58 risposte a questa discussione

[fabio_491]

l rs è superiore in praticamente tutto sopratutto le ultime versioni. in pista andrei deciso su rs in strada c'è il dubbio tanto non devi cercare il tempo....
sentito dire da uno che ha il manico e ha corso con entrambe l rs quando è uscito in sp a stracciato i gamma.

[aran]

io sono per l'RGV
Come frenata mi piace da morire... come mono post no!
Il vj 23 montava sull'utima rgv prodotta , ed era tutt'un altra moto. V2 a 70 gradi con contralbero, usciva limitata per il mercato giapponese con 40 cv ( e frizione a secco di serie).
C'era un kit che la portava a 75 cv, ufficiale suzuki.
Gran bella moto l'RGV 250 '96......

[Mandrake]

non leggo nulla. tanto son le solite menate. prendi quella che ti piace di più, per un uso stradale son praticamente la stessa roba, stesso motore.
io ho votato rgv, come linea, anche se più vecchia mi piace di più.
poi l'rs non la comprerei perchè ce l'ha mitico e sta per grippare..non mi fido.

[mitico92]

Mandrake, il Nov 3 2011, 12:57 AM, ha scritto:

non leggo nulla. tanto son le solite menate. prendi quella che ti piace di più, per un uso stradale son praticamente la stessa roba, stesso motore.
io ho votato rgv, come linea, anche se più vecchia mi piace di più.
poi l'rs non la comprerei perchè ce l'ha mitico e sta per grippare..non mi fido.

[dani_raptor]

Non posso fare altro che votare Rs 250, fino a ieri ne avevo due

[Mandrake]

dani_raptor, il Nov 3 2011, 02:33 PM, ha scritto:

Non posso fare altro che votare Rs 250, fino a ieri ne avevo due, poi le ho buttate dalla disperazione

hai fatto bene guarda, troppi problemi danno!

[motoracer15]

{mRk}, il 31 October 2011 - 20:28, ha scritto:

Non è mai stata importa in Italia visto l'accordo commerciale tra Suzuki e Aprilia per la fornitura del motore VJ22.
Motore corsa 54, alesaggio 54,5, è il motore 250 bicilindrico stradale più aggiornato in circolazione.
Ero tentato di importarne una RGV VJ23 dal Giappone però 6000€ sono un po' troppi visto che poi c'era anche il problema e il costo dell'omologazione per l'uso stradale.

Si però a sto punto mi sono sempre chiesto perchè l'RS non l'avessero prodotta direttamente col motore VJ23....

[motoracer15]

Io ho avuto una RGV '94 per 3 anni e poi dopo aver corso nel Challenge ho voluto comprare una RS250 2^serie ricondizionata dal team (Scuderia Carpi Racing di Lumia Gianluca_Carpi MO).

Non me la sento di votare quanto spiegare le i miei pro e contro relativi l'una all'altra; posso solo dire l'RGV prendila solo dal '93 in poi (no forcellone a banana per intenderci) perchè il forcellone scatolato pesava all'incira 1kg in meno, il forcellone banana poi ho letto che aveva una tendenza a rompersi in un punto che si vede a forcellone smontato ma come per il peso non ho prove certe per questo... per certo invece so che i modelli fino al '92 rompevano cronici le due staffe a lama di supporto motore posteriore, poi sostituite con due staffe a C quadra... l'RS vi è direttamente nata con queste staffe a C e infatti li non ha mai rotto.

L'RS ha qualcosa in più di motore per via di piccoli aggiornamenti (centralina-teste-scarichi-airbox forse...)
L'RS è indubbiamente avanti ciclisticamente per via di freni, sospensioni e monta all'anteriore il cerchio da 3,5" che ti permette di montare la gomma 110 purchè di profilo opportunatamente appuntito ma anche la 120. L'RGV cerchio ant 3" per la sola gomma da 110 che però per pro ti da molta più maneggevolezza non solo per la gomma ma anche per la minor massa volvente del cerchio un po' piu' stretto.

Per l'uso in pista meglio l'RS anche se un po' meno maneggevole. l'RGV però è più accessibile per gli interventi di manutenzione.
Per l'uso in strada meglio l'RGV che ha una migliore protezione aerodinamica, ha una sella passeggero vera, ha i pioli per attaccare la rete elastica porta bagagli al sellino passeggero, ha dei comodi ganci antifurto per 2 caschi, ha il serbatoio in metallo per attarci la borsa magnetica.

L'estetica è soggettiva........ io non so quale preferisco....

Messaggio modificato da motoracer15 il 13 October 2012 - 08:53

[{mRk}]

motoracer15, il 30 December 2011 - 02:28, ha scritto:

Si però a sto punto mi sono sempre chiesto perchè l'RS non l'avessero prodotta direttamente col motore VJ23....

Quando hanno progettato e iniziato a produrre l'RS250 il VJ23 non esisteva ancora.

[daniela_76]

io ho una RS250 del '98 e il mio ex ha un RGV250 del '94,le ho guidate tutte e due e a mio modestissimo parere,la RS la trovo migliore come ciclistica e sospensioni,hanno un baricentro diverso,il GAMMINO l'ho trovato più brusco,devi spigolar di più le curve...esteticamente parlando preferisco l'RGV,ma sarò di parte,l'RS è unica,quindi,1 a o per l'APRILIA!!!!!!!

[motoracer15]

{mRk}, il 30 December 2011 - 08:36, ha scritto:

Quando hanno progettato e iniziato a produrre l'RS250 il VJ23 non esisteva ancora.

Si la prima serie...... ma per la seconda serie post '98 esisteva.....

daniela_76, il 30 December 2011 - 13:02, ha scritto:

io ho una RS250 del '98 e il mio ex ha un RGV250 del '94,le ho guidate tutte e due e a mio modestissimo parere,la RS la trovo migliore come ciclistica e sospensioni,hanno un baricentro diverso,il GAMMINO l'ho trovato più brusco,devi spigolar di più le curve...esteticamente parlando preferisco l'RGV,ma sarò di parte,l'RS è unica,quindi,1 a o per l'APRILIA!!!!!!!

Vedo che è attenta signorina Dany infatti hanno anche un baricentro diverso , il gamma del tuo ex l'hai trovato più brusco per via delle Jolly Moto che tu non sull'RS

[{mRk}]

Cambiano gli attacchi del motore, avrebbero dovuto riprogettare il telaio.

[Alexth12]

Vbb ragazzi, mitica la suzuki, ma se si può sempre sul made in italy. L'Rgv è bella, ma l'Aprilia è unica....

[motoracer15]

hanno riprogettato telaietto reggisella, sospensioni, freni, cerchi, serbatoi vari, carene & luci varie... e altri particolari che non ho riportato. Già che c'erano avrebbero anche potuto installare il propulsore più aggiornato... L'esclusività di una stradale bicilindrica 2T con frizione a secco secondo me valeva lo sforzo... poi mi par d'aver letto che le valvole scarico vj23 non si rompessero come sul vj22

[Raiden]

ns400r

[motoracer15]

Raiden, il 19 January 2012 - 11:59, ha scritto:

ns400r

Si ma solo il motore però.... su telaio RGV; c'è chi lo ha già fatto. Ce l'ho in bacheca su Face come vecchio post.......

[motoracer15]

che vittoria schiacciante dell'RS su RGV che ho visto sin ora..... secondo me si sarebbe dovuto differenziare però tra RS old e RS new.....

perchè io ad esempio tra RS old e le RGV post '93, preferisco l'RGV '94 come quella che avevo io ad esempio.

le RGV motorizzate vj21 invece le considero non classificabili qui....

[bubagan]

post superfluo, mi autocensuro.

Messaggio modificato da bubagan il 16 October 2012 - 18:39

[bubagan]

Spalla #7, il 31 October 2011 - 18:21, ha scritto:

seeeeeeeeeeeee ciao buba...il tss500 ha 120cv...l'rg500 ne ha 90 scarsi...ci arriva FORSE stravolta a quella potenza!
E comunque il blocco rg500 è stato montato anche sulla rs 250..
Non sono d'accordo con il discorso che se le usi in pista una vale l'altra...è proprio in pista che senti la differenza maggiore!

hai pienamente ragione, rileggendo il topic mi chiedo in quale stato fossi per dire una enormità simile! O.o
ovvio che ciclistica migliore in pista si sente di più, la seconda serie rs ha le forcelle showa full adjustable! (per essere mitteleuropei, altro che sicilia )

però io di rgv 250 ne vedo così poche che quasi mi affascinano più delle rs...! certo poi per strada sono dell'idea che davvero una valga l'altra eh... se la rgv monta poi gomme da 110 e 150 pure meglio quella, o rs prima serie, che col cerchio da 3' è molto comoda.