Cagiva Mito Club Official Forum

alla faccia del due tempi non affidabile e che dura poco AHAHAHAHHAHAHAH

mitico92, il 09 July 2012 - 00:03, ha scritto:

considerando che una ha 48000km ed è alla terza rettifica, ultima disponibile, mentre quella con oltre 70000km al prossimo cambio di pistoni dovrà sostituire anche i cilindri, non si tratta tanto di affidabilità, ma di manutenzione programmata serrata e costosa.
Dalle concessionarie ufficiali entrambi i proprietari hanno speso per un motivo o per un altro 1500€ nell'ultimo mese.
Inoltre mi dicevano che si comincia a fare fatica a trovare i ricambi.

quindi hanno revisionato solo i gt?
bielle alberi e cuscinetti sono ancora quelli originali?

mitico92, il 09 July 2012 - 12:08, ha scritto:

su quello più fresco si era grippato un cilindro posteriore, il banco è stato aperto per verifica ma sono state sostituite solo parti di consumo.
sull'altro onestamente non so dirti.
c'è da dire che nononstante sia un v4 500 il motore non è spinto se si considera la cavalleria del 4 cilindri in quadro della cugina suzuki
87cv contro 97cv

ieri ho messo su gli scarichi e montato i carburatori con getti standard.
Ho ritirato la moto con i getti pareggiati a 55 e 290 con filtro apertissimo e spilli alla 4° tacca.
Considerando che adesso ci sono 35°C in più ed il filtro è quello originale 20 punti di massimo e una tacca in meno di spillo dovrebber oessere una solida base di partenza.
Cosa rimane da fare:
dare una pompata alla batteria
sostituire il tubo dell'olio miscela e rimontare il serbatoio
mettere dentro i tutti liquidi
trovare una soluzione per il vaso di espansione del liquido di raffreddamento
andare a ritirare il filtro dell'aria e far tornire i guidamolla dei cavi dell'aria
crimpare i faston sul devioluci off-run e collegarlo.
Se mi arrivano i pochi ricambi mancanti la provo nel finesettimana

dimenicavo:
tappare il recupero dell'olio in cassa filtro per evitare che tiri aria da li.
se è tutto a posto di motore dopo faccio anche il cambio del dot4.
le candele nuove da prendere di scorta nel caso quelle che sono su dovessero ciccare
BR10ECM o BR10ES, quali prendo?

ecm

mitico92, il 10 July 2012 - 09:47, ha scritto:

leggevo spalla in un altro post e parlava di br10es, nel quale tra l'altro mi sembra di essere intervenuto riportando i dati da manuale.
Costano 3€ contro 12€, in caso risparmio volentieri prendendo le standard se vanno bene lo stesso come sulla mito.
Messaggio modificato da gianluis23 il 10 July 2012 - 10:03

mah guarda...io non ho capito quale sia la differenza con le ecm.
però ho messo quelle equivalenti della denso per risparmiare. pagate 5 euro mi pare.
però se mi dite che vanno bene anche quelle della mito prendo le b9es da due euro.

io non ho esperienza in merito, anche perchè hpper gli 8000km che ho fatto con l'rs ho utilizato sempre e solo le br9ecm, sia d'estate che d'inverno.
Mi hanno poi consigliato il grado termico superiore per l'uso pista o comunque in estate quando il motore lavora a temperature più alte.
Le denso equvalenti le aveva prese il mio amico Gianni sulla sua rgv, ma mi sembra le avesse pagate più delle NGK.
Qui le BR10ECM o BR10ES che siano non le mettono nemmeno in elenco per l'rs 250:

http://www.motoracin...ath=140_141_158

Chi sa parli!

tornando sul discorso candele le ecm hanno la ceramica più corta e non si rischia di piantare la pipetta dentro alla gomma anteriore in staccata.
le b9es differiscono dalle br9es per il fatto di non essere schermate.
qui una foto della moto nello stato in cui si trovava a pasqua, fatta dai miei genitori, contenti di trovare una moto della quale non conoscevano l'esistenza in cucina:

Ho a casda delle br9ecm nuove a 8 euro l'una.

gianluis23, il 15 August 2012 - 18:48, ha scritto:

che figata ma cucina cucina? io credevo fossero battute, ovvero che avevi delle scaffalature da cucina e un tavolo di legno dentro il garage

gianluis23, il 15 August 2012 - 18:48, ha scritto:

quello che dici ha senso ed è facile sia la risposta alla domanda a cui non mi ero risposto pure io,
domani le misuro, a occhio non ho mai visto la differenza con le 9ES, voglio numerizzarla
cmq sarà proprio minima, certo che potevano anche mettere di serie delle pipette e candele tipo gp a sto punto no?

Messaggio modificato da dallarace il 15 August 2012 - 21:53

vengono 9€ qui le ecm
http://www.motoracin...products_id=525

dallarace, il 15 August 2012 - 21:52, ha scritto:

si si, si fa per ridere.
Cominciano a venirmi dei dubbi sulla mia capacità di espressione.
La prossima volta che sono ironico, utilizzerò un numero tendente ad infinito di questi:
Comunque tengo a ribadire che ero ironico, infatti quelli in quest'altra foto non sono fornelli:

dallarace, il 15 August 2012 - 22:10, ha scritto:

aggiungici 5 euro per gli acquisti inferori ai 30 euro piu spedizioni onerose

si costano solo 1 euro di piu

@ dallarace:

ma ne hai una anche tu di 250?
mi sono perso il topic di presentazione o sto facendo confusione, oppure è semplicemente ora di andare a dormire!

anche per me era ora di andare a dormire, no niente rs250,
cmq caspita 9mm di differenza tra la normale NGK e la ECM...sono ufficialmente cieco
devo smettere di visitare XNXX (!!!)

Marco Sfunk, il 15 August 2012 - 22:18, ha scritto:

ma chi è che ordina 1 o 2 candele e basta?
cmq non volevo mica rovinarti gli affari è, continua pure il tuo commercio di candele
è che avevo letto di ECM da 12€ l'una..
Messaggio modificato da dallarace il 16 August 2012 - 16:00

ieri ho finalmente collegato anche i guidamolla (una molla originale e una di recupero con una rigidezza leggermente superiore accorciata di 2 spire con il tronchese per ridurre lo sforzo alla leva). E' venuto un bel lavoro!
Alla moto adesso mancano solo i liquidi.
Mi è rimasto solo mezzo litro abbondante di bardhal per il cambio.
Se ne avessi avuto a disposizione 200cc in più l'avrei accesa oggi.
Mi tocca rimandare al prossimo fine settimana, ne approfitto oggi per ricontrollare le coppie di serraggio degli elementi fondamentali e di qualche componente sul quale ho messo le mani per la revisione.
Se ho voglia pomeriggio la porto fuori e pulisco di nuovo la catena di trasmissione con il petrolio bianco.

dallarace, il 16 August 2012 - 10:56, ha scritto:

semplicemente ho preso una scatola da 10 per aver un buon prezzo dal mio fornitore!