19 risposte a questa discussione

[alexandrogt]

Salve a tutti, sto per rimettere su strada la moto. La moto prima dell'intervento era completamente originale. Ora ha subito delle modifiche:

-pistone nuovo / cilindro lucidato
-testa abbassata (squish ed rdc modificati)
-pacco lamellare modificato + lamelle boyesen
-silenziatore arrow su scarico originale

Prima di smontare tutto, la moto era carburata bene. Cosa faccio ? Aumento il getto del max di quanti punti ? E il minimo ?

Messaggio modificato da alexandrogt il 13 July 2011 - 10:32

[_JayD_]

............se solo non avessi perso la lezione di veggenza..............dicevo io che era utile!!!!!!!!!!

[alexandrogt]

aprossimativo, mica l'esatto getto che ci vuole si la sfera di cristallo

[SnekeziA]

alexandrogt, il Jul 4 2011, 01:25 PM, ha scritto:

aprossimativo, mica l'esatto getto che ci vuole si la sfera di cristallo

intendeva dire di fornire la taratura del tuo carburatore...
almeno credo

[alexandrogt]

inizialmente avevo:
-max 115
-min 64
-spillo 3 tacca

poi ho comprato i getti da 120,125,130,135 per il max e per il min ho preso 66 e 68. Ho letto varie guide per carburare però non riesco a capire con certezza se sono grasso o magro. Adesso la moto l'ho impostata così:

-max 125
-min 66
-spillo 2 tacca

La candela dopo varie prove è secca, color sul bianco, e la moto sale subito di temperatura. Credo xkè sono magro, ma provando la moto a me sembra che sia grassa !!! come cacchio faccio a capire ?????

[alexandrogt]

qualcuno mi caga ?

[alexandrogt]

bastardi

[{mRk}]

Potevi che modello di Mito hai e quale carburatore utilizzi.
Potresti cercare anche nel forum le discussioni già aperte sull'argomento e le guide per il ripotenziamento della tua Mito.

[alexandrogt]

allora, avevo un dubbio, svitando la vite miscela si ingrassa la carburazione, ma la vite deve stare a circa 2 giri da interamente avvitata, quindi devo aumentare il getto finchè non arrivo che a 2 giri il minimo non mi faccia vuoti, è giusto il ragionamento no ?

[alexandrogt]

adesso ho settato la moto così:

getto max 138
getto min 72
spillo 3 tacca
vite miscela svitata di 2 giri

la moto però non va molto bene, non capisco se sia grassa o magra

[alexandrogt]

Prova carburazione fino a 6000 giri, che ne pensate ???

da fredda:



da calda:

Messaggio modificato da alexandrogt il 13 July 2011 - 10:36

[{mRk}]

{mRk}, il Jul 11 2011, 10:25 PM, ha scritto:

Potevi che modello di Mito hai e quale carburatore utilizzi.
Potresti cercare anche nel forum le discussioni già aperte sull'argomento e le guide per il ripotenziamento della tua Mito.

Hai letto la guida per il ripotenziamento?
Posta la taratura consigliata dalla casa per il ripotenziamento.

[jack mito]

poui la carburazione non si fa a moto ferma... va provata

[ShOk3R]

Dal video sento un rumore cupo, l'aspirazione è originale o è stata modificata?!

riguardo il colore della candela, la prova è valida solamente per il getto del massimo e và fatta nelle giuste modalità.
a dirla tutta,io non mi fido tanto di questa prova, ci sono pareri parecchio contrastanti, le benzine che ci sono adesso in commercio potrebbero falsarla, in questo caso sarei felice di sentire altre opinioni

come diceva BR1 (mi pare) se la moto è carburata bene o nò può dirlo solamente chi la guida, come dargli torto?!

l'aumento della temperatura nella maggior parte dei casi è dato da un errata taratura del circuito del minimo, specialmente quando la carburazione lì è magra, è facile inchiodare la ruota di dietro mentre si fà una brusca staccata.

riguardo la carburazione ti consiglio di leggere le guide dell'orto che ti aiuteranno parecchio, inoltre si sistema sempre un circuito per volta, inutile tentare accoppiamenti perchè potrebbero essere deleteri ed inoltre impiegheresti molto più tempo a trovare un giusto setting.

[alexandrogt]

ShOk3R, il Jul 14 2011, 09:34 PM, ha scritto:

Dal video sento un rumore cupo, l'aspirazione è originale o è stata modificata?!

riguardo il colore della candela, la prova è valida solamente per il getto del massimo e và fatta nelle giuste modalità.
a dirla tutta,io non mi fido tanto di questa prova, ci sono pareri parecchio contrastanti, le benzine che ci sono adesso in commercio potrebbero falsarla, in questo caso sarei felice di sentire altre opinioni

come diceva BR1 (mi pare) se la moto è carburata bene o nò può dirlo solamente chi la guida, come dargli torto?!

l'aumento della temperatura nella maggior parte dei casi è dato da un errata taratura del circuito del minimo, specialmente quando la carburazione lì è magra, è facile inchiodare la ruota di dietro mentre si fà una brusca staccata.

riguardo la carburazione ti consiglio di leggere le guide dell'orto che ti aiuteranno parecchio, inoltre si sistema sempre un circuito per volta, inutile tentare accoppiamenti perchè potrebbero essere deleteri ed inoltre impiegheresti molto più tempo a trovare un giusto setting.

l'aspirazione in pratica l'ho modificata cavando via il bocchettone, adesso l'ho rimesso, ma il sound a me non piace ho provveduto ad ordinare la red sponge, spero che si senti la differenza cmq con la carburazione ormai ho quasi trovato il giusto compromesso.

[mitico92]

jack mito, il Jul 13 2011, 09:50 PM, ha scritto:

poui la carburazione non si fa a moto ferma... va provata

ne sei sicuro?

ShOk3R, il Jul 14 2011, 09:34 PM, ha scritto:

Dal video sento un rumore cupo, l'aspirazione è originale o è stata modificata?!

riguardo il colore della candela, la prova è valida solamente per il getto del massimo e và fatta nelle giuste modalità.
a dirla tutta,io non mi fido tanto di questa prova, ci sono pareri parecchio contrastanti, le benzine che ci sono adesso in commercio potrebbero falsarla, in questo caso sarei felice di sentire altre opinioni

come diceva BR1 (mi pare) se la moto è carburata bene o nò può dirlo solamente chi la guida, come dargli torto?!

l'aumento della temperatura nella maggior parte dei casi è dato da un errata taratura del circuito del minimo, specialmente quando la carburazione lì è magra, è facile inchiodare la ruota di dietro mentre si fà una brusca staccata.

riguardo la carburazione ti consiglio di leggere le guide dell'orto che ti aiuteranno parecchio, inoltre si sistema sempre un circuito per volta, inutile tentare accoppiamenti perchè potrebbero essere deleteri ed inoltre impiegheresti molto più tempo a trovare un giusto setting.

niente di più vero, essa cambia anche col peso del pilota.

[alexandrogt]

mitico92, il Jul 15 2011, 08:14 PM, ha scritto:

ne sei sicuro?


niente di più vero, essa cambia anche col peso del pilota.

ho imparato una cosa nuova, ma mi chiedo come sia possibile

[nelson22]

mitico92, il Jul 15 2011, 08:14 PM, ha scritto:

niente di più vero, essa cambia anche col peso del pilota.

verissimo, ma queste sono cose che si fanno nei campionati
se un meccanico ti deve carburare la moto non ti va a chiedere: "quanto pesi?"

[ShOk3R]

alexandrogt, il Jul 15 2011, 01:35 AM, ha scritto:

l'aspirazione in pratica l'ho modificata cavando via il bocchettone, adesso l'ho rimesso, ma il sound a me non piace ho provveduto ad ordinare la red sponge, spero che si senti la differenza cmq con la carburazione ormai ho quasi trovato il giusto compromesso.

Notavo infatti che il "rumore" non era un rumore originale

Il bocchettone al filtro ti aiuta a mantenere una carburazione più stabile, e stai trovando il giusto compromesso dopo che l'hai montato

La redsponge rispetto ad una spugna originale è più porosa e di conseguenza aumenta di un pelo le capacità respiratorie del motore, io in questo caso mi sarei buttato direttamente su una spugna da cross ed avrei adeguato la carburazione, Comunque montala, male non fà.

saluti

[mattia124]

alexandrogt, il Jul 16 2011, 01:58 AM, ha scritto:

ho imparato una cosa nuova, ma mi chiedo come sia possibile

anche io,qualcuno potrebbe motivare la risposta?