196 risposte a questa discussione

[DNA_54]

mi è salita una scimmia abissale dopo essere stato a driftare al kartodromo... erano tutte auto modificate col turbocompressore
mi son detto: va bé, se ci riescono quelli di motortoro, perché non dovresti riuscirci anche tu??

e allora sotto con i lavori!

Parola d'ordine: poca spesa, tanta resa
ho praticamente finito i lavori, e non ho neanche raggiunto i 400 euro di spesa

turbina garrett A/R turbina 37, compressore 33
filtro a cono della cora, a cui devo realizzare un airbox
collettori e downpipe interamente in inox, fatti da me. Il resto sarà stock, silenziatore incluso
circuito ausiliario dell'olio fatto assemblare alla idrop, ho messo una T sotto il sensore di pressione stock
come elettronica ho scelto una emanage blue, mi deve ancora arrivare

mi manca solo di collegare il filtro aria e di costruire un condotto che porti l'aria in pressione al CF

e poi vediamo che succede

[STRRRRE]

Ahahah grande!,
Speriamo non faccia BOOOOM!!

[fra-x]

DNA_54, il 19 November 2013 - 20:37, ha scritto:

mi è salita una scimmia abissale dopo essere stato a driftare al kartodromo... erano tutte auto modificate col turbocompressore
mi son detto: va bé, se ci riescono quelli di motortoro, perché non dovresti riuscirci anche tu??

e allora sotto con i lavori!

Parola d'ordine: poca spesa, tanta resa
ho praticamente finito i lavori, e non ho neanche raggiunto i 400 euro di spesa

turbina garrett A/R turbina 37, compressore 33
filtro a cono della cora, a cui devo realizzare un airbox
collettori e downpipe interamente in inox, fatti da me. Il resto sarà stock, silenziatore incluso
circuito ausiliario dell'olio fatto assemblare alla idrop, ho messo una T sotto il sensore di pressione stock
come elettronica ho scelto una emanage blue, mi deve ancora arrivare

mi manca solo di collegare il filtro aria e di costruire un condotto che porti l'aria in pressione al CF

e poi vediamo che succede

IC?

[bellar89]

metti il roll bar

[DNA_54]

fra-x, il 20 November 2013 - 09:17, ha scritto:

IC?

per adesso sto senza, più avanti magari quando cambio turbocompressore ne monto uno piccolo, da incastrare nella bocca

bellar89, il 20 November 2013 - 10:52, ha scritto:

metti il roll bar

stavo seriamente pensando al TrLane gpd, ma non è ben chiaro l'iter della omologazione



sicuramente è più sicura in caso di ribaltamento

http://www.driftwork...oadster-18.html

[Raga91]

In teoria è come la barra duomi, se è solo imbullonata e non saldata la puoi montare senza problemi e omologazioni da fare.

[DNA_54]

Raga91, il 24 November 2013 - 01:08, ha scritto:

In teoria è come la barra duomi, se è solo imbullonata e non saldata la puoi montare senza problemi e omologazioni da fare.

ci sono pareri discordanti.. faccio prima a chiedere ad un poliziotto se è contestabile (spiegandogli ovviamente che lo monterei solo per un fattore sicurezza)

Btw, l'ho finalmente messa in moto, dopo quasi un mese di fermo!
sinceramente non sapevo cosa aspettarmi, visto che ho cambiato i paraolii valvole, rimesso in fase la distribuzione e costruito un circuito dell'olio che lubrifichi la girante, ma stranamente ha funzionato tutto alla perfezione!!
non so se postare il video che ho fatto, perché è veramente ridicolo........








ma sì, dai! solo non perculatemi troppo per le espressioni, tutti quei "ottimo" erano di sincera soddisfazione e felicità
magari saltate la prima parte, in cui metto in pressione il circuito dell'olio con la ecu staccata, temendo che esplodesse qualcosa XD

Messaggio modificato da DNA_54 il 29 November 2013 - 19:56

[nelson22]

Ottimo ottimo ottimo!
Il sibilo della turbina è qualcosa di fantastico, facci sapere poi le tue impressioni di guida!

Avessi i soldi da buttarci turbinizzerei la mia corsa 1.2 per vedere come cammina xD

Inviato dal mio GT-I9000 utilizzando Tapatalk

[STRRRRE]

Complimentoni!! Ottimo!

[lollixx]

proprio bella la MX5
a me è appena arrivata la mia NB 1.6 grigia in edizione GT

poi volevo sapere come va collegato l'eManage blue visto che sto pensando di prenderlo anche io

facci sapere come va col turbo

[DNA_54]

nelson22, il 29 November 2013 - 20:29, ha scritto:

Ottimo ottimo ottimo!
Il sibilo della turbina è qualcosa di fantastico, facci sapere poi le tue impressioni di guida!

Avessi i soldi da buttarci turbinizzerei la mia corsa 1.2 per vedere come cammina xD

Inviato dal mio GT-I9000 utilizzando Tapatalk

STRRRRE, il 29 November 2013 - 22:54, ha scritto:

Complimentoni!! Ottimo!

ahahah vi odio

lollixx, il 07 December 2013 - 18:46, ha scritto:

proprio bella la MX5
a me è appena arrivata la mia NB 1.6 grigia in edizione GT

poi volevo sapere come va collegato l'eManage blue visto che sto pensando di prenderlo anche io

facci sapere come va col turbo

se ti vuoi male (ma taaanto) iscriviti al club mx5italia, ci sono parecchie persone competenti. Un po' chiuse di mentalità, ma pur sempre competenti!

per l'emb, dipende da cosa vuoi dall'auto.. se devi turbizzare è qualcosa di economico con cui partire, ma non è il massimo. Se vuoi elaborare mantenendo aspirato devi ricorrere a qualcos'altro.
Ha dei grossi limiti purtroppo: è una piggyback (come le power commander per le moto) che ti permette di mappare in base ai parametri stock + un parametro aggiuntivo (io uso il MAP sensor). Il limite è proprio quello: se io volessi scrivere una tabella con anche l'IAT non posso perché accetta un solo parametro
più avanti ho in mente di prendere una megasquirt, oppure la emanage ultimate, che è già meglio della blue e non ti fa impazzire come la MS

già che son qui, aggiorno:

il quadro strumenti, rigorosamente "barbon style"



e un casino indescrivibile che pian piano diventa pulito

[lollixx]

grazie della spiegazione
sulla mia ho intenzione di fare un aspirato stradale, quindi ITB, camme poco spinte, collettori di scarico e centralina (per ora)
in effetti ieri ho guardato un po' anche io e l'EMB non va bene per me. a questo punto stavo guardando la megasquirt, tu dici che fa davvero impazzire?

[DNA_54]

lollixx, il 08 December 2013 - 21:52, ha scritto:

grazie della spiegazione
sulla mia ho intenzione di fare un aspirato stradale, quindi ITB, camme poco spinte, collettori di scarico e centralina (per ora)
in effetti ieri ho guardato un po' anche io e l'EMB non va bene per me. a questo punto stavo guardando la megasquirt, tu dici che fa davvero impazzire?

vedo che hai intenzioni serie!
hai intenzione di realizzarti l'aspirazione da solo o prendi un kit?
la ms (a patto di non prendere la pnp) è un progetto davvero interessante, tanto che con 200$ la prendi nuova in kit. Il problema è che richiede davvero tanto tempo per poter essere configurata prima ancora di poter accendere il motore...
è una ecu sostitutiva universale, per cui devi configurare anche le cose di più "basso livello" come il tipo di sensore delle camme, quanti denti ha la ruota fonica, il tipo di accensione, di iniezione, di tps (che va anche mappato), di debimetro ecc

capisci perché ora ho deciso di usare la emb, voglio godermela il più possibile!
Poi più avanti, mentre la macchina è marciante, posso prendermi il kit e iniziare ad assemblarlo (sessione di esami permettendo )

Messaggio modificato da DNA_54 il 08 December 2013 - 22:57

[lollixx]

l'aspirazione preferirei farmela da solo, visto che per ora il tempo libero non mi manca mentre i soldi si pensavo di partire da dei corpi farfallati da moto...
stesso discorso per la MS, da adesso a fine marzo il pomeriggio sono libero o quasi quindi anche se c'è tanto lavoro da fare non sarebbe un problema

[Adri_Planet_93]

Cucciolini voi e i vostri motori a pistoni!!!

[DNA_54]

lollixx, il 08 December 2013 - 23:31, ha scritto:

l'aspirazione preferirei farmela da solo, visto che per ora il tempo libero non mi manca mentre i soldi si pensavo di partire da dei corpi farfallati da moto...
stesso discorso per la MS, da adesso a fine marzo il pomeriggio sono libero o quasi quindi anche se c'è tanto lavoro da fare non sarebbe un problema

se hai tempo, vai pure di Ms! c'è un forum italiano utilissimo per aver qualche base con cui partire
ti do anche una piccola anteprima di qualcosa che puoi costruirti da te, rettifica alla mano, si intende




sono valvole a ghigliottina: a tutto gas hai il condotto libero, senza alberino e valvola a farfalla che stanno lì a far nulla
certo, c'é da studiarci sopra il tps, il materiale da usare per la tenuta al minimo, ma è un ottimo upgrade!

Adri_Planet_93, il 09 December 2013 - 02:26, ha scritto:

Cucciolini voi e i vostri motori a pistoni!!!

guarda che se non apri da solo il rotativo per cambiare le fasce non sei un vero uomo

alla fine l'hai messo l'impianto a gas?
io lo vedo come un ottimo upgrade per un turbo! ha 120 ottani e costa la metà della benzina

[Adri_Planet_93]

La mia non è turbo, tra qualche giorno aggiornerò le info sulla mia!

[lollixx]

Adri_Planet_93, il 09 December 2013 - 02:26, ha scritto:

Cucciolini voi e i vostri motori a pistoni!!!

guarda che il wankel cel'ho anche io solo che sulla moto

Messaggio modificato da lollixx il 09 December 2013 - 15:40

[Adri_Planet_93]

Si lo so, DNA manchi solo tu!!!!

[DNA_54]

Adri_Planet_93, il 09 December 2013 - 20:07, ha scritto:

Si lo so, DNA manchi solo tu!!!!

forse più avanti.. ci credi che ci avevo fatto un pensiero serio prima di prendere la miata?

btw, ho fatto il primo test drive!!
se volete gradire, il video è fatto a "caldo" senza preparazione alcuna: il mio amico è salito e ha acceso la camera, per cui scusatemi se sentite certi latinismi, ma ero parecchio euforico