55 risposte a questa discussione

[{mRk}]

Walter Castrogiovanni, il 11 September 2012 - 19:27, ha scritto:

non è che non ho pazienza... ho ricostruito tutta la moto, e di pazienza ce ne vuole e voi lo sapete meglio di me, solo che nn ho il programmatore nn c'è nessuno dalle mie parti che lo possiede (vivo in un isola, Lipari) e visto che dopo averci provato tante volte non so fino a che punto mi convenga comprare un programmatore... tutto qua... dopo tanti tentativi mi ero scoraggiato, il meccanico che mi ha aiutato nn è esoerto di zeeltronic ma sa fare dei collegamenti decenti.... nn so...

Purtroppo a me è rimasto un solo programmatore che mi serve sempre perché ho le moto impegnate in pista altrimenti te lo presterei.

Le informazioni che hai a disposizione sono poche.
La centralina è alimentata altrimenti non rileveresti il check della valvola di scarico. Con il programmatore potresti verificare se la centralina prende il segnale in ingresso.

In ogni caso proviamo prima un'altra strada. Devi usare il tester. I collegamenti su cui ti devi concentrare sono i tre del pickup e quelli con la bobina. Verifica:
- la continuità tra massa (filo blu centralina lato cablaggio) e bobina;
- continuità tra filo arancione (segnale) CDI e bobina;
Non allacciare il filo nero/bianco della centralina.

[{mRk}]

Novità?

[Walter Castrogiovanni]

No niente ancora... ho montato la centralina originale l'ho provata e funziona perfettamente.

[Fozzie]

Non per farmi i fatti tuoi o per farti i conti in tasca, ma i 60€ del programmatore li hai già abbondantemente surclassati in tempo perso e bestemmie; a questo punto non ti conviene comprarlo nuovo?

[Walter Castrogiovanni]

Si si hai ragione sto andando fuori fase... lo prendo

[MaxMito]

Walter Castrogiovanni, il 14 September 2012 - 12:01, ha scritto:

Si si hai ragione sto andando fuori fase... lo prendo

e soprattutto puoi settare a tuo piacimento i vari parametri... cosa che senza programmatore non puoi fare

[Fozzie]

Poi ci mancherebbe altro, coi tuoi soldi fai quello che vuoi, però cavoli...è un bel vantaggio secondo me; è come avere un potenziale e sfruttarlo poco...se ti pirla puoi cambiare la curva in un futuro se vorrai farla bella spinta, idem con la valvola..

azz l'ha già scritto maxmito ahahah

Messaggio modificato da galz il 14 September 2012 - 12:41

[mitico92]

Marco Sfunk, il 08 September 2012 - 12:46, ha scritto:

smanettando con il programmatore non si può spaccare? lo chiedo da ignorante, per questo ho consigliato comunque di prendere il programmatore, magari la mappa di mitico non è il massimo.

parlo da ignorante, non sto puntando il dito su nessuno sia chiaro!

la mappa di mitico è quella che mette borut. gli ho settato quella col programmatore prima di vendergli la centralina.
con la mappa che usavo io avrebbe potuto far danni.

[mitico92]

Cosenza1914, il 08 September 2012 - 16:00, ha scritto:

E poi viene a fare il sapiente con i novellini :asd

è roba successa due anni fa quasi. io al contrario vostro so quando sto per grippare, voi invece quando grippate venite sul forum a chiedere perchè
fu una mia scelta, sacrificai un pistone (vecchio e accoppiato a 9 cent) e un cilindro ridotto pure male che avevo montato per fare delle prove con la zeeltronic per fare un raduno a cui tenevo molto.
il problema era il cablaggio fatto alla ca##o di cane e di fretta con rubacorrente per fare il raduno che faceva interferenza e sballava l'anticipo.
per il resto risolto quel problema la mito ha percorso migliaia di km con una mappa ben più tirata senza alcunissimo problema.
inoltre, per chi pensava che la centralina avesse problemi:
prima di venderla a walter ho settato la curva di borut cancellando quella che avevo (meglio non fargliela trovare visto che in regime di apertura valvola era molto tirata e parzializzando senza essere ben carburati porta a far danni).
dopodichè accesi la moto, la provai, andava bene.
l'ho scollegata e l'ho impacchettata ancora cablata e l'ho spedita a walter, così come stava. quindi a meno che il meccanico non abbia saldato facendo sbollentare i fili di rame e danneggiando quindi qualcosa all'interno della zeeltronic ESCLUDO CATEGORICAMENTE PROBLEMI ALLA CENTRALINA.

[Cosenza1914]

Vabbè era una battuta di pessimo gusto prendila cosí

[Walter Castrogiovanni]

Non ho mai dubitato di pier.... figuriamoci....

[{mRk}]

Come ti ho già scritto se non hai il programmatore come prima prova esegui la verifica delle continuità dei collegamenti tra centralina e bobina, centralina e pickup e massa centralina e massa centralina/massa bobina. Inoltre non collegare il cavetto relativo al spegnimento della centralina mediante pulsante (filo nero/bianco).

[Walter Castrogiovanni]

Ho provato, niente di niente... appena apro il quadro la zeel manda impulso di fare il check valve, ma il servomotore appena inizia a muoversi si blocca, sembra che la valvola sia bloccata, e il servo si sforza, dopo alcuni istanti si richiude molto lentamente..... ha un'escursione minima.... premetto che la moto ha solo 2500 km e ritengo che la valvola nn sia ancora sporca.... ho voluto fare una prova aspettando che il programmatore arrivi.....

[{mRk}]

La Zeeltronic gestisce indipendentemente la valvola di scarico e la CDI.
Durante la fase di prima installazione della centralina si impostano il parametro close position e open position. Sono valori numerici a tre cifre. Si lavora a motore spento, basta girare la chiave per alimentare la centralina. Il valore di close position si riduce fino a quando la valvola di scarico si muove verso la posizione di chiusura. Quando la valvola va in battuta sul registro di fine corsa ci si ferma.
Invece per individuare la posizione ottimale open position conviene smontare la marmitta e aumentare il valore fino ad ottenere il posizionamento ottimale della valvola di scarico.
Sempre con la marmitta smontata controlli con la funzione PV test il corretto funzionamento della valvola di scarico.

Collegando alla centralina il programmatore, senza entrare nei menu di gestione della CDI o della valvola di scarico, puoi verificare se la centralina riceve in ingresso il segnale del pickup. Ti basta girare la chiave e azionare il motorino d'avviamento. Sul dispay del programmatore è indicato il regime di rotazione del motore.

Messaggio modificato da {mRk} il 15 October 2012 - 20:21

[mitico92]

Walter Castrogiovanni, il 15 October 2012 - 19:43, ha scritto:

Ho provato, niente di niente... appena apro il quadro la zeel manda impulso di fare il check valve, ma il servomotore appena inizia a muoversi si blocca, sembra che la valvola sia bloccata, e il servo si sforza, dopo alcuni istanti si richiude molto lentamente..... ha un'escursione minima.... premetto che la moto ha solo 2500 km e ritengo che la valvola nn sia ancora sporca.... ho voluto fare una prova aspettando che il programmatore arrivi.....

quando l'avevi cablata l'altra volta la valvola funzionava bene oppure faceva la stessa cosa?

[Walter Castrogiovanni]

Grazie dell'ulteriore delucidazione Mrk... siccome la mia zeel è ferma da più di 6 mesi pensavo che forse ha una piccola batteria interna che permette di conservare i dati... magari si è scaricata e i dati si son cancellati.... è solo una mia ipotesi.... ragiono per assurdo...