1856 risposte a questa discussione

[Marco Sfunk]

Lancia Delta Evoluzione, il 03 March 2012 - 04:52, ha scritto:

Che lo dica Maicol vale tanto quanto le parole di qualinque altro utente. Maicol esprime la sua opinione punto e basta, visto che con le moto ha meno esperienza di quanto tu creda.
Una ottima ciclista è sempre un buon punto di partenza per qualunque situazione, una r125 ha una ciclistica adatta ad un utilizzo cittadino e per il tragitto casa-scuola, basta.
È inutile che vi attacchiate sempre a delle cazzate porca pu***na, quando una cosa lavora bene ed è efficiente è la migliore base per sfruttare al meglio un oggetto. ca##o.

santissime parole!

[fra-x]

Lancia Delta Evoluzione, il 03 March 2012 - 04:52, ha scritto:

Che lo dica Maicol vale tanto quanto le parole di qualinque altro utente. Maicol esprime la sua opinione punto e basta, visto che con le moto ha meno esperienza di quanto tu creda.
Una ottima ciclista è sempre un buon punto di partenza per qualunque situazione, una r125 ha una ciclistica adatta ad un utilizzo cittadino e per il tragitto casa-scuola, basta.
È inutile che vi attacchiate sempre a delle cazzate porca pu***na, quando una cosa lavora bene ed è efficiente è la migliore base per sfruttare al meglio un oggetto. ca##o.

ma va spalla prendi al tua mv di ciclistica è apposto senza far preparare le forcelle

[mitico92]

oh regà, ognuno la pensa come vuole. io sono abbastanza modesto da dire che la ciclistica che ho basta e avanza. ma evidentemente qui o siete tutti piloti o siete tutti poco modesti.

[nelson22]

mitico92, il 03 March 2012 - 14:51, ha scritto:

oh regà, ognuno la pensa come vuole. io sono abbastanza modesto da dire che la ciclistica che ho basta e avanza. ma evidentemente qui o siete tutti piloti o siete tutti poco modesti.

la seconda

[fra-x]

mitico92, il 03 March 2012 - 14:51, ha scritto:

oh regà, ognuno la pensa come vuole. io sono abbastanza modesto da dire che la ciclistica che ho basta e avanza. ma evidentemente qui o siete tutti piloti o siete tutti poco modesti.

secondo me è l'esatto inverso tu sei un presuntuoso e hai la presunzione di riuscire a girare con una moto che non si comporta al meglio considerando un effetto negativo (espansione che tocca) come una grande dimostrazione di abilità quando in realtà è un limite del attuale situazione della tua moto, un segno dei limiti della tua moto che non capisci sopravalutando le tue capacità...

[mitico92]

no, affatto. io spenderò i soldi in gomme e benzina e mi andrò a divertire. quando sentirò, dopo qualche uscita, il bisogno di cambiare qualcosa, vedrò di fare qualcosa alla ciclistica. la prima volta in pista col motard ero un fermo della madonna, giravo pianissimo. e succederà la stessa cosa con l'rs. ergo non butterò i soldi in ciclistica quando girerò in 1.40 a magione se tutto va bene....

[fra-x]

mitico92, il 03 March 2012 - 15:27, ha scritto:

no, affatto. io spenderò i soldi in gomme e benzina e mi andrò a divertire. quando sentirò, dopo qualche uscita, il bisogno di cambiare qualcosa, vedrò di fare qualcosa alla ciclistica. la prima volta in pista col motard ero un fermo della madonna, giravo pianissimo. e succederà la stessa cosa con l'rs. ergo non butterò i soldi in ciclistica quando girerò in 1.40 a magione se tutto va bene....

non butti soldi a cambiare l'olio della forca è regolare manutenzione...
regolare il mono sul tuo peso non è una preparazione è solo una minima preocupazione per poter sfruttare la moto al meglio!!!

[mitico92]

quello ho già detto che lo faccio....io parlavo di far ritarare le sospensioni, prendere qualcosa di regolabile ecc ecc..
lungi da me...

[fra-x]

mitico92, il 03 March 2012 - 15:35, ha scritto:

quello ho già detto che lo faccio....io parlavo di far ritarare le sospensioni, prendere qualcosa di regolabile ecc ecc..
lungi da me...

quello è una scelta personale non lo farei nemmeno io visto che l'rs ha già delle discrete forcelle con delle regolazioni ...
non c'entrerà nulla ma io prima sulla bicicletta avevo una forcella marzocchi da 32 mm con regolazione della durezza ad aria e regolazioni della velocità di ritorno...
andava bene e me la facevo andare bene perchè una forcella costa anche solo per una bicicletta...
morale della favola 3 settimane fasciatura al braccio per una brutta caduta in salto dove la forca è andata a pacco e ha scoppiato il pompante...
ora ho comprato una forcella nuova una fox da 36mm ovviamente visto che avevo trovato i limiti ho optato per una forcella a molla con precarico regolabile regolazione del ritorno alle alte e basse velocità...

[Spalla #7]

mitico92, il 03 March 2012 - 14:51, ha scritto:

oh regà, ognuno la pensa come vuole. io sono abbastanza modesto da dire che la ciclistica che ho basta e avanza. ma evidentemente qui o siete tutti piloti o siete tutti poco modesti.

Ma non è una questione di modestia, la questione è che con una ciclistica mal tarata si fa più fatica ed è più difficile imparare ad andare forte!
Pier tu vai in pista e divertiti, controlla che il difetto con l'utilizzo in pista non si accentui e po, se ti va, fai una bella prova: ti fai un appunto dove scrivi il setting attuale della tua moto, poi metti le regolazioni come scrive Aprilia e guardi come ti trovi meglio.. Nel caso ti trovassi meglio prima tiri fuori il tuo appunto e le rimetti come prima...

[mitico92]

Lancia Delta Evoluzione, il 03 March 2012 - 18:46, ha scritto:

Ma non è una questione di modestia, la questione è che con una ciclistica mal tarata si fa più fatica ed è più difficile imparare ad andare forte!
Pier tu vai in pista e divertiti, controlla che il difetto con l'utilizzo in pista non si accentui e po, se ti va, fai una bella prova: ti fai un appunto dove scrivi il setting attuale della tua moto, poi metti le regolazioni come scrive Aprilia e guardi come ti trovi meglio.. Nel caso ti trovassi meglio prima tiri fuori il tuo appunto e le rimetti come prima...

no spalla forse non hai letto tutto il topic XD
la prima cosa che faccio prima di entrare in pista è rimettere tutto originale
e controllerò il sag.
poi stop, andrà bene così, e se non andrà bene me lo farò andare bene perchè una giornata a magione costa 160 euro!!!

[bird92]

mitico92, il 04 March 2012 - 10:20, ha scritto:

no spalla forse non hai letto tutto il topic XD
la prima cosa che faccio prima di entrare in pista è rimettere tutto originale
e controllerò il sag.
poi stop, andrà bene così, e se non andrà bene me lo farò andare bene perchè una giornata a magione costa 160 euro!!!

Il sag statico del tuo mono sarà elevatissimo. Ricordo che nella mia mito, con il mono vendutomi da bubagan e tarato per la sua 350, il sag DINAMICO era inferiore a 2mm, troppo troppo basso, infatti la moto era stranissima da guidare in uscita soprattutto e in percorrenza non potevo dar gas che ero a terra. Se si tarano bene le sospensioni il motore importa sino ad un certo punto e ti diverti di brutto. Capire il mondo delle sospensioni dovrebbe essere la tua prima e quasi unica preoccupazione. Soprattutto con il background che hai attorno. Io non ho nessuno qui a Palermo che mi aiuti con le sospensioni, tutto quello che monto e che setto, è grazie al cmc e alla poca esperienza che sto sviluppando in pista da solo.
Se fossi in te mi concentrerei eccome sulle sospensioni!

Messaggio modificato da bird92 il 04 March 2012 - 11:09

[fra-x]

bird92, il 04 March 2012 - 11:08, ha scritto:

Il sag statico del tuo mono sarà elevatissimo. Ricordo che nella mia mito, con il mono vendutomi da bubagan e tarato per la sua 350, il sag DINAMICO era inferiore a 2mm, troppo troppo basso, infatti la moto era stranissima da guidare in uscita soprattutto e in percorrenza non potevo dar gas che ero a terra. Se si tarano bene le sospensioni il motore importa sino ad un certo punto e ti diverti di brutto. Capire il mondo delle sospensioni dovrebbe essere la tua prima e quasi unica preoccupazione. Soprattutto con il background che hai attorno. Io non ho nessuno qui a Palermo che mi aiuti con le sospensioni, tutto quello che monto e che setto, è grazie al cmc e alla poca esperienza che sto sviluppando in pista da solo.
Se fossi in te mi concentrerei eccome sulle sospensioni!

aspetta su una cosa ha ragione mitico vai su una configurazione che ti va a genio e la tieni starcisi a fare troppe seghe mentali non serve!!!

[bird92]

fra-x, il 04 March 2012 - 11:35, ha scritto:

aspetta su una cosa ha ragione mitico vai su una configurazione che ti va a genio e la tieni starcisi a fare troppe seghe mentali non serve!!!

Sarà che io non l'ho mai avuto una che mi andasse a genio

[mitico92]

state tutti dimenticando che l'rs 250 ha un ottima ciclistica già di serie. bastano dei tubi in treccia per fare una buona moto da pista.
io mi limiterò a ripristinare l'originalità della stessa, stop. andrà benissimo.

[fra-x]

bird92, il 04 March 2012 - 12:22, ha scritto:

Sarà che io non l'ho mai avuto una che mi andasse a genio

beh la ciclistica mito specialmente la forcella non è nulla di eccezionale!!!

[bird92]

si, ma la mia era moooooolto peggio che quella di serie XD

[mitico92]

la ciclistica originale mito secondo me è uno spettacolo....io ci facevo davvero quel che ca##o mi pareva

[fra-x]

mitico92, il 04 March 2012 - 12:50, ha scritto:

la ciclistica originale mito secondo me è uno spettacolo....io ci facevo davvero quel che ca##o mi pareva

per un uso stradale è sufficente ...
uno spettacolo non credo proprio
punto uno ritorna come ca##o le pare
punto 2 ha un solo stelo utile
punto tre secondo me affonda troppo in frenata!!!

[mitico92]

conta che io ho preso una mito nuova di pacca. e venendo da una raptor con svariati km ho potuto apprezzare la ciclistica mito nuova di pacca.