86 risposte a questa discussione

[mitico92]

{mRk}, il Nov 10 2011, 01:17 AM, ha scritto:

Ti avevo spiegato che il rdc vale circa 12,5:1 e che nell'articolo era sovra-dichiarato per evitare questo disegno fosse utilizzato per i motori delle moto dei campionati 125 SP.

mi sa che la parte dei campionati sp non mi è arrivata, altrimenti l'avrei ricordato... O.O forse ho cancellato il pm quando ho fatto pulizia senza averlo letto...boh
svelato l'arcano comunque

Messaggio modificato da mitico92 il 10 November 2011 - 01:20

[save94]

ahhhhh ecco c'era il trabocchetto:) sono andato prima dal tornitore per il momento mi ha ordinato il pistone poi quando è pronto lo monto e vedo l'altezza dal cilindro e poi vediamo come fare la testa.. con quello bombato era 1,1 lo squish pero la banda di squish era al piano della testa cio vuol dire che il pistone era 1,1 mm sotto il piano e quindi dovro portare pure su questa testa la banda di squish alla pari del cilindro e ribassere il cilindro di 3 decimi.. tanto ho chiesto al tornitore e lui mi ha detto che ha comprato uno strumento apposito per non far sfogliare la cromatura..poi ora vedremo quando monterò il pistone.. vi terrò aggiornati..

[{mRk}]

Nel caso dei motori Mito di norma si abbassa la testa.
Come minimo dovresti controllare le fasature prima di andare ad abbassare il cilindro...

[save94]

in che senso controllare le fasature? le fasature rimangono quelle di serie cioè io uso una guarnizione da 0,3 per stare allineato il pistone con le luci e poi visto che il pistone è 1,1 mm sotto il piano del cilindro devo per forza abbassarlo senno come faccio ad arrivare a 0,8 di squish?

[save94]

upp

[save94]

uppp

[panta95]

prenditi un pistone ke avevi prima xk se prendi x esempio a cielo piatto devi cambiare anche la testata