11 risposte a questa discussione

[GABO]

Ciao ragazzi. Il titolo dice già tutto. Vorrei sapere cose si può lavorare un pacco lamellare a casa avendo a disposizione dremel co punte di precisione. Vale la pena farlo? Se SI, COME?

[Dava46]

Io ho lavorato il mio con limette e dremel ma la lavorazione si limita a assottigliare i traversini e togliere il materiale in eccesso rendendo tutte le "finestre" uguali. Se cerchi ci sono già discussioni interessanti, pero la lavorazione ha senso solo con carburatori sopra il 28,il pacco devo ancora provarlo, se vuoi ti metto delle foto.

[GABO]

Si magari! Mi faresti un piacere! Tu dici che non ha senso assottigliare i traversini e mettere delle boyesen in vetronite rispetto al pacco con lamelle originale?

[Dava46]

Con carburatore 28 secondo me basta rifinirlo un po, io uso le lamelle delle Seven speed

[Diego_Evo9]

 GABO, il 11 January 2013 - 09:42, ha scritto:

Ciao ragazzi. Il titolo dice già tutto. Vorrei sapere cose si può lavorare un pacco lamellare a casa avendo a disposizione dremel co punte di precisione. Vale la pena farlo? Se SI, COME?

nel titolo aggiungi anche il punto di domanda, perche sembra una guida !

[Dava46]

Ecco le foto, devo ancora provarlo peroò.
http://i.imgur.com/zhUgy.jpghttp://i.imgur.com/w...r.com/RfaRo.jpg

Messaggio modificato da Dava46 il 11 January 2013 - 18:03

[Dava46]

Altre foto
http://i.imgur.com/RfaRo.jpg

http://i.imgur.com/wwDEy.jpg

[GABO]

Penso di prenderlo come riferimento per la lavorazione del mio

[Dava46]

adesso è solo sbozzato, poi devo rivedere la finitura superficiale dei traversini e della cuspide con carta vetrata fine, comunque in sostanza il lavoro rimane quello della foto.

[SARETTONSR]

più che assottigliare i traversini, la cosa giusta sarebbe creare un inserto adatto al carburatore. per ulteriori informazioni puoi chiedere a dallarace, lui mi ha aiutato nella creazione del mio

questo è il mio, ma ancora in foto non era rifinito

personalmente sconsiglio le boyesen dual stage, a me hanno dato problemi

[Cosenza1914]

Con le boyesen ti puoi permettere di togliere i quattro traversini "superflui" perchè non servono per come sono disegnate le lamelle. Io ho entrambe le versioni quelle in vetronite appena le metti la moto ti sembra andare molto bene ai bassi, ma poi non la noti più la differenza peró si perdono parecchi giri in alto. Mentre con quelle nere si riprendono i giri in alto ma ai perde un po sotto. In ogni caso te le consiglio come qualità dei materiali sono il top

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[SARETTONSR]

 Cosenza1914, il 11 January 2013 - 22:02, ha scritto:

Con le boyesen ti puoi permettere di togliere i quattro traversini "superflui" perchè non servono per come sono disegnate le lamelle. Io ho entrambe le versioni quelle in vetronite appena le metti la moto ti sembra andare molto bene ai bassi, ma poi non la noti più la differenza peró si perdono parecchi giri in alto. Mentre con quelle nere si riprendono i giri in alto ma ai perde un po sotto. In ogni caso te le consiglio come qualità dei materiali sono il top

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il top?? a me mi si sono sfibrate dopo poche decine di km!! comunque anche quelle in carbonio tolgono il alto perchè nella maggiorparte dei casi il flusso non riesce ad aprire la lamella interna e quella esterna va in risonanza