31 risposte a questa discussione

[sognandolamito]

45.000km senza mai cambiare pistone, venduto l'intero blocco, lo vedo in giro, credo ancora con lo stesso pistone.

Saluti
Niko

[Cif]

sognandolamito, il 04 June 2012 - 19:39, ha scritto:

45.000km senza mai cambiare pistone, venduto l'intero blocco, lo vedo in giro, credo ancora con lo stesso pistone.

Saluti
Niko

Farà si e no 8cv adesso

[sognandolamito]

Cif, il 04 June 2012 - 19:43, ha scritto:

Farà si e no 8cv adesso

A dir tanto!

Saluti
Niko

[125+1]

Bonvi46, il 04 June 2012 - 19:22, ha scritto:

Ti ha risposto mitico, si era sbeccata e "piegata" una lamella (non so come ho fatto e non saprei spiegarlo meglio) e non faceva più tenuta. Se non ricordo male, fino a 5000 giri si affogava, non teneva il minimo, sembrava obesa di carburazione ecc. ecc. mentre oltre andava bene.

Allora non é il mio caso...vabbé, continueremo ad andare ad eliminazione...

[merloandrea]

Bonvi46, il 04 June 2012 - 16:34, ha scritto:

E il danno più grosso che ho avuto è stato un problemino ridicolo al pacco lamellare...

tanti km con una sp525.... vabbè che anche io quando la usavo tanto l'estate facevo 10000 km.. però buono... ma tirava ancora a 30000 km?

[Bonvi46]

merloandrea, il 05 June 2012 - 07:57, ha scritto:

tanti km con una sp525.... vabbè che anche io quando la usavo tanto l'estate facevo 10000 km.. però buono... ma tirava ancora a 30000 km?

Ma ovvio che no Scherzi a parte, mi portava ancora in giro senza tanti problemi, però non teneva il minimo, la velocità di punta era ridicola, sotto i 6.000 giri andava meno di uno scooter 50 4T, e beveva come un lavandino

[Denny-x4]

29mila, l'ho comprata con circa 17-18mila... ora la sento meno potente mi sa che dovrei dar una rifrescata al motore ma i soldi nel porcellino di ceramica sono per la marmitta che acquisterò la prossima settimana finita la scuola...

[tomny]

26000 km

ho cambiato 2 volte i cuscinetti di banco (una volta si sono sfondati mentre andavo a 180 segnati, la seconda volta cambiati perchè avevano preso gioco), 4 volte le fasce pistone (l'ultima è perchè si erano sbriciolate), ormai il secondo pistone è finito ma lo cambierò questo inverno, biella cambiata una volta (a 25000), e per 3 volte si è rotto il volano. Il miscelatore a 19000 km si è sbriciolato e sono passato alla miscela "manuale".

Ah e in garanzia mi avevano cambiato il cavo frizione perchè si stava danneggiando

[bellar89]

la mia quando è stata venduta ne aveva 30.000, ha avuto una grippata per rottura del tubo che portava l'olio dal miscelatore al carbu e poi si è piegata una spalla dell'albero in seguito alla sopracitata grippata, per il resto nulla.....non fece nemmeno storie quando feci un viaggio di circa 1000 km

[mitistomane]

io ne ho fatti 50.000 ma ho sfondato 6 pistoni ...
di cui : 2 a 190 (segnati) e 1 a 200(segnati)..
1 perchè come un grandissimo coione mi scordai di attaccare il miscelatore(ero pischello ),1 perchè si frantumò la gabbia a rulli e 1 perchè decise così ad minchiam di morire

[mitico92]

per grippare a quelle velocità apparte miscelatore e gabbiette eri sicuro magro di massimo

[jack mito]

Fino ad ora la mia mito ha 32.100 km! L'ho acquistata che ne aveva 20 mila e aveva gia grippato e sbiellato.... A 30 mila KM grippai a 180 segnati per carburazione magra a 31 mila appena finito il rodaggio si frantumo un cuscinetto e devasto pistone e cilindro... Revisionai l'intero blocco con gt e a 32 mila km mi si stacco la testa di una vite che regge le lamelle nel pacco lamellare finendo in camera di scoppio, potete immaginare... Cosi ho preso un blocco 7 speed gia revisionato completamente, cilindro testa e pistone nuovi e ho fatto 100 km di rodaggio fino ad ora. Bilancio finale: 2 bielle 4 pistoni 6 cuscinetti di banco 2 gabbie rulli 4 cromature e tanti $