58 risposte a questa discussione

[Spalla #7]

Raiden, il Oct 31 2011, 11:51 AM, ha scritto:

diciamo che, l'unico "dubbio sulla scelta" puo' riguardare l'estetica, per il resto, sotto le carene, la rs è migliore in toto...

esattamente.

[mitico92]

Lancia Delta Evoluzione, il Oct 31 2011, 11:40 AM, ha scritto:

esattamente, le valvole sull'aprilia 2^serie sono state rinforzate. Ma non c'è niente da fare, questo è un forum di conservatori masochisti, la rgv può rientrare neo gusti particolari di qualcuno ma a livello di ciclistica, sospensioni e impianto frenante è veramente ridicola rispetto alla rs250.
Sia per l'uso stradale che per quello pistaiolo non ci sta nemmeno il confronto...


ma infatti non so perchè mitico sia uscito con la bazza che i gamma messi bene a meno di 2500€ non si trovano...porca pu***na te li sbadilano dietro a 1300-1400€ completi e funzionanti!!! Bah...

ti giuro che in tre mesi che ho cercato un duemmezzo (cercavo aprilia rs e rgv gamma) non ho trovato un rgv messo bene sotto ai 2 mila euro...volevano tutti prezzi esorbitanti, tipo quello che ha trovato skiddolo.
alla fine ho preso l'rs perchè oltre ad essere molto più bella performante e ad avere una ciclistica migliore, si trova anche a molto meno e più frequentemente.
quest'anno le quotazioni delle rs si sono abbassate moltissimo. chi la vende a 5 mila se la tiene in garage per mesi, come anche chi la vende a 2500. (vedi mimmo).
su subito ho avuto per tre mesi una panoramica completa del mercato di queste moto (credo di aver controllato e spesso contattato circa una cinquantina di venditori), e gli unici che vendono sono quelli che mettono prezzi sotto i 2300 euro circa...gli altri se le tengono in garage. sarà la crisi, ma fino a un anno fa andavano a ruba anche quelle da 5 mila euro...
quindi chi ha un duemmezzo ora, ed ha intenzione di venderlo, conviene che se lo tiene e aspetta tempi migliori, perchè ora vendere equivale a svendere.
il ragazzo da cui ho comprato la moto io inizialmente nel primo annuncio che aveva messo aveva scritto 3800 euro...io l'ho portata a casa a 1400.
tutti quelli che non sono voluti scendere col prezzo hanno ancora gli annunci li in bella vista su subito, e li uppano ogni tanto...ma quest'anno vendere una rs a 5 mila la vedo durissima, se non impossibile.
le rgv credo stiano a prezzi più alti perchè in italia non ce l'ha veramente nessuno, anche se poi nel mondo ha venduto di più parlando di numeri...
quotone comunque per la parte in grassetto.

Raiden, il Oct 31 2011, 11:51 AM, ha scritto:

diciamo che, l'unico "dubbio sulla scelta" puo' riguardare l'estetica, per il resto, sotto le carene, la rs è migliore in toto...

giustissimo.

[Theo#23]

INCREDIBILE!!!!!! Stavo aprendo due millesimi di secondo fa un topic identico!!!!! STESSO DILEMMA......

Dopo vari paragoni ecc la mia lancetta punta verso l'RGV, anche se cmq tutto dipende dal prezzo, se trovo un affarone di RS la prendo.
La mia idea è quella di trovare un RGV250 e prendere le carene tyga stradali e farla diventare cosi!!!!!!



Che ne dite?
Ovviamente tra tutte le foto ho scelto quella con la gnocca di turno.....buahahhahaha

[mitico92]

Theo#23, il Oct 31 2011, 04:26 PM, ha scritto:

INCREDIBILE!!!!!! Stavo aprendo due millesimi di secondo fa un topic identico!!!!! STESSO DILEMMA......

Dopo vari paragoni ecc la mia lancetta punta verso l'RGV, anche se cmq tutto dipende dal prezzo, se trovo un affarone di RS la prendo.
La mia idea è quella di trovare un RGV250 e prendere le carene tyga stradali e farla diventare cosi!!!!!!



Che ne dite?
Ovviamente tra tutte le foto ho scelto quella con la gnocca di turno.....buahahhahaha

così è veramente bella..
le tyga per l'rs invece mi fanno schifo...

[fede89]

come sono le tyga per rs?

[edo9334]

Citazione

come sono le tyga per rs?

qui tyga

L'rgv con le carene tyga sono da sbavo... fa molto gp style

Messaggio modificato da edo9334 il 31 October 2011 - 16:50

[mitico92]

[edo9334]

è proprio oscena!

[bubagan]

l'rs ha sospensioni migliori. io guardo al lato tuning. con facilità sulla rs ci puoi mettere il TSS 500, sulla rgv puoi montare delle staffe motore per il blocco rg 500, che se preparato è più potente e poi ca##o, è un 4 cilindri 2t!!

cose estreme a parte, la rs ha ciclistica migliore, specie la serie a goccia.
se devi usarle in pista una penso valga l'altra, scegli quella che più ti paice!

[sognandolamito]

mitico92, il Oct 31 2011, 04:53 PM, ha scritto:

Oh Pier a me piace!

Saluti
Niko

[mitico92]

sognandolamito, il Oct 31 2011, 05:05 PM, ha scritto:

Oh Pier a me piace!

Saluti
Niko

pacio la sta facendo così

[sognandolamito]

mitico92, il Oct 31 2011, 05:08 PM, ha scritto:

pacio la sta facendo così

Ha vinto!

Saluti
Niko

PS: però po**o due quanto costano!

[fede89]

sembra la desmosedici evveevve

[edo9334]

Citazione

l'rs ha sospensioni migliori. io guardo al lato tuning. con facilità sulla rs ci puoi mettere il TSS 500, sulla rgv puoi montare delle staffe motore per il blocco rg 500, che se preparato è più potente e poi ca##o, è un 4 cilindri 2t!!

cose estreme a parte, la rs ha ciclistica migliore, specie la serie a goccia.
se devi usarle in pista una penso valga l'altra, scegli quella che più ti paice!

beh detto da uno che ha una mito 350 non mi stupisco
Poi, penso che per un uso stradale una vale l'altra, dal momento in cui si scende in pista il discorso cambia, e secondo l'unanimità dei commenti l'rs sbaraglia la concorrenza

[mitico92]

se non sbaglio il campionato in salita classe 250 l'anno scorso l'ha vinto uno con l'rgv.
alla fine conta il manico, per questo dico sempre di prendere la moto che più piace

[Spalla #7]

bubagan, il Oct 31 2011, 04:59 PM, ha scritto:

l'rs ha sospensioni migliori. io guardo al lato tuning. con facilità sulla rs ci puoi mettere il TSS 500, sulla rgv puoi montare delle staffe motore per il blocco rg 500, che se preparato è più potente e poi ca##o, è un 4 cilindri 2t!!

cose estreme a parte, la rs ha ciclistica migliore, specie la serie a goccia.
se devi usarle in pista una penso valga l'altra, scegli quella che più ti paice!

seeeeeeeeeeeee ciao buba...il tss500 ha 120cv...l'rg500 ne ha 90 scarsi...ci arriva FORSE stravolta a quella potenza!
E comunque il blocco rg500 è stato montato anche sulla rs 250..
Non sono d'accordo con il discorso che se le usi in pista una vale l'altra...è proprio in pista che senti la differenza maggiore!

[mito160cc]

Dove si vota per RGV 250 VJ23 con carene da pista tyga style honda 250 gp?

[mito160cc]

Comunque anche le tyga in versione da pista per l'aprilia non mi dispiacerebbero...

[fede89]

MA LE TYGA PER MITO NON LE VENDONO AHAHAHA

[{mRk}]

edo9334, il Oct 31 2011, 01:11 AM, ha scritto:

guardando un po' in giro ho visto che l'rgv del '96 montava il vj23. è un' ulteriore evoluzione del vj22 o è un motore proprio diverso?

Non è mai stata importa in Italia visto l'accordo commerciale tra Suzuki e Aprilia per la fornitura del motore VJ22.
Motore corsa 54, alesaggio 54,5, è il motore 250 bicilindrico stradale più aggiornato in circolazione.
Ero tentato di importarne una RGV VJ23 dal Giappone però 6000€ sono un po' troppi visto che poi c'era anche il problema e il costo dell'omologazione per l'uso stradale.