Salve. Per caso qualcuno può fornirmi le misure della marmitta Arrow SP serie 91-92? Per intenderci è quella che andava bene per il 1° gt della mito, quello nero, il 60433 che era montato anche sulla freccia. Ho proprio quel blocco in garage e stavo pensando di adattarlo sotto la mia vecchia (e ferma) lawson e farci qualcosina di interessante.
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Misure Arrow Sp '91-'92
Iniziato da PrizeGold, Jun 01 2012 10:30
12 risposte a questa discussione
#1
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Inviato 01 June 2012 - 10:30
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
Ex proprietario Mito 1 Lucky , Mito 2 Lawson. I miei grandi amori incompiuti. Moto attuale: RS 250 Chesterfield.
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#2
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Inviato 01 June 2012 - 10:34
Credo ci vada pene anche una sp95!
Ecco la mia bimba! La sorellina a 4 ruote!
[Dagli spartito del grande Fede89, il "Bhuabhuabhuabhua notturno in area tecnica, spam in Sol-diedi-fastidio"] [Cit.: Cif]
#3
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Inviato 01 June 2012 - 10:36
Si lo so ma avevo voglia di provare una marmitta diversa, la SP 95 deve andare sotto la lucky stradale, per la lawson "da allenamento" volevo appunto farmi realizzare questa marmitta e provarla sul blocco nero semi originale 
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
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#4
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Inviato 01 June 2012 - 12:27
Si ma visto che devi fartela realizzare non ti conviene fartene fare una con le quote dell'sp 95? E' sicuramente meglio dell'arrow vecchia!
Comunque potresti farti fare una marmitta completamente su misura, ci sono diversi programmini dove inserisci come input i dati del cilindro (gradi fase di scarico, potenza tot giri ecc..) e ti calcola le dimensioni dell'espansione. Non so quanto siano affidabili però
Comunque potresti farti fare una marmitta completamente su misura, ci sono diversi programmini dove inserisci come input i dati del cilindro (gradi fase di scarico, potenza tot giri ecc..) e ti calcola le dimensioni dell'espansione. Non so quanto siano affidabili però
#5
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Inviato 01 June 2012 - 12:53
nelson22, il 01 June 2012 - 12:27, ha scritto:
Si ma visto che devi fartela realizzare non ti conviene fartene fare una con le quote dell'sp 95? E' sicuramente meglio dell'arrow vecchia!
Comunque potresti farti fare una marmitta completamente su misura, ci sono diversi programmini dove inserisci come input i dati del cilindro (gradi fase di scarico, potenza tot giri ecc..) e ti calcola le dimensioni dell'espansione. Non so quanto siano affidabili però
Comunque potresti farti fare una marmitta completamente su misura, ci sono diversi programmini dove inserisci come input i dati del cilindro (gradi fase di scarico, potenza tot giri ecc..) e ti calcola le dimensioni dell'espansione. Non so quanto siano affidabili però
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
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#6
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Inviato 01 June 2012 - 13:48
nelson22, il 01 June 2012 - 12:27, ha scritto:
Si ma visto che devi fartela realizzare non ti conviene fartene fare una con le quote dell'sp 95? E' sicuramente meglio dell'arrow vecchia!
Comunque potresti farti fare una marmitta completamente su misura, ci sono diversi programmini dove inserisci come input i dati del cilindro (gradi fase di scarico, potenza tot giri ecc..) e ti calcola le dimensioni dell'espansione. Non so quanto siano affidabili però
Comunque potresti farti fare una marmitta completamente su misura, ci sono diversi programmini dove inserisci come input i dati del cilindro (gradi fase di scarico, potenza tot giri ecc..) e ti calcola le dimensioni dell'espansione. Non so quanto siano affidabili però
su quel cilindro ci vogliono silenziatori stretti, pance completamente diverse dalla sp.
la arrow del 91 andrebbe benone. o anche le seven delle mito I. non devi assolutamente metterci marmitte "moderne"
sopratutto il sile, 24 millimetri o anche 23.
#7
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mitico92, il 01 June 2012 - 13:48, ha scritto:
è proprio inutile mettere una 95 su quel cilindro.
su quel cilindro ci vogliono silenziatori stretti, pance completamente diverse dalla sp.
la arrow del 91 andrebbe benone. o anche le seven delle mito I. non devi assolutamente metterci marmitte "moderne"
sopratutto il sile, 24 millimetri o anche 23.
su quel cilindro ci vogliono silenziatori stretti, pance completamente diverse dalla sp.
la arrow del 91 andrebbe benone. o anche le seven delle mito I. non devi assolutamente metterci marmitte "moderne"
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#8
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Inviato 03 August 2012 - 17:09
PrizeGold, il 01 June 2012 - 10:30, ha scritto:
Salve. Per caso qualcuno può fornirmi le misure della marmitta Arrow SP serie 91-92? Per intenderci è quella che andava bene per il 1° gt della mito, quello nero, il 60433 che era montato anche sulla freccia. Ho proprio quel blocco in garage e stavo pensando di adattarlo sotto la mia vecchia (e ferma) lawson e farci qualcosina di interessante.
PrizeGold, il 01 June 2012 - 10:30, ha scritto:
Salve. Per caso qualcuno può fornirmi le misure della marmitta Arrow SP serie 91-92? Per intenderci è quella che andava bene per il 1° gt della mito, quello nero, il 60433 che era montato anche sulla freccia. Ho proprio quel blocco in garage e stavo pensando di adattarlo sotto la mia vecchia (e ferma) lawson e farci qualcosina di interessante.
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Inviato 11 August 2012 - 00:02
Non ho foto purtroppo, però se riesci a postare le quote della tua marmitta o anche una foto possiamo compararla con quella di una arrow normale, di quelle scarse usate per il ripotenziamento
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Inviato 20 August 2012 - 12:57
ti posso dire che ha l'attacco al cilindro come quelli del mito 1 ed il collettore da 37.5 poi le dimensioni effettive le posto appena posso
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Inviato 25 August 2012 - 18:13
Sopra R/t, il 20 August 2012 - 12:57, ha scritto:
ti posso dire che ha l'attacco al cilindro come quelli del mito 1 ed il collettore da 37.5 poi le dimensioni effettive le posto appena posso
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Inviato 26 August 2012 - 14:14
ok grazie gli darò un'occhiata 
"Idem per spuntare in salita, io riesco a spuntare con il motore ad appena 2000 giri, con il 2T devi stare come minimo al doppio dei giri! E da quì se ne deduce anche l'affidabilità e la durata del motore perchè la mia frizione non viene sollecitata come nel 2T e per di più il motore avendo 4 fasi ansichè 2, durerà come minimo il DOPPIO!"
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