174 risposte a questa discussione

[mitico92]

sto coso in qualsiasi marcia a qualsiasi giro si alza senza sfrizionare

[save94]

tempo fa ho provato il maico mi sembra si chiami cosi era 750 2 tempi ed è veramente pauroso essendo vecchio avra 2mila giri di coppia ma e meglio non arrivarci a quei giri la perche rischi tantissimo ha una coppia mai vista

[mitico92]

io ho guidato il cr500, e 250, fanno entrambi paura e non sapevo controllarli.
il cr in particolare è assurdo. quasi senza un senso quel motore...non è controllabile a meno di avere un manico pazzesco...

[save94]

allora ti consiglio di guidare il maico 750 io ho avuto proprio paura perche non è come il cr che comunque è piu gestibile visto che è moderno a si coppia ma graduale mentre quello essendo degli anni 80 se non mi sbaglio non ha neanke il lamellare ed è proprio rozzo e cattivo.. non guiderò mai piu quella moto

[fra-x]

[quote name='mitico92' post='1862612' date='Oct 26 2011, 10:50 PM']
sto coso in qualsiasi marcia a qualsiasi giro si alza senza sfrizionare [/quote]
ci credo ha i rapporti più corti del tuo pisello!!!

[tomny]

se se..... con l'elettronica ti faccio arrivare un motore di un tosaerba a 15000 giri

ormai voi siete troppo attaccati al tipo di motore, va bene qualsiasi cesso con 1 pistone e se ci metti una buona centralina hai risolto tutto

[save94]

tomny, il Oct 26 2011, 11:56 PM, ha scritto:

se se..... con l'elettronica ti faccio arrivare un motore di un tosaerba a 15000 giri

ormai voi siete troppo attaccati al tipo di motore, va bene qualsiasi cesso con 1 pistone e se ci metti una buona centralina hai risolto tutto

be c'è un po differenza tra un motore degli anni 80 senza lamellare ne elettronica e il cr che è rivisto in tutto

[tomny]

stavo scherzando....

Messaggio modificato da tomny il 26 October 2011 - 23:08

[save94]

si si lo so era solo per precisare..dicevo giusto cosi..

[mitico92]

fra-x, il Oct 26 2011, 11:42 PM, ha scritto:

ci credo ha i rapporti più corti del tuo pisello!!!

bhaubahua
ma ti rendi conto che si alza senza accelerare lasciando la frizione? XD
comunque io ne ho guidato uno con i rapporti lunghissimi, tipo faceva 190 km/h di punta...ti assicuro che fa uguale pure con i rapporti lunghi....quando lasci la frizione e dai anche solo un filo di gas si alza...

[AndreaNSR125]

Infatti a catalogo per quella moto non c'è come ricambio la gomma anteriore.

[nelson22]

assurdo! si alza pure se ha il motore "morto"

[skiddolo]

nelson22, il Oct 27 2011, 08:51 AM, ha scritto:

assurdo! si alza pure se ha il motore "morto"

pensa che moto progettata a cu*o

[TheCoolRider]

fra-x, il Oct 26 2011, 11:42 PM, ha scritto:

ci credo ha i rapporti più corti del tuo pisello!!!

[pizzodrift]

Comunque anche io ho un Kawa KX250 del 94, ed è molto simile, si alza sempre e comunque, non riesco a impennarci come si deve perchè non si sa mai che sbadilata di coppia ti tira fuori, è veramente rognosa da guidare

Ho provato il 500 sempre Kawa che aveva l'ex proprietario del mio 250, era impressionante, inguidabile su asfalto, solo sulla terra si riescono ad usare.

[fra-x]

mitico92, il Oct 27 2011, 12:09 AM, ha scritto:

bhaubahua
ma ti rendi conto che si alza senza accelerare lasciando la frizione? XD
comunque io ne ho guidato uno con i rapporti lunghissimi, tipo faceva 190 km/h di punta...ti assicuro che fa uguale pure con i rapporti lunghi....quando lasci la frizione e dai anche solo un filo di gas si alza...

190km\h con un mothard?
ma il pilota è volato via?
io a 140 dietro su un ktm 690 sembrava di volare via ma veramente neanche a velocità più elvate con i 600 stradali avevo avuto una sensazione così brutta...

[mitico92]

fra-x, il Oct 27 2011, 11:14 AM, ha scritto:

190km\h con un mothard?
ma il pilota è volato via?
io a 140 dietro su un ktm 690 sembrava di volare via ma veramente neanche a velocità più elvate con i 600 stradali avevo avuto una sensazione così brutta...

ovviamente non ci vai mai a quelle velocità, è solo per rendere un attimino utilizzabili le prime tre marce....(senza troppi risultati però )
l'ho guidato per qualche km, e le cose erano due. se ti mettevi col peso davanti iniziava a sgommare dietro come un matto, e quando prendeva grip si alzava. se ti mettevi normale si alzava e dovevi lasciare il gas senno ti cappottavi

skiddolo, il Oct 27 2011, 09:11 AM, ha scritto:

pensa che moto progettata a cu*o

non è progettata a cu*o, è fatta per andare sulla terra non sull'asfalto, con quella coppia la mancanza di gripp è un bene...
perchè, strano a dirsi, quel coso mura a 6 mila giri, ha semplicemente una coppia impressionante, e ho messo quel video per dimostrare che le vostre cazzate sul 4 tempi è meno morto sotto ecc ecc sono appunto stronzate perchè dipdende tutto dal progettista e da quello che vuole dal motore....

[Raga91]

mitico92, il Oct 27 2011, 11:51 AM, ha scritto:

non è progettata a cu*o, è fatta per andare sulla terra non sull'asfalto, con quella coppia la mancanza di gripp è un bene...
perchè, strano a dirsi, quel coso mura a 6 mila giri, ha semplicemente una coppia impressionante, e ho messo quel video per dimostrare che le vostre cazzate sul 4 tempi è meno morto sotto ecc ecc sono appunto stronzate perchè dipdende tutto dal progettista e da quello che vuole dal motore....

Mitico ha ragione, io ho il cr250 2t, se lo usi su strada non sta giù, a meno di parzializzare o accompagniare il gas. Se lo usi su terra è più difficile farlo alzare, però si manifesta un'altro incoveniente, non sta fermo derapa un casino e capita che sbacchetti molto col posteriore.
Comunque molto bello il 500, mi piacerebbe provarlo.

[skiddolo]

mitico92, il Oct 27 2011, 11:51 AM, ha scritto:

ovviamente non ci vai mai a quelle velocità, è solo per rendere un attimino utilizzabili le prime tre marce....(senza troppi risultati però )
l'ho guidato per qualche km, e le cose erano due. se ti mettevi col peso davanti iniziava a sgommare dietro come un matto, e quando prendeva grip si alzava. se ti mettevi normale si alzava e dovevi lasciare il gas senno ti cappottavi


non è progettata a cu*o, è fatta per andare sulla terra non sull'asfalto, con quella coppia la mancanza di gripp è un bene...
perchè, strano a dirsi, quel coso mura a 6 mila giri, ha semplicemente una coppia impressionante, e ho messo quel video per dimostrare che le vostre cazzate sul 4 tempi è meno morto sotto ecc ecc sono appunto stronzate perchè dipdende tutto dal progettista e da quello che vuole dal motore....

hai messo quel video per dimostrare le cazzate sui 4t quando noi abbiamo sempre parlato di 4t SS?XD è un po come volevo vincere con la mito con un r125 insomma, spariamo a ca##o xD

da questo si conclude che un motard 2t ha più coppia in basso di una SS 4t...ca##o è la scoperta dell'acqua calda..domani si passa alla ruota tonda

Messaggio modificato da skiddolo il 27 October 2011 - 11:08

[luispeedest]

mitico92, il Oct 27 2011, 11:51 AM, ha scritto:

non è progettata a cu*o, è fatta per andare sulla terra non sull'asfalto, con quella coppia la mancanza di gripp è un bene...
perchè, strano a dirsi, quel coso mura a 6 mila giri, ha semplicemente una coppia impressionante, e ho messo quel video per dimostrare che le vostre cazzate sul 4 tempi è meno morto sotto ecc ecc sono appunto stronzate perchè dipdende tutto dal progettista e da quello che vuole dal motore....

Quei cosi hanno rapporti di compressione che nemmeno immagini minimamente di poter utilizzare in strada e in modo affidabile..quindi il 4t rimane il migliore x coppia e erogazione..