti nei regolamenti, sarà una moto con costi di produzione e manutenzione contenuti, che andranno così ad aprire la competizione a più piloti. Sicuramente gioverà all’immagine di questo sport e si allineerà con le altre categorie, permettendo così il primo passo per la crescita di un pilota”.


“Il motore sarà un prototipo e sarà un 250. Sarà un monocilindrico ad iniezione che influirà meno sui costi e assicurerà più affidabilità. La moto sarà vista come un tutt’uno con il pilota, come in 125, e peserà 148 chili: proprio a questo mi riferisco quando dico che il processo di crescita del pilota sarà più giusto ed equilibrato dato che le differenze di peso fra i piloti influiranno meno. Avremo sicuramente molte più moto in gara e la competizione sarà ancora più interessante per i fan.”

Facile infatti aspettarsi lo stesso risultato ottenuto dalla Moto2 nel primo anno. Un boom incredibile di richieste di iscrizione da parte dei team, griglia di partenza piena e tanto spettacolo in pista. Se questo è il futuro del motomondiale che ben venga. Ma lasciate che il mio cuore soffra almeno un po’ per l’addio definitivo ai due tempi… che tempi…

motoblog


io sono favorelissimo alla moto3

[PrizeGold]

Mah insomma in moto2 ho letto che si stanno lamentando che in fondo non conviene più tanto economicamente e i costi non sono tanto distanti dalla 250, poi magari mi sbaglio e ho letto cazzate...io sono contrario al 4 tempi sulle stradali figuriamoci nelle gp...tutto sto casino per far iscrivere 50 motociclette alla partenza, tutto un giro di business di honda e dorna...vedremo fino a quando durerà sta storia del 4 tempi e se in futuro le griglie saranno così piene come affermano loro...

[skiddolo]

PrizeGold, il Apr 8 2011, 06:44 PM, ha scritto:

Mah insomma in moto2 ho letto che si stanno lamentando che in fondo non conviene più tanto economicamente e i costi non sono tanto distanti dalla 250, poi magari mi sbaglio e ho letto cazzate...io sono contrario al 4 tempi sulle stradali figuriamoci nelle gp...tutto sto casino per far iscrivere 50 motociclette alla partenza, tutto un giro di business di honda e dorna...vedremo fino a quando durerà sta storia del 4 tempi e se in futuro le griglie saranno così piene come affermano loro...

è inutile che inventano giri di parole..le competizioni di alto livello NON portano MAI a risparmi economici..chi vuole star davanti deve investire e spendere su nuovi studi ecc..a me piacciono molto i 4t infatti ora ne ho uno..però mi da fastidio sto mascherare la cosa come un problema economico

[Runner46]

no il fatto è che lo studio per il 2t non puoi sfruttarlo per la strada mentre gli studi del 4t si possono portare anche nelle motostradali a differenza del 2t.

[skiddolo]

Runner46, il Apr 8 2011, 07:02 PM, ha scritto:

no il fatto è che lo studio per il 2t non puoi sfruttarlo per la strada mentre gli studi del 4t si possono portare anche nelle motostradali a differenza del 2t.

no, è sempre una questione di marketing, c'è gente che ha interesse a far sparire il 2t..non è che non si può portarlo in strada..anzi..

[solo2T]

Per me c' e' solo da dire che si sono divertiti a uccidere questo gran motore....

Tanto alla maggior parte della gente cosa gliene frega??

Sai che spettacolo la nuova moto3....

bho...saro' io (come pochi altri) che cerchiamo troppe emozioni...

[PrizeGold]

Ma quale studio sul 4t ed evoluzione...posso capire in motogp, ma in moto2 usano motori honda superstock un'altro pò...e comunque a me mi sembra da scemi investire su motori che alla soglia dei 200cv/litro sono già tiratissimi mentre sappiamo bene che un 2tempi a 200cv/litro ne ha ancora molto da dire

[bird92]

mi vien la nausea a pensarci.

[mr16]

bird92, il Apr 8 2011, 08:52 PM, ha scritto:

mi vien la nausea a pensarci.

Anch'io sono un po' schifato.. Voglio solo sperare che ci faranno cambiare idea!!

[__Andre]

si dai ci sta

[Omar-91]

Runner46, il Apr 8 2011, 07:02 PM, ha scritto:

no il fatto è che lo studio per il 2t non puoi sfruttarlo per la strada mentre gli studi del 4t si possono portare anche nelle motostradali a differenza del 2t.

Quoto

[luispeedest]

Che amarezza..

skiddolo, il Apr 8 2011, 06:49 PM, ha scritto:

è inutile che inventano giri di parole..le competizioni di alto livello NON portano MAI a risparmi economici..chi vuole star davanti deve investire e spendere su nuovi studi ecc..a me piacciono molto i 4t infatti ora ne ho uno..però mi da fastidio sto mascherare la cosa come un problema economico

Quoto!

[Runner46]

skiddolo, il Apr 8 2011, 07:04 PM, ha scritto:

no, è sempre una questione di marketing, c'è gente che ha interesse a far sparire il 2t..non è che non si può portarlo in strada..anzi..

sparisce per inquinamento, consumo olio, consumo benzina coppia solo in alto cose che alla maggior parte della gente non gliene frega niente

[Diego]

fanculo alla moto3, alla moto2 e anche alle 800 da GP

[skiddolo]

Runner46, il Apr 9 2011, 02:14 PM, ha scritto:

sparisce per inquinamento, consumo olio, consumo benzina coppia solo in alto cose che alla maggior parte della gente non gliene frega niente

informati un po in giro e vedi che queste cose sono state risolte, e sono che c'è ancora gente che vuole farlo sparire...è solo aria fritta l'inquinamento ecc

[Runner46]

esempio sul dictec (penso di scrive cosi) vai a leggere le risposte di dillo riguardo l'inquinamento

Per la coppia solo in alto come la risolvi? un 4t è piu pronto in tutti i regime rispetto al 2t

ecc...

[bird92]

il passaggio dalla 125 2t alla moto3 corrisponde col passaggio mio dalla 125 mito alla ninja 4t, ovviamente la ninja è ben altra cosa, potenza sembre e quando supera i 10.000 giri è una cosa inaudita, ma devo dire che il 125 mi manca. Mi manca tantissimo e ho ancor più voglia di andare in pista con la mito, devo sistemarla al più presto! Non c'è paragone, la mito è una moto assurda, il 2tempi mi da un'emozione indescrivibile e incredibile, il 4t non so.. gli manca qualcosa, gli manca personalità. ecco. Poi chiaramente c'è chi la pensa diversamente, ma io la mito la vedo viva, la ninja è una bella moto. tutto qui. Certo che non ci sputo mica, ma ripeto che è tutt'altra cosa, come dice anche buba che ha fatto il mio stesso passaggio. Una 600 2T... altro che ninja

[andre912]

be potete dire tutto quello che volete sul 4t..avra sempre tiro e avra meno problemi ma quanto è bello sentire il 2t urlare come un matto in cerca di coppia a 12000 giri..e l odore di miscela k si lascia dietro..la sfrizionate per prendere coppia dove nn c è n è..sono tutte cose che un 4t non potra mai regalarti.hanno fatto una moto 2 con 40 piloti che sinceramente sono troppi secondo me..e ora fanno sta moto 3 con sti cessi di moto e saranno in 50..bello schifo!e poi quanto era bello quando si andavano a vedere i gran premi..finita la 125 sentivi il rombo delle 250 e sembravano mostri..poi sentivi le 500 e ti veniva la pelle d oca quando le accendevano nei box..no al 4t!

[74_Barone_74]

Mah... sà proprio di stronzata!

[andre912]

ma il fatto è che loro non fanno altro che adeguarsi..case anche note per fare moto 125 molto valide vedi peresempio hm..cioe facevano un 125 che era una bomba..e ora si son messi a fare il 125 4t..pian piano si adegueranno tutte le case e i nostri mezzi saranno antiquariato..