1856 risposte a questa discussione

[fra-x]

mitico92, il 01 March 2012 - 19:18, ha scritto:

io le arrow ce le ho trovate e ce le lascio
vanno come le originali ma fanno un suono più bello quindi sti cazzi, va bene così LOL
tanto per quanto mi riguarda il duemmezzo va pure troppo.

infatti non serve la potenza il punto di forza del rs è la leggerezza e la ciclistica (se è apposto secono me è molla) ...

[mitico92]

fra-x, il 01 March 2012 - 19:19, ha scritto:

infatti non serve la potenza il punto di forza del rs è la leggerezza e la ciclistica (se è apposto secono me è molla) ...

ragazzi secondo me la ciclistica è apposto. non ci toccavo la pancia alla prima uscita seria se non era apposto...
e anche se non fosse apposto per me lo è, perchè per come sono fermo non riesco a metterla in crisi. quindi magari se guida marcosfunk e fa il tempone sul vialetto di casa la ciclistica va revisionata, ma se guido io va bene così.
meno seghe e più gas ca##o.

[fra-x]

mitico92, il 01 March 2012 - 19:25, ha scritto:

ragazzi secondo me la ciclistica è apposto. non ci toccavo la pancia alla prima uscita seria se non era apposto...
e anche se non fosse apposto per me lo è, perchè per come sono fermo non riesco a metterla in crisi. quindi magari se guida marcosfunk e fa il tempone sul vialetto di casa la ciclistica va revisionata, ma se guido io va bene così.
meno seghe e più gas ca##o.

non è il problema di cirsi è che la pancia la hai toccato tanto anzi troppo il che vuol dire che il posteriore probabilmente affonda troppo e ne consegue che in una piega vera in pista rischi di sdraiarti ...
poi pier per vedere se è apposto in linea di massima senza entrare nei dettagli di messa appunto basta che la metti sui cavaletti e prendi la misura del interasse a posteriore scarico la tiri giù e prendi l'interasse con l'ammo caricato solo del peso della moto a quel punto hai il sag statico posteriore è una cosa da un minuto che può darti subito un idea se magari sia necesario precaricare un filo di più ...
poi ovvio sono affari tuoi pier ma dartici una regolata alle sospensioni visto che la vuoi usare in pista non è una cattiva idea...
magari il vecchio propietario era un cane e ha smollato tutto solo per sentisi più sicuro!!!

[Marco Sfunk]

mitico92, il 01 March 2012 - 19:25, ha scritto:

ragazzi secondo me la ciclistica è apposto. non ci toccavo la pancia alla prima uscita seria se non era apposto...
e anche se non fosse apposto per me lo è, perchè per come sono fermo non riesco a metterla in crisi. quindi magari se guida marcosfunk e fa il tempone sul vialetto di casa la ciclistica va revisionata, ma se guido io va bene così.
meno seghe e più gas ca##o.

ok pier hai rotto il ca##o!

[nelson22]

Marco Sfunk, il 01 March 2012 - 18:48, ha scritto:

tu mi hai domandato se sentissi di più le buche come per dire che erano durissime le mie forcelle ma non è così le forcelle non devono essere dure per essere ben tarate!! LEGGI MEGLIO TU!

ad aprile potrò risponderti alla tua domanda!

piergiovanni ha delle espansioni poco efficenti, farebbe bene a rimettere le originali che forse vanno di più! ecco il mio inutile!

informati su questa moto, informati deppiù come dice il romano in questione!



questo commento è segno che tu credi che le forcelle preparate siano durissime, incapaci di prendere colpi, se leggi meglio lanci mi ha fatto una taratura stradale!

ciò non toglie che siano dure come marmo

Le tarature servono non solo per superare il limite delle forcelle stock ma per trovarsi meglio sulla moto!

Poi raga se non la pensate come me non mi frega nulla ognuno sulla propria moto fa ome vuole giusto?

Lo so che non devono essere dure, altrimenti alla prima curva presa bene ti sdrai a terra, ma saranno più dure delle originali! Non avevo letto che te le aveva preparate per un uso stradale comunque, su questo ho torto

Per la quarta volta te lo domando, tu sei in grado di mettere in crisi la ciclistica originale su strada?

[fra-x]

nelson22, il 01 March 2012 - 20:10, ha scritto:

Lo so che non devono essere dure, altrimenti alla prima curva presa bene ti sdrai a terra, ma saranno più dure delle originali! Non avevo letto che te le aveva preparate per un uso stradale comunque, su questo ho torto

Per la quarta volta te lo domando, tu sei in grado di mettere in crisi la ciclistica originale su strada?

non è necessario metterle in crisi la ciclistica per sentire il bisogno di una guida più precesisa che affondi meno!!!

[Marco Sfunk]

fra-x, il 01 March 2012 - 20:11, ha scritto:

non è necessario metterle in crisi la ciclistica per sentire il bisogno di una guida più precesisa che affondi meno!!!

questo pensiero l'avevo espresso qualche riga più su..

nelson, devo ancora provarla la moto e fino ad aprile non accenderò l'assicurazione, in linea di massima queste tarature mi serviranno per sentirmi meglio sulla moto per avere un buon appoggio in curva e magari perchè no andare un po' meglio!

[gianluis23]

menate di sospensioni a parte, come procede con la moto?
fatto qualche lavoro interessante?
il depotenziamento?

[mitico92]

Marco Sfunk, il 01 March 2012 - 20:07, ha scritto:

ok pier hai rotto il ca##o!

abhuabahuahbhua sei permaloso ca##o ahahaha dai scemo riaggiungimi agli amici XD ma potemo litigà pe na presa per il cu*o? auhauahuha

gianluis23, il 01 March 2012 - 21:24, ha scritto:

menate di sospensioni a parte, come procede con la moto?
fatto qualche lavoro interessante?
il depotenziamento?

ho comprato tutto il necessario. ho trovato anche portatarga e serbatoio olio ad un prezzo vantaggioso da un azienda serissima.
comunque sto aspettando il nulla osta dall'ingegner piovesan, ma il depotenziamento è passato in secondo piano perchè credo di farla solo pista.

[sognandolamito]

Marco Sfunk, il 01 March 2012 - 09:13, ha scritto:

Secondo me siete dei grandi rosiconi, scusate se non ho moto scassate come voi due! scusate

Hahahahahaha sei quasi arrivato a 10.000km in moto! WOW!
Cerca di arrivare ai miei 50.000km solo in Mito (senza contare il resto) e poi torna a fare scuola.
Ops, ma forse non ce la farai mai a fare quei kilometri in tempi ragionevoli. Io ci ho messo "ben 3 anni".
Bauhauahuahuahuahauhauhauhauahuahauhauah

Giusto per inciso. Le mie Mito, quando decisi di non usarle più, le smontai completamente.
Sai quanto ci vuole a rimontare una Mito da zero? Un giorno. E a rimontarne due? Due giorni.
Tanto è vero che la EV è praticamente rimontata dopo "ben 6ore" di lavoro.
Per la faritondi da pista probabilmente con 8ore di lavoro si finirà.

Ma probabilmente tu queste cose non le sai... In 10.000km non avrai nemmeno fatto un cambio pistone... (e se lo hai fatto sei sfigato).

Facci sapere come va ora il duemmezzo nel vialetto, spero che ora riesca a fare inversione a U in 3 metri di spazio.
Sarebbe un bel vantaggio.

Saluti
Niko

Messaggio modificato da sognandolamito il 02 March 2012 - 01:05

[mitico92]

dai nico basta con le prese per il cu*o XD
anche io quando avevo 10 mila km alle spalle pensavo di essere un fenomeno in moto XD
poi quando ho visto chi veramente sa guidare ci sono rimasto male xD

[sognandolamito]

mitico92, il 02 March 2012 - 12:53, ha scritto:

dai nico basta con le prese per il cu*o XD
anche io quando avevo 10 mila km alle spalle pensavo di essere un fenomeno in moto XD
poi quando ho visto chi veramente sa guidare ci sono rimasto male xD

Hai ragione... Non è giusto prenderlo in giro solo perchè è un niubbo...

Saluti
Niko

[fra-x]

sognandolamito, il 02 March 2012 - 13:23, ha scritto:

Hai ragione... Non è giusto prenderlo in giro solo perchè è un niubbo...

Saluti
Niko

lasciati andare al lato oscuro della forza mio giovane pada-troll

[Marco Sfunk]

fare tanti km non vuol dire nulla, soprattutto i vostri che sono per la maggior parte superstrada

[mitico92]

Marco Sfunk, il 02 March 2012 - 14:34, ha scritto:

fare tanti km non vuol dire nulla, soprattutto i vostri che sono per la maggior parte superstrada

marco dai smettitela pure tu, e riaggiungimi agli amici di facebook, non fare il permaloso ca##o!

[fra-x]

mitico92, il 02 March 2012 - 14:36, ha scritto:

marco dai smettitela pure tu, e riaggiungimi agli amici di facebook, non fare il permaloso ca##o!

ammetti che una buona ciclistica è positiva sempre ...

[nelson22]

Marco Sfunk, il 02 March 2012 - 14:34, ha scritto:

fare tanti km non vuol dire nulla, soprattutto i vostri che sono per la maggior parte superstrada

fare tanti km vuol dire maggiore esperienza di guida, ovvero trovarsi davanti a situazioni di possibile pericolo ad esempio e sapersi comportare senza farsi male

[mitico92]

fra-x, il 02 March 2012 - 14:40, ha scritto:

ammetti che una buona ciclistica è positiva sempre ...

no, non l'ammetto.
in strada, e queste sono parole di maicol, sopratutto in alcuni casi, una ciclistica di una r125 è molto più sicura.

nelson22, il 02 March 2012 - 14:54, ha scritto:

fare tanti km vuol dire maggiore esperienza di guida, ovvero trovarsi davanti a situazioni di possibile pericolo ad esempio e sapersi comportare senza farsi male

verissimo.

[fra-x]

mitico92, il 02 March 2012 - 14:56, ha scritto:

no, non l'ammetto.
in strada, e queste sono parole di maicol, sopratutto in alcuni casi, una ciclistica di una r125 è molto più sicura.

voglio leggerlo con i miei occhi ...
una buona ciclistica settata per uso stradale è un altra cosa...

[Marco Sfunk]

nelson22, il 02 March 2012 - 14:54, ha scritto:

fare tanti km vuol dire maggiore esperienza di guida, ovvero trovarsi davanti a situazioni di possibile pericolo ad esempio e sapersi comportare senza farsi male

non se si va sempre diritto come fanno sti bamba che corrono nel centro di roma, si forte peccato che avranno si e no fatto 2000 km in zone piene di curve!

fra-x, il 02 March 2012 - 15:01, ha scritto:

voglio leggerlo con i miei occhi ...
una buona ciclistica settata per uso stradale è un altra cosa...

anche io!!! qualcuno indirizzi maicol su questa descrizione!