Cagiva Mito Club Official Forum

ragazzi alla mia mito c'è un liquido di raffreddamento di colore celeste-azzurro ma mi chiedevo quando si consuma inserisco della semplice acqua o un liquido di raffredamento??? qual è il migliore??

Diciamo che andrebbe messa l'acqua distillata perchè quella normale crea calcare e incrostazioni. Il liquido azzuro viene messo nella stagione invernale per non farlo ghiacciare!! Non ce nè uno migliore di un altro basta che tieni conto della temperatura minima di dove abiti tu e quale è quella del liquido!

allacco95, il Sep 6 2011, 12:14 AM, ha scritto:

Se l'impianto di raffreddamento della tua moto è apposto, non c'è necessità di rabbocchi di liquido.
Ci sono un sacco di liquidi di raffreddamento di colori e proprietà diversi ed in ogni caso, la dose da diluire con acqua distillata è scritta sulla confezione.

Ogni tot di KM è buona norma controllare il livello del liquido di raffreddamento, o comunque lo si controlla quando ci accorgiamo di qualche malfunzionamento nel raffreddamento.


per esperienza personale,l'ho controllato dopo 15.000 KM ed ho rabboccato una quantità pari ad un bicchierino di whisky.


saluti

L'acqua contenuta nella moto si chiama antigelo e ha un colo azzurro come dici tu. Serve più d'inverno se lasci la moto fuori ad esempio una notte intera. L'acqua antigelo ha la caratteristica di bollire a 120 gradi e resistere fino a circa 10 gradi sottozero. Poi dipende le quantità con cui diluisci l'acqua e l'antigelo. Comunque io è da anni che uso acqua distillata senza antigelo, perchè la moto non ci sta fuori, soprattutto in inverno

Dev, il Sep 6 2011, 07:44 AM, ha scritto:

si chiaramente dipende dalla zona dove si abita, qui in calabria al livello del mare, le temperature di inverno non scendono mai sotto zero.

comunque il liquido di raffreddamento oltre ad alzare il punto di ebollizione e solidificazione ha uno scambio termico migliore e protegge meglio l'impianto contro la ruggine.

saluti

io spesso devo rabboccare l'acqua, c'è una perdita ma ancora non l'ho scovata

io metto il paraflu che uso anche nella macchina, 3,50€ una boccia da 2 litri...

nelson22, il Sep 6 2011, 04:33 PM, ha scritto:

spesso rabbocchi l'acqua e la moto ti fa un fumo della madonna....ancora non trovi il problema?
fai due più due...

allora meglio rabboccare con il liquido di raffreddamento....tanto è la stessa cosa giusto ?

mitico92, il Sep 6 2011, 08:08 PM, ha scritto:

ora la moto non fa più fumo, ho cambiato l'olio con uno sintetico, ne fa un po' solo quando è freddo il motore

nelson22, il Sep 7 2011, 10:45 AM, ha scritto:

se devi rabboccare spesso acqua, ma non trovi la perdita stai certo che la "brucia" il motore...

allacco95, il Sep 6 2011, 08:15 PM, ha scritto:

??????

per non aprire un altro topic.. oggi ho notato quando mi sono fermato che la moto ha incominciato a fare fumo (fa anche gli anellini ora). ho notato pure che è uscita acqua dallo sfiato della vaschetta, e il livello era poco sopra metà. a questo punto mi viene da dare ragione a mitico, può essere che è partita una guarnizione della testata? ad ogni modo domani se ho tempo smonto la testa ed eventualmente aggiungo un filino di pasta rossa se vedo che c'è qualcosa che non va, solo come soluzione temporanea poi compro quelle nuove perché davvero mi sono stufato
Messaggio modificato da nelson22 il 09 September 2011 - 23:44

cavolo possibile che il tuo meccanico non ti abbia chiesto se rabboccavi spesso acqua? hai buttato i soldi per niente per quel cavolo di paraolio...

nelson22, il Sep 10 2011, 12:33 AM, ha scritto:

dai sintomi che descrivi sì

mitico92, il Sep 10 2011, 03:09 AM, ha scritto:

al mio meccanico ho detto che pensavo fosse una guarnizione della testa, ma lui mi ha subito detto che era il paraolio.. fra un po' scendo a smontare e vediamo che trovo

ho smontato la testa, il meccanico aveva riutilizzato le guarnizioni che erano diventate ormai sottilissime. ho messo dentro la sede della pasta rossa per fare un po' di spessore, ho rimesso su le guarnizioni, ho lasciato asciugare e ho rimontato il tutto, ora la moto cammina meglio e il circuito di raffreddamento entra in pressione tranquillamente (cosa che prima non faceva)
all'inizio fumava abbastanza perché avevo passato un dito impregnato di olio nella canna del cilindro, mi sono fatto un giretto e a motore caldo il fumo era quasi inesistente.. vediamo come va

ShOk3R, il Sep 6 2011, 04:16 PM, ha scritto:

ha uno scambio termico leggermente minore invece,poi è pure lubrificante,per questo non la si può usare in pista

qualcuno mi potrebbe dire le dimensioni delle guarnizioni della testa? grazie

mi sa che il difficilepoi è trovarle...in concessionaria le hanno sfuse