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Problema Cts


14 risposte a questa discussione

#1 mitico92

    osama bin mitico

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Inviato 22 May 2011 - 00:14

sta mito è spiritata :)
20 min fa vado ad accendere la mito per fare delle prove con delle regolazioni che ho fatto oggi pomeriggio per vedere se potevo girare tranquillo anche di notte.
faccio scaldare la moto, metto benzina, e tiro la seconda, niente, si ferma a 10 mila giri....O_O
penso che sia un po' ingolfata visto che l'ho fatta scaldare andando molto piano (ero in città e sabato sera è un casino) quindi mi faccio un prima seconda terza per sbloccarla, ma niente da fare, la moto arriva a 10 mila e si pianta, e ci arriva come se stesse in fuorigiri.
torno sotto casa e noto che girando la chiave non fa bene il check della valvola, si sente solo un debole ZZZZ come se la valvola fosse incastrata. alzo il serbatoio, metto in moto e noto che la valvola non apre....
spengo, riaccendo il quadro e stavolta il check lo fa, metto in moto e la moto riva benissimo, allunga tranquillamente sopra agli 11 mila giri.
cosa diavolo può essere successo? ho pensato alla valvola abbastanza sporca ma il motore è stato chiuso 600 km fa, e la valvola l'avevamo lucidata a specchio....cosa diavolo può essere successo?
preciso che la carburazione è ottima, ne faccio uso spropositato di olio dentro la miscela, quindi non credo che la valvola possa essersi sporcata in così pochi chilometri...

#2 spina

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Inviato 22 May 2011 - 01:47

se non son le incrostazioni può essere o il motorino o la centralina.

Immagine inserita


#3 mitico92

    osama bin mitico

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Inviato 22 May 2011 - 01:48

Visualizza Messaggiospina, il May 22 2011, 02:47 AM, ha scritto:

se non son le incrostazioni può essere o il motorino o la centralina.
un componente elettrico può aggiustarsi da solo?

#4 spina

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Inviato 22 May 2011 - 01:49

falsi contatti, interferenze, ecc.

Immagine inserita


#5 nelson22

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Inviato 22 May 2011 - 15:59

quoto spina.. a me è successo che un cavetto mal collegato faceva interferenze, e ogni tanto la moto faceva il check da sola (solo a motore acceso)

#6 mitico92

    osama bin mitico

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Inviato 22 May 2011 - 16:21

controllerò

#7 Raiden

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Inviato 22 May 2011 - 16:26

figurati che a me a moto spenta e quadro chiuso si sente uno strano "zzzzzz" da sotto il serbatoio ogni tanto... XD


che moto... O.o

#8 mitico92

    osama bin mitico

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Inviato 22 May 2011 - 16:34

Visualizza MessaggioRaiden, il May 22 2011, 05:26 PM, ha scritto:

figurati che a me a moto spenta e quadro chiuso si sente uno strano "zzzzzz" da sotto il serbatoio ogni tanto... XD


che moto... O.o
la mia ogni tanto quando la sposto fischia ahahhha

#9 Sonicale

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Inviato 22 May 2011 - 19:29

Visualizza Messaggiomitico92, il May 22 2011, 05:34 PM, ha scritto:

la mia ogni tanto quando la sposto fischia ahahhha

io quando metto la frecca ogni tanto mi ronza hahahahahahah

#10 PrizeGold

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Inviato 22 May 2011 - 19:32

Visualizza MessaggioRaiden, il May 22 2011, 05:26 PM, ha scritto:

figurati che a me a moto spenta e quadro chiuso si sente uno strano "zzzzzz" da sotto il serbatoio ogni tanto... XD


che moto... O.o
pure io raiden!! oggi tirava vento e si sentiva questo zzzzz dal serbatoio...sarà l'anima delle nostre fari tondi che ci vuole parlare!! :Risata rotante:

Visualizza Messaggiomitico92, il May 22 2011, 05:34 PM, ha scritto:

la mia ogni tanto quando la sposto fischia ahahhha
idem!!

comunque per cronaca dovreste saperlo meglio di me che i talloni d'achille della mito sono il cambio e l'impianto elettrico che danno un casino di grane

vediamola così: la nostra mito è come una donna, ci sono giorni in cui "te la da", e altri in cui non te la da :biggrinthumb: è fatta a modo suo, ha un'anima :biggrinthumb:

e pensa....

Messaggio modificato da PrizeGold il 22 May 2011 - 19:34

"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
Ex proprietario Mito 1 Lucky , Mito 2 Lawson. I miei grandi amori incompiuti. Moto attuale: RS 250 Chesterfield.

#11 Sonicale

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Inviato 22 May 2011 - 20:09

Oppure e' bellissimo quando esce l'aria in eccesso dal serbatoio...
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiisssssssssiiiiiiiiiiiii

#12 alex.sf.91

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Inviato 22 May 2011 - 22:26

beh tutto questo ce lo dimentichiamo con le soddisfazioni k ci da dopo una bella tirata e un paio di curve ;-)

#13 mitico92

    osama bin mitico

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Inviato 23 May 2011 - 01:32

Visualizza Messaggioalex.sf.91, il May 22 2011, 11:26 PM, ha scritto:

beh tutto questo ce lo dimentichiamo con le soddisfazioni k ci da dopo una bella tirata e un paio di curve ;-)
eh ma la mia mi sta facendo dannare eh, in 500 km sono rimasto a piedi con una media di una volta ogni 100 km :biggrinthumb:
fortuna tutte cose di poco conto....

#14 mitico92

    osama bin mitico

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Inviato 25 May 2011 - 18:40

a quanto deve essere il voltaggio minimo per far andare il motorino? sulla batteria nuova mi segna 12v, e ogni tanto mi fa ancora cilecca....a voi il tester quanto segna?

#15 mitico92

    osama bin mitico

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Inviato 25 May 2011 - 19:20

qualcuno sa se il motorino d'avviamento della sp525 è lo stesso delle ev ducati? e a sua volta quello delle ducati è uguale a quello delle kokusan? voglio provare a cambiarlo





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